Badania zjawiska stuku w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym paliwami tlenowymi

• Autorzy: Górski K.

Warianty tytułu

EN

Research of knock phenomenon in diesel engine powered with oxygenated fuels

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Stuk w silniku o zapłonie samoczynnym jest zjawiskiem, które może być niekorzystne, ponieważ powoduje wzrost emisji dźwięku. Głównymi źródłami tej emisji są drgania rezonansowe komory spalania. Jest to spowodowane wysokoczęstotliwościowymi oscylacjami ciśnienia zachodzącymi wewnątrz cylindra podczas procesu spalania paliwa. W niektórych przypadkach, wysoka intensywność stuku może prowadzić do uszkodzenia tłoków, innych części silnika i przyspieszać jego zużycie. Wykorzystanie niektórych rodzajów paliw alternatywnych w silniku o zapłonie samoczynnym może zwiększyć intensywność stuku. Jest to typowe dla paliw o niższej liczbie cetanowej. Przykładem takich paliw są mieszaniny wybranych alkoholi lub eterów z olejem napędowym. Użycie tych paliw obniża emisję szkodliwych składników spalin z silnika o zapłonie samoczynnym, ale może zwiększyć intensywność stuku i prędkość narastania ciśnienia w komorze spalania. Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania transformaty falkowej w zastosowaniu do badań zjawiska stuku silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego wybranymi rodzajami paliw zawierających tlen.

EN

A diesel knock is a phenomenon which can be unfavorable because it causes noise increase. The main sources of the acoustic emission are combustion chamber resonances. It is caused by high-frequency pressure oscillations inside the cylinder during a fuel combustion process. In some cases high-intensity of knock can lead to the damage of pistons, other parts of the engine and its premature wear. The use of some kinds of alternative fuels in diesel engine may increase knocking intensity. It is typical for the fuels with lower cetane number. The examples of such fuels are blends of selected alcohols or ethers with diesel oil. The use of these oxygenated fuels reduces emissions of most harmful pollutants from diesel engine, but can increase the knock intensity and the rate of pressure rise in a combustion chamber. Paper presents possibilities of using wavelet transform in application to research of knock phenomenon in diesel engine powered with selected oxygenated fuels.

Słowa kluczowe

PL

transformata falkowa; stuk silnika; dekompozycja sygnałów; paliwo alternatywne; spalanie paliwa

EN

wavelet transform; engine knock; signals decomposition; alternative fuels; fuel combustion

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 50, nr 3
• Opis fizyczny: Pełny tekst na DVD, Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

Górski K.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Radomskiej

Bibliografia

• [1] Brecq G., Le Corre O.: Modeling of In cylinder Pressure Oscillations under Knocking Conditions: Introduction to Pressure Envelope Curve. SAE 2005.
• [2] Górski K., Lotko W. Swat M.: Particulate matter emission from diesel engine fuelled with blends of diesel oil and ethyl thert-butyl ether. The Archives of Automotive Engineering, No 2/2010.
• [3] Górski K., Maciąg P.: The noise emission of diesel engine fuelled with blends of diesel oil and ethyl tert-butyl ether. The Archives of Automotive Engineering, No 3/2010.
• [4] Lotko W., Górski K., Longwic R.: Nieustalone stany pracy silnika wysokoprężnego zasilanego olejem napędowym z eterem etylotert- butylowym. WKiŁ, Warszawa 2010.
• [5] Różycki A.: Knock Combustion Limit in a two-fuel diesel engine. Czasopismo Techniczne "Mechanika" - z. 7-M/2008.
• [6] Sen A. K., Longwic R., Litak G., Górski K.: Analysis of cycle-to-cycle pressure oscillations in a diesel engine. Mechanical Systems and Signal Processing. Vol. 22/2008, ISSN 0888-3270, Elsevier 2008.
• [7] Schuller T., Sauvage O., Dimitrijevic Z., Rymer G.: Noise Radiation Associated with Unsteady Diesel Engine Combustion Chamber Pressure Evolution. 11th AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, American Institute of Aeronautics and Astronautics 2005.
• [8] Xinqi Qiao, Junxing Hou, Zhen Wang, Jin Zhou, and Zhen Huang: Knock Investigation of a Direct Injection-Homogeneous Charge Compression Ignition Engine Fueled with Dimethyl Ether and Liquefied Petroleum Gas. Energy & Fuels 2009, 23, p. 2006-2012.