Irregular ignition events in TC GDI engines: phenomenology, analysis and engine development

• Autorzy: Hirsch A. , Kapus P. , Philipp H. , Winklhofer E.

Warianty tytułu

PL

Nieregularny zapłon w silnikach turbodoładowanych z bezpośrednim wtryskiem benzyny: opis zjawiska, analiza i przeciwdziałanie

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Gasoline engine development has to respond to requirements for fuel efficient and clean combustion. In meeting such targets, the automotive industry has responded with the introduction and continuous improvement of turbocharged gasoline direct injection (TC GDI) combustion systems. Specific challenges to such engines include irregular ignition and combustion events which are rarely met in conventional engines. The paper describes ignition phenomena and mechanisms relevant for the development of such TC GDI engines. Focus then is given to combustion measurement techniques applied for the identification of these spontaneous and riskfull combustion events. As analysis of such ignition events must be done in real, high load multicylinder engine operation, suitable sensors together with measurement and analysis procedures are described. The paper concludes with analysis examples derived from various engine testing situations.

PL

Rozwój silników benzynowych musi podążać za zmieniającymi się wymaganiami dotyczącymi efektywności i czystości spalania. Aby sprostać tym wymaganiom przemysł samochodowy wprowadza ciągłe zmiany i ulepszenia procesów spalania w silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim i z turbodoładowaniem. Szczególnym wyzwaniem w konstruowaniu tych silników są zjawiska nieregularnego zapłonu i spalania stukowego rzadko występujące w silnikach konwencjonalnych. Ten artykuł opisuje zjawiska towarzyszące zapłonowi oraz inne mechanizmy istotne z punktu widzenia rozwoju tych silników. Dużo uwagi poświecono technikom pomiaru spalania stosowanym do opisu przypadków niebezpiecznych ze względu na ryzyko niekontrolowanego spalania stukowego. Analiza takich przypadków nieprawidłowego zapłonu musi być dokonana podczas rzeczywistej pracy wielocylindrowego silnika przy dużych obciążeniach. W artykule opisano odpowiednie do tego celu czujniki wraz z metodami pomiaru i analizy danych. W części końcowej artykułu przedstawiono analizę przykładów zaczerpniętych z różnych badań silnikowych.

Słowa kluczowe

EN

ignition; knock; mega-knock; hot spots; deposits; combustion measurement

PL

zapłon; spalanie stukowe; spalanie detonacyjne; punkty krytycznej temperatury; reszta spalin; pomiary spalania

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2010
• Tom: R. 49, nr 4
• Strony: 23--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz.

Twórcy

autor

Hirsch A.

autor

Kapus P.

autor

Philipp H.

autor

Winklhofer E.

• AVL List GmbH, Austria,

Bibliografia

• [1] Kapus P., Fraidl G.K., Neubauer M.: Niedrige CO2-Emissionen und Fahrspaß - ein Widerspruch?, 16. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007.
• [2] Heywood J.: Internal combustion engine fundamentals, p 450 ff, McGraw Hill, 1988.