The reduction of the reaction torque of a straight four-cylinder four-stroke engine

• Autorzy: Mosakowski R.

Warianty tytułu

PL

Redukcja momentu reakcyjnego silnika rzędowego czterosuwowego czterocylindrowego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper presents both the exact and simplified relations on the course of the reaction torque or a single and multicylinder engine, which is transmitted to the vehicle frame or foundation. The formula for the distance between the balance shafts along the vertical axes ensuring a complete elimination of the impact of the forces or inertia on the course of the reaction torque in four-stroke four-cylinder engines is derived in the paper. The criteria for selecting the optimum value of the distance are also derived in the paper. The dependence of the optimum value or the distance on the state of the engine operation and design parameters of the vehicle propulsion system is indicated in the paper. The paper proposes the selection of the optimum shafts distance, for a given type of vehicle, in areas or the engine most frequently used operating states.

PL

W pracy przedstawiono zarówno dokładne jak i uproszczone zależności określające przebieg momentu reakcyjnego silnika, jedno i wielocylindrowego, przenoszonego na ramę pojazdu lub fundament. Wyprowadzono zależność na wartość przesunięcia wałków wyrównoważających zapewniającą całkowite wyeliminowanie wpływu sił bezwładności na przebieg momentu reakcyjnego w silnikach czterosuwowych czterocylindrowych. Wprowadzono kryteria doboru optymalnej wielkości przesunięcia wałków wyrównoważających. Wskazano na zależność optymalnej wartości przesunięcia od stanu pracy silnika i parametrów konstrukcyjnych układu napędowego. Zaproponowano dobór optymalnej wartości dla danego typu samochodu w obszarach, w których silnik najczęściej pracuje.

Słowa kluczowe

EN

IC engines; crank assembly; reaction torque; balancing

PL

silniki spalinowe; mechanizm korbowy; moment reakcyjny; wyrównoważanie

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2010
• Tom: R. 49, nr 3
• Strony: 82--87
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz.

Twórcy

autor

Mosakowski R.

• Mechanical Engineering Faculty at Gdańsk University of Technology,

Bibliografia

• [1] Borkowski J.: Lancia Thema. Auto Technika Motoryzacyjna. Nr 6/1985.
• [2] Silvers R., Pilgrim R.: Schwingungstechnisch-akustische Massnahmen bei der Entwicklung des Porsche 944-Motors. ATZ, nr 11, 1981.
• [3] Szelichowski S.: Samochody rajdowe Lancia i Fiat. Auto Technika Motoryzacyjna, nr 4/1990.
• [4] Szelichowski S.: Saab 9000 - gość ze Skandynawii. Auto Technika Motoryzacyjna, nr 4/1990.
• [5] Jaźwiński T.: Nowa moc. Auto motor i sport, nr 4, 1998.
• [6] SAAB 9000. Auto Technika Motoryzacyjna, nr 2, 1997.
• [7] Jędrzejowski J.: Mechanika układu korbowego. WKiŁ, Warszawa 1973.
• [8] Jędrzejowski J.: Obliczanie tłokowego silnika spalinowego. WNT Warszawa 1969.
• [9] Mosakowski R., Konaszewski S.: Dobór optymalnego momentu statycznego wałków wyrównoważających w silniku rzędowym czterosuwowym czterocylindrowym. Archiwum Motoryzacji nr 5/2000.