A dual-fuel compression ignition engine - distinctive features

• Autorzy: Luft S.

Warianty tytułu

PL

Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym - cechy charakterystyczne

• Konferencja: VIII Międzynarodowa Konferencja Naukowa "Silniki Gazowe 2010" (20-23.06.2010; Częstochowa, Polska)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

For many years in the Department of Automobiles and Internal Combustion Engines in Technical University of Radom there are carried out investigations on dual-fuel compression ignition engine in which the ignition is initiated by a pilot diesel oil dose and the applied main fuels have properties similar to those applied in spark ignition engines. The tested fuels were methanol, ethanol, LPG and natural gas. Analysis of the obtained results allowed to make some generalizations and to determine advantages as well as problems which should be solved for higher efficiency, power and durability. The paper will present information on efficiency, power, toxic exhaust emission and chosen parameters of combustion process of a dual-fuel compression ignition engine as well as on a difficult to control - knock combustion which may result in lower engine durability and piston crank mechanism failure.

PL

W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Politechniki Radomskiej od kilkunastu lat prowadzone są badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym, w którym zapłon realizowany jest od inicjującej dawki oleju napędowego, zaś jako paliwa główne wykorzystane były różne paliwa o właściwościach zbliżonych do stosowanych w silnikach o zapłonie iskrowym. Paliwami tymi były: alkohol metylowy, alkohol etylowy, gaz propan-butan, gaz ziemny. Analiza dotychczasowych wyników badań pozwoliła na dokonanie pewnych uogólnień i sformułowanie cech pozytywnych wyróżniających badany silnik, ale także problemów, które należy rozwiązać, by silnik cechował się dużą sprawnością, mocą oraz trwałością. W referacie przedstawione zostaną informacje na temat sprawności takiego silnika, jego mocy, zawartości składników toksycznych w spalinach, wybranych parametrów procesu spalania, a także o trudnym do opanowania zjawisku spalania stukowego prowadzącym do obniżenia trwałości czy też awarii układu tłokowo-korbowego.

Słowa kluczowe

EN

dual fuel compression ignition engine; combustion process parameters; emission; knocking combustion

PL

silnik dwupaliwowy o zapłonie samoczynnym; parametry procesu spalania; emisja; spalanie stukowe

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2010
• Tom: R. 49, nr 2
• Strony: 33--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Luft S.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Radomskiej.,

Bibliografia

• [1] Khandare S. S., Garg R. D., Gaur R. R.: Investigation on the use of solid fuels for diesel engine. SAE Paper. 872094.
• [2] Kusaka J., Daisho Y., Kihara R., Saito T.: Combustion and exhaust gas emission characteristics of a diesel engine dual-fuelled with natural gas. The Fourth International Symposium COMODIA'98 Proceedings, Japan, Koyoto 1998.
• [3] Jothi N.K.M., Nagarajan G., Renganarayanan S.: Experimental studies on homogeneous charge CI engine fuelled with LPG using DEE as an ignition enhancer. Renewable Energy, Elsevier vol. 32 (2007), pp. 1581 -1593.
• [4] Furutani M, Ohta Y., Kono M, Hasegawa M.: An ultra-lean premixed compression-ignition engine concept and its characteristics. The Fourth International Symposium COMODIA'98 Proceedings, Japan, Kyoto 1998.
• [5] Stelmasiak Z.: Effect of the magnitude of diesel fuel initial dose on the work parameters of dual-fuel engine fed with diesel fuel and natural gas. Journal of Kones- Internal Combustion Engines, Vol. 8, No. 3-4, 2001.
• [6] Clark N.N., Atkinson Chr.M, Atkinson R.J.: Optimized emission reduction strategies for dual fuel compression ignition engines running on natural gas and diesel, www.cemr.wvu. edu/englab/projects/saturn.htlm, 2002.
• [7] Gebert K., Beck N.J., Barkhimer R.L.: Strategies to improve combustion and emission characteristics of dual-fuel pilot-ignited natural gas engines. SAE Paper 971712, 1997.
• [8] Chen Z., Konno M., Goto S.: Study on homogeneous premixed charge CI engine fuelled with LPG. JSAE, Elsevier vol. 22 (2001), pp. 265-270.
• [9] Luft S.: Studium silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego alkoholem metylowym. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Monografia Nr 29, 1997.
• [10] Takatsuto R., IgarashiT., lida N.: Auto ignition and combustion of DME and n-butane /air mixtures in homogeneous charge compression ignition engine. The Fourth International Symposium COMODIA'98 Proceedings, Japan, Kyoto 1998.
• [11] Luft S.: Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany mieszaniną gazów propan-butan (LPG) i olejem napędowym. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Monografia Nr 54, 2002.
• [12] Luft S.: Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym z wtryskiem ciekłego LPG do kolektora dolotowego. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Monografia Nr 103, 2007.
• [13] Stelmasiak Z.: Wpływ niektórych parametrów regulacyjnych na osiągi dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem ziemnym. Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej Nr 155, Mechanika Nr 25, 2003.
• [14] Różycki A.: Drgania głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo. Archiwum Motoryzacji, Wydawnictwo Naukowe Polskiego Towarzystwa Motoryzacji, Nr 2/2005.