Producer gas combustion in the internal combustion engine

• Autorzy: Cupial K. , Szwaja S.

Warianty tytułu

PL

Spalanie gazu generatorowego w tłokowym silniku spalinowym

• Konferencja: VIII Międzynarodowa Konferencja Naukowa "Silniki Gazowe 2010" (20-23.06.2010; Częstochowa, Polska)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The investigation presented in the paper concerns producer gas combustion in both the spark ignited (SI) and the dual-fuel compression ignition (CI) engine with a diesel pilot of 15% with respect to its nominal dose, at compression ratio (CR) of 8, 12 (for the SI engine) and 17 (for the CI engine). The research tasks were mainly focused on combustion instabilities such as engine work cycles unrepeatability and combustion knock onset. The investigation included also combustion of such gases as methane, biogas and hydrogen, which were taken for making comparison between them and the producer gas. The conducted analysis shows that producer gas is resistant to generate knock even if it contains significant hydrogen content of 16%. However, high work cycles unrepeatability is observed when producer gas is combusted in the SI engine. Obtained results led to conclusion that producer gas can be burnt more efficiently in the dual-fuel CI engine than the SI one. Neither misfiring nor knocking have occurred during its combustion in that engine.

PL

W artykule opisano wyniki badań spalania gazu generatorowego w silniku z zapłonem iskrowym i w silniku dwupaliwowym z pilotową dawką oleju napędowego. Głównie skoncentrowano się na wyznaczeniu stabilności spalania tego gazu za pomocą współczynnika niepowtarzalności kolejnych cykli jego pracy oraz możliwości wystąpienia spalania stukowego. W celu porównania uzyskane wyniki przedstawiono łącznie z odpowiednimi wynikami dla spalania wodoru, metanu i biogazu. Z przeprowadzonej analizy wynika, że gaz generatorowy w porównaniu do pozostałych gazów jest odporny na generowanie spalania stukowego pomimo znaczącej zawartości wodoru (do 16%), jednakże silnik iskrowy zasilany tym gazem wykazuje względnie dużą niestabilność kolejnych cykli spalania. Znacznie lepszą powtarzalność kolejnych cykli spalania zaobserwowano podczas spalania gazu generatorowego w dwupaliwowym silniku wysokoprężnym z zapłonem inicjowanym pilotową dawką oleju napędowego.

Słowa kluczowe

EN

IC engine; producer gas; knock

PL

silnik spalinowy; gaz generatorowy; spalanie stukowe

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2010
• Tom: R. 49, nr 2
• Strony: 27--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz.

Twórcy

autor

Cupial K.

autor

Szwaja S.

• Faculty of Mechanical Engineering and Computer Science at Częstochowa University of Technology.,

Bibliografia

• [1] Kovacs V.B., Meggyes A., Bereczky A.: Investigation of utilization of pyrolysis gases in 1C engine, GEPESZET 2008, 6lh Conference on Mechanical Engineering, Hungary, Budapest 2008. may 29-30, ISBN 978-963-420-947-8, CD proceedings.
• [2] Torok A.: Theoretical estimation of the environmental impact of biofuel mixtures, Transport 24(1): 26-29, 2009.
• [3] Szwaja S.: Hydrogen rich gases combustion in the 1C engine, Journal of Kones, Vol.16, No.4, 447-455, 2009.
• [4] Borecki R., Szwaja S., Pyre M.: Dual-fuel hydrogen-diesel compression ignition engine, Journal of Kones, Vol.15, No.2, 49-56, 2008.