The influence of technologically boron-modification surface layer on the friction processes in sliding pairs of combustion engine

• Autorzy: Lejda K. , Lubas J.

Warianty tytułu

PL

Wpływ technologicznie ukształtowanej warstwy powierzchniowej z borem na procesy tarcia w parach ciernych silnika spalinowego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The aim of the present work is to determine the influence of bonded surface layers on the friction parameter in the work of sliding pairs in the I.C. engine. The tribological evaluation included pack-borided and laser-borided surface layers deposited on rocker arm, piston pin and pin of crankshaft. The tests were performed in the generator set equipped with one-cylinder 4-stroke carburettor Robin Subaru engine. The wear of the elements of the combustion engine demonstrated that the process of boronizing has an important influence on the decrease of wear of the borided element of the friction pair.

PL

W pracy przedstawiono wpływ modyfikacji borem elementów par ciernych silnika spalinowego w warunkach eksploatacyjnych na kształtowanie struktury geometrycznej i zużycie warstw powierzchniowych. Badania przeprowadzono w parach ciernych 4-suwowego silnika gażnikowego Robin-Subaru EX-17: dźwignia zaworu-krzywka, sworzeń tłokowy-korbowód-czop wału korbowego. Wyniki badań pozwalają stwierdzić, że modyfikacja warstw powierzchniowych borem w węzłach ciernych silnika spalinowego może zapewnić korzystniejsze warunki tarcia niż stosowane obecnie technologie obróbki powierzchniowej.

Słowa kluczowe

EN

surface roughness; wear resistance; borides; internal combustion engine

PL

borowanie; chropowatość powierzchni; zużycie; silnik spalinowy

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2010
• Tom: R. 49, nr 1
• Strony: 50--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz.

Twórcy

autor

Lejda K.

autor

Lubas J.

Bibliografia

• [1] Bayrakceken H., Ucun l.,Tasgetiren S.: Fracture analysis of a camshaft made from nodular coast iron. Engineering Failure Analysis, 12, pp. 1240-1245, 2006.
• [2] Sen U., Sen S., Yilmaz F.: Structural characterizations of boride layer on boronized ductile irons. Surface Coating and Technology, 176, pp. 223-228, 2000.
• [3] Kulka M., Pertek A.: The importance of carbon content beneath iron borides after bonding of chromium and nickel-based low carbon steel. Applied Surface Science, 214, pp. 161-171, 2003.
• [4] Sen U., Sen S., Yilmaz F.: The fracture toughness of borides formed on boronized cold work tool steel. Material Characterization, 50, pp. 261-267, 2003.
• [5] Bejar M.A., Moreno E.: Abrasive wear resistance of boronized carbon and low-alloy stell. Journal of Materials Processing Technology, 173, pp. 352-358, 2006.
• [6] Martini C, Palombarini G., Poli G., Prandstraller D.: Sliding and abrasive wear behaviour of boride coatings. Wear, 256, pp. 608-613, 2004.
• [7] Atik E., Yunker U., Meric C: The effect of conventional heat treatment and boronizing on abrasive wear and corrosion of SAE 1010, SAE 1040, D2 and 304 steels. Tribology International, 36, pp. 2003, 155-161.
• [8] Lubas V.: Tribological properties of surface layer with boron in friction pairs. Surface Review and Letters, 16, pp. 767-773, 2009.
• [9] Service manual models EX13, 17, 21, 27 engines, Robin America. Inc, 2002.
• [10] Guha V., Chowdhuri V.: The effect of surface roughness on the temperature at the contact between sliding bodies. Wear, 197, pp. 63-73, 1996.
• [11] Kuhlmann-Wilsdorf V.: Effects of local high pressure and extreme shears at tribological contact spots. Tribology and Interface Engineering Series, 39, pp. 417-428, 2001.
• [12] Schouwenaars V., Jacobo V., OrtizA.: Microstructure aspect of wear in soft tribological alloys. Wear, 263, pp. 727-735, 2007.