Current and future trends in automotive emissions, fuels, lubricants and test methods - the view from the year 2012 : perspectives from the 3rd International Exhaust Emissions Symposium, 24-25 May 2012, Bielsko-Biala, Poland

• Autorzy: Bielaczyc P. , Woodburn J.

Warianty tytułu

PL

Kierunki rozwoju metod ograniczania emisji szkodliwych składników spalin, metod badawczych oraz paliw i olejów - stan na rok 2012

• Konferencja: International Exhaust Emissions Symposium (3 ; 24-25.05.2012 ; Bielsko-Biała, Polska)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

BOSMAL recently hosted the 3rd International Exhaust Emissions Symposium, entitled Current and future trends in automotive emissions, fuels, lubricants and test methods - 2012, which featured a total of twenty-five presentations from experts on automotive emissions and aftertreatment and the fuel and lubricant industries. The symposium's technical programme (presented on pages 113-114) consisted of one keynote address and five themed presentation sessions. The symposium formed part of a series of events to commemorate BOSMAL's 40th anniversary. The event built upon and the achievements of the previous two events and extended the format to cover new areas. Some of the most important trends mentioned during the symposium included: changes to test procedures to reflect the challenge of quantifying ever decreasing emission levels, accuracy and limits of detection and the role catalytic aftertreatment system and alternative fuel and oil concepts have to play in further reducing emissions from internal combustion engines.

PL

Kontynuując sukces pierwszego i drugiego międzynarodowego sympozjum dotyczącego problemów ograniczania emisji związków szkodliwych spalin ze źródeł motoryzacyjnych, które odbyły się w 2010 i 2011 roku, Instytut Badań i Rozwoju BOSMAL Sp. z o.o. w Bielsku-Białej był organizatorem i gospodarzem III Międzynarodowego Sympozjum Ograniczania Emisji Szkodliwych Składników Spalin (3rd International Exhaust Emissions Symposium), które odbyło się w dniach 24-25 maja 2012 r. w Bielsku-Białej. Sympozjum to było również jedną z kilku uroczystości związanych z czterdziestoleciem Instytutu BOSMAL, który jest sukcesorem OBR SM BOSMAL w Bielsku-Białej. W tegorocznym sympozjum uczestniczyli przedstawiciele 47 firm z przemysłu motoryzacyjnego i paliwowego oraz instytutów badawczych i uczelni technicznych z 14 krajów na 3 kontynentach. W czasie sympozjum zaprezentowano referat programowy wygłoszony przez znanego eksperta ds. emisji związków szkodliwych spalin - Michaela Walsha (USA) z ICCT (Międzynarodowej Organizacji ds. Czystego Transportu) oraz 21 prezentacji sesyjnych i 3 posterowe. Na sympozjum wystąpili specjalnie zaproszeni specjaliści z centrum badawczego JRC Unii Europejskiej, przemysłowych centrów badawczych przemysłu motoryzacyjnego i paliwowego oraz środowisk akademickich. Zaprezentowali oni referaty w pięciu sesjach tematycznych dotyczących następujących zagadnień: przepisy prawne i metody badawcze emisji szkodliwych składników spalin silnikowych, rozwój konstrukcji i metod badawczych silników spalinowych i napędów hybrydowych, rozwój technologii systemów katalitycznego oczyszczania spalin silników o zapłonie samoczynnym i iskrowym, rozwój metod pomiaru emisji cząstek stałych (PM) w zakresie ich liczby i średnic, trendy rozwojowe paliw i olejów silnikowych (autorzy i tytuły referatów są przedstawione w zamieszczonym na stronach 113-114 programie sympozjum). Podczas III Międzynarodowego Sympozjum Ograniczania Emisji Szkodliwych Składników Spalin eksperci z przemysłu motoryzacyjnego, przedstawiciele producentów silników spalinowych, a także ich dostawcy, producenci systemów katalitycznego oczyszczania spalin, specjaliści z przemysłu paliwowego, przedstawiciele instytutów naukowo-badawczych i uczelni technicznych dyskutowali o różnych kwestiach związanych z emisją związków szkodliwych spalin ze źródeł motoryzacyjnych, a także wymieniali spostrzeżenia odnośnie obecnego i przyszłego stanu prawnego dotyczącego ograniczania emisji szkodliwych i toksycznych składników spalin, ograniczenia zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla (CO2), aktualnych trendów rozwojowych w przepisach i metodach badawczych dotyczących problemu ograniczania zanieczyszczeń spalin z silników spalinowych stosowanych w pojazdach oraz maszynach roboczych. Uczestnicy sympozjum dzielili się wiedzą dotyczącą wielu zagadnień związanych z lotnymi i stałymi składnikami spalin jak: przepisy prawne obowiązujące w Europie, USA i Japonii, nowe przepisy dotyczące ograniczenia zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla (CO2), nowe metody pomiaru cząstek stałych (PM) i tlenków azotu (NOx), a także amoniaku NH3, metody pomiaru innych związków chemicznych, które potencjalnie znajdą się w nowych przepisach dotyczących ograniczania emisji, rozwój konstrukcji aparatury badawczej do prowadzenia badań i testów emisyjnych, metody obniżania emisji związków szkodliwych, systemy oczyszczania spalin i systemy katalityczne, metody kalibracji układów sterowania silnikiem, rozwój konstrukcji silników spalinowych i hybrydyzacja napędów, rozwój metod badań silników w aspekcie zaostrzania przepisów i limitów dotyczących dopuszczalnej emisji oraz nowych metod badawczych emisji spalin oraz wyposażenia laboratoriów badawczych. Omawiano nową procedurę prowadzenia badań emisji WLTP i nowy test emisji na hamowni podwoziowej planowany do wprowadzenia w przepisach Euro 7 oraz nowych przepisach japońskich i indyjskich - WLTC, a także nowe wymagania amerykańskie CFR 1065 i CFR 1066, które zmieniają w znaczący sposób podejście do homologacji samochodów i silników na rynku amerykańskim i badań emisji związków szkodliwych z silników spalinowych i samochodów. Zmniejszenie emisji związków szkodliwych i toksycznych zawartych w spalinach, a szczególnie ważne obecnie zmniejszenie emisji PM i globalnej, antropogenicznej emisji CO2 są głównymi wyzwaniami dla przemysłu, powodowanymi przez czynniki polityczne, ekonomiczne i techniczne. Osiągniecie średnio- i długoterminowych poziomów średniej emisji flotowej CO2 jest bardzo skomplikowanym i kosztownym procesem dla producentów pojazdów, wymagającym zwiększonego inwestowania w prace badawczo-rozwojowe. Jednocześnie przepisy dotyczące emisji szkodliwych składników spalin stają się coraz bardziej restrykcyjne, wliczając w to nowe związki chemiczne, które będzie należało poddać analizie: liczba cząstek stałych i ich całkowita powierzchnia (obecnie ważniejsze parametry niż masa cząstek), aldehydy, tlenki azotu takie jak - NO, NO2, N2O, amoniak - NH3, specyficzne związki organiczne, które potencjalnie mogą znaleźć się w nowych przepisach (WLTP, Euro 7, USA Tier 3, CARB LEV III) dotyczących ograniczania szkodliwych emisji za źródeł motoryzacyjnych w krajach Unii Europejskiej, USA, Kanady, Azji, Ameryki Południowej oraz Australii. Referaty prezentowane na III Międzynarodowym Sympozjum Ograniczania Emisji Szkodliwych Składników Spalin są zawarte w materiałach konferencyjnych zatytułowanych "Current and Future Trends in Automotive Emissions, Fuels Lubricants and Test Methods - 2012" , ISBN: 978-83-931383-2-6, wydanych przez Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL na płycie CD.

Słowa kluczowe

EN

combustion engine; exhaust emission; fuel consumption; hybrid

PL

silnik spalinowy; emisja spalin; zużycie paliwa; napęd hybrydowy

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 51, nr 2
• Strony: 94--116
• Opis fizyczny: Bibliog. 5 poz.

Twórcy

autor

Bielaczyc P.

autor

Woodburn J.

• BOSMAL Automotive Research and Development Institute Ltd in Bielsko-Biała,

Bibliografia

• [1] Bielaczyc P., Woodburn J.: Global trends in emissions regulation and reduction. Combustion Engines, 3/2010 (142), 3-27, 2010.
• [2] Bielaczyc P. (editor) and 13 co-authors: Global trends in emissions regulation and reduction from the perspective of powertrain and fuel development, Proceedings of the 1st International Exhaust Emissions Symposium, ISBN 978-83-931383-0-2.
• [3] Bielaczyc P., Woodburn J.: Analysis of current and future trends in automotive emissions, fuels lubricants and test methods, Combustion Engines, 4/2011 (147), 104-118, 2011.
• [4] Bielaczyc P. (editor) and 17 co-authors: Global trends in emissions regulation and reduction from the perspective of powertrain and fuel development, Proceedings of the 2nd International Exhaust Emissions Symposium, ISBN 978-83-931383-1-9.
• [5] Mock P., German J., Bandivadekar A., Riemersma I.: Discrepancies between type-approval and "real-world" fuel-consumption and CO2 values. ICCT working paper 2012-02, 2012. Available online: www.theicct.org