Wpływ parametrów pracy zasobnikowego układu wtryskowego na rzeczywisty początek wtrysku paliwa

• Autorzy: Kuszewski H. , Ustrzycki A.

Warianty tytułu

EN

The influence of working parameters of common rail system on a real fuel injection beginning

• Konferencja: Kongres Silników Spalinowych (20-23.05.2007; Kraków, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań rzeczywistego początku wtrysku paliwa w zasobnikowym układzie wtryskowym typu Common Rail wyposażonym w pompę wysokociśnieniową CP1. Badania wykonano dla dwóch różnych typów wtryskiwaczy, które były sterowane elektronicznie za pomocą opracowanego sterownika mikroprocesorowego. W badaniach wykorzystano stół probierczy Bosch EPS 815 wraz z zestawem CRS 845 do badania pomp wysokociśnieniowych. Podstawą badań była obserwacja początku wypływu paliwa z rozpylacza umieszczonego w specjalnej komorze wizualizacyjnej wypełnionej paliwem. Badania wykonano dla różnych ciśnień paliwa w zasobniku i różnej częstotliwości pracy wtryskiwacza. Wykorzystanie efektu stroboskopowego do obserwacji rozwoju strugi paliwa pozwoliło na określenie rzeczywistego początku wypływu paliwa z otworków rozpylacza. Podczas prowadzenia badań rejestrowano przebiegi ciśnień w układzie wtryskowym oraz przebiegi elektryczne charakteryzujące pracę układu sterującego wtryskiwaczem. Ciśnienia rejestrowano w przewodzie wtryskowym w pobliżu zasobnika i wtryskiwacza. Rejestrowanymi przebiegami elektrycznymi było natomiast napięcie sterujące, prąd wtryskiwacza oraz sygnał napięciowy generowany przez fotoelement, informujący o rzeczywistej chwili wypływu paliwa z otworków rozpylających. Pomiary realizowano przy stałej temperaturze paliwa w szynie paliwowej oraz stałym ciśnieniu zasilania pompy paliwa. Zasadniczym celem badań było znalezienie relacji pomiędzy rzeczywistym początkiem wtrysku paliwa a charakterystycznymi punktami na zarejestrowanych przebiegach szybkozmiennych, co w końcowym efekcie pozwalałoby na określenie początku wtrysku paliwa w warunkach rzeczywistych (na silniku) na podstawie tych przebiegów.

EN

In the article selected results of investigations of a real fuel injection beginning in Common Rail injection system equipped with high-pressure pump CP1 were presented. Tests were conducted for two different injectors, which were controlled by using worked out microprocessor controller. During investigations a test bench Bosch EPS 815 with set CRS 845 for high-pressure pumps has been used. Observation of start fuel outflow from spray nozzle placed in special visualization chamber filled with fuel was the basic of tests. Tests were conducted for different values of pressure in a rail and for different working frequency of injector. Using of stroboscope effect for observation spray propagation permitted to describe a real fuel outflow beginning from the nozzle holes. During conducting of investigation, course of pressure at injection system and electric course characterized work of control system of injector have been recorded. The pressures in injection pipe in the vicinity of rail and injector were recorded. As recorded electric courses were, current of injector and voltage signal generated by photoelement which gives information about a real outflow fuel from spray holes. The measurements were realized at constant temperature of fuel in rail and at constant supply pressure of fuel pump. As a fundamental goal of investigations were to find correlation between a real fuel injection beginning and a typical points located on recorded high-speed courses. It would be able to describe a fuel injection beginning at real conditions (at engine) on the basis of these courses.

Słowa kluczowe

PL

Common Rail; akumulacyjne układy zasilania; struga paliwa; wtrysk paliwa; silnik wysokoprężny

EN

common rail; fuel spray; fuel injection; diesel engine

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2007
• Tom: R. 46, nr SC2
• Strony: 107--117
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz.

Twórcy

autor

Kuszewski H.

autor

Ustrzycki A.

• Rzeszow University of Technology, Poland

Bibliografia

• [1] Kuszewski H., Lejda K.: Wybrane metody ograniczania toksyczności spalin silnika ZS w aspekcie limitów emisyjnych. Journal of KONES "Powertrain and Transport", Vol. 13, No.1, Warszawa 2006.
• [2] Kuszewski H., Ustrzycki A.: Metodyka określania rzeczywistego początku wtrysku paliwa w układach zasilania silników wysokoprężnych. Prace Zachodniego Centrum Akademii Transportu Ukrainy, Lwów 2006.
• [3] Ustrzycki A., Kuszewski H.: badania początku wtrysku paliwa w układzie wtryskowym typu Common Rail. Mat. XVIII Międzynarodowej Konferencji Naukowej SAKON'06 nt. "Metody obliczeniowe i badawcze w rozwoju pojazdów samochodowych i maszyn roboczych samojezdnych. Zarządzanie i marketing w motoryzacji", Rzeszów 2006.
• [4] Zasobnikowe układy wtryskowe Common Rail. Informatory techniczne Bosch. WKiŁ, Warszawa 2005.