Wpływ wybranych parametrów wtrysku w akumulacyjnym układzie zasilania silnika wysokoprężnego na emisję węglowodorów

• Autorzy: Lejda K. , Jaworski A.

Warianty tytułu

EN

Influence of selected injection parameters on the hydrocarbons emission in the common rail system of diesel engine

• Konferencja: Kongres Silników Spalinowych (20-23.05.2007; Kraków, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na silniku wysokoprężnym SB 3.1/CR5 dotyczące wpływu podziału dawki paliwa wtryskiwanej w jednym cyklu roboczym na emisję węglowodorów. Dzięki zastosowaniu elektronicznie sterowanego zasobnikowego układu wtryskowego można w sposób elastyczny wpływać na przebieg procesu wtrysku, który warunkuje przebieg procesu spalania. Proces spalania ma zasadniczy wpływ zarówno na parametry użytkowe, jak i ekologiczne silnika. Opracowany w Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Rzeszowskiej system sterowania akumulacyjnego układu zasilania silnika SB 3.1/CR5 umożliwia podział dawki paliwa wtryskiwanej w jednym cyklu roboczym silnika na pięć części: dawka pilotowa, przedwtrysk, dawka główna, powtrysk i dotrysk. Badania realizowano dla różnych ciśnień wtrysku. Do pomiarów stężeń węglowodorów w spalinach wykorzystano system z analizatorem FID PM-2000 firmy PIERBURG.

EN

In the article selected results of research of diesel engine SB 3.1/CR5 are presented. There are research of fuel dose division in the working cycle influence on the hydrocarbons emission. Thanks to electronically controlled Common Rail injection system one can flexibility affect on the injection process. It influences on the combustion process of engine, as well as useful and ecological parameters of engine. Elaborated in the Department of Automotive Vehicles and Internal Combustion Engines of Rzeszow University of Technology control system of Common Rail injection of SB 3.1/CR5 engine, enables to fuel dose division injected in the one working engine cycle on the five parts: pilot dose, pre-injection, main dose, post-injection and secondary injection. The research were realized for different injection pressures. For HC concentration measuring were used system with analyzer FID PM-2000 of PIERBURG.

Słowa kluczowe

PL

Common Rail; akumulacyjne układy zasilania; silnik wysokoprężny; wtrysk paliwa; emisja HC

EN

common rail; diesel engine; fuel injection; HC emission

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2007
• Tom: R. 46, nr SC2
• Strony: 101--106
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.

Twórcy

autor

Lejda K.

autor

Jaworski A.

• Rzeszow University of Technology, Poland

Bibliografia

• [1]. Kowalewicz A.: Wybrane zagadnienia samochodowych silników spalinowych. Wydawnictwa WSI, Radom 1996.
• [2]. Lejda K., Balawender K.: Adaptacja systemu Common Rail do silnika badawczego SB 3.1. Międzynarodowa konferencja: SAKON'05 nt. "Metody obliczeniowe i badawcze w rozwoju pojazdów samochodowych i maszyn roboczych samojezdnych. Zarządzanie i marketing w motoryzacji", Rzeszów-Przecław 2006.
• [3]. Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998.
• [4]. Informator techniczny Bosch. Układ wtryskowy Common Rail. Wydanie 2000/2001. WKiŁ, Warszawa 2000.
• [5]. Informator techniczny Bosch. Sterowanie silników o zapłonie samoczynnym. Wydanie 2000/2001. WKiŁ, Warszawa 2000.
• [6]. PN-EN ISO 8178, część 1-4, 1999-2001.