Redukcja prędkości obrotowej biegu jałowego z wykorzystaniem dwubezwładnościowych kół zamachowych

• Autorzy: Iskra A.

Warianty tytułu

EN

Application of double inertia flying wheels for reduction of idle speed

• Konferencja: Kongres Silników Spalinowych (20-23.05.2007; Kraków, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Silnik napędzający samochód zużywa paliwo nie tylko w trakcie jazdy, ale również w trakcie postoju na biegu jałowym. W większości przypadków użytkownik pojazdu nie jest świadom skali zużycia paliwa stąd na podstawie subiektywnego odczucia decyduje czy w trakcie oczekiwania na możliwość kontynuowania jazdy wyłączyć silnik, czy czekać utrzymując bieg jałowy silnika. Jednym ze sposobów zmniejszenia zuSycia paliwa na biegu jałowym jest zmniejszenie prędkości obrotowej silnika kiedy energia jest wykorzystywana jedynie do utrzymywania ruchu silnika. W artykule przedstawiono problemy zmniejszania prędkości obrotowej biegu jałowego oraz sposoby zapobiegania negatywnym skutkom ograniczania prędkości obrotowej takiego stanu silnika.

EN

Car driving engine consumes fuel not only when traveling but also when running idle. It is a subjective evaluation of a driver that decides whether to switch off or drive idle during prolonged stops because in most cases driver does not realize how much fuel is consumed at idle run. One of the ways to reduce fuel consumption is the reduction of idle speed, when all the energy is consumed by the engine run maintenance. This paper presents the problems that have been come across when trying to reduce the idle run speed and results of such reduction.

Słowa kluczowe

PL

bieg jałowy; drgania rezonansowe; koło zamachowe

EN

idle run; resonance vibrations; flying wheels

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2007
• Tom: R. 46, nr SC1
• Strony: 227--233
• Opis fizyczny: Bibliogr. 1 poz.

Twórcy

autor

Iskra A.

• Poznan University of Technology, Poland

Bibliografia

• [1] Iskra A. i zespół. Redukcja obciążenia środowiska spowodowanego biegiem jałowym silnika samochodu w warunkach utrudnionego ruchu miejskiego. Nr projektu Komitetu Badań Naukowych - 5 T12D 040 25. Poznań 2006