Wielostronne korzyści rozwoju technologii hybrydowych silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym

• Autorzy: Fraidl G. K. , Herzog P. L.

Warianty tytułu

EN

Multiple-benefit technology development for gasoline-diesel-hybrid powertrains

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule scharakteryzowano nowoczesne rozwiązania silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Wymagania stawiane współczesnym silnikom spalinowym są kompromisem między oczekiwaniami klientów, a możliwościami technologicznymi osiągnięcia znacznego zmniejszenia zużycia paliwa i emisji związków toksycznych. Rozwiązania stosowane w silnikach ZI i ZS przyczyniają się do spełnienia tych oczekiwań, a jednocześnie stanowią podstawę badań nad kolejnymi rozwiązaniami. Rozwiązaniami takimi są m.in. napędy hybrydowe, wykorzystujące zalety silników spalinowych (ZI i ZS) i maszyn elektrycznych; napędy takie oferują mniejsze zużycie paliwa, a jednocześnie znacznie podwyższają komfort jazdy.

EN

Modern spark ignition and compression ignition engine solutions have been characterized in the paper. The requirements that the modern engines are currently facing are a compromise between the expectations of the clients and the technological capability of obtaining a significant reduction in the fuel consumption and emissions. The solutions applied in the CI and SI engines contribute to the above expectations and constitute a basis for further development i.e. hybrid propulsion combining SI and CI engines with electric machines providing much higher fuel economy and comfort.

Słowa kluczowe

PL

silnik spalinowy; zużycie paliwa; emisja związków szkodliwych

EN

combustion engine; fuel consumption; exhaust emission

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2007
• Tom: R. 46, nr 1
• Strony: 3--19
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz.

Twórcy

autor

Fraidl G. K.

autor

Herzog P. L.

• AVL Graz, Austria

Bibliografia

• [1] Weißbäck M., Csato J., Glensvig M., Sams T., Herzog P.: Alternative Brennverfahren - Ein Ansatz für den zukünftigen PKW Dieselmotor (Alternative Combustion Processes - An Approach for Future Passenger Car Diesel Engines), MTZ 9/2003.
• [2] Bürgler L., Cartus T., Herzog P., Neunteufl K., Weißbäck M.: Brennverfahren, Abgasnachbehandlung, Regelung - Kernelemente der motorischen HSDI Diesel Emissionsentwicklung (Combustion Processes, Exhaust Gas Aftertreatment, Control - Core Elements of HSDI Diesel Emission Development). Aachener Colloquium, October 2004.
• [3] Neunteufl K., Unger E. M., Bürgler L., Herzog P. L.: Closed Loop Combustion Control - a Prerequisite for Alternative Diesel Combustion? Le Diesel: Aujourd'hui et Demain, SIA, Lyon, 2004.
• [4] Hülser H., Neunteufl K., Unger E.M., Breitegger B.: Eine zylinderdruckbasierte Motorregelung für niedrigste Emissionen beim Dieselmotor (Cylinder Pressure-based Engine Control for Extremely Low Emissions in Diesel Engines), IAV GmbH - 5th Symposium Powertrain Control Systems for Motor Vehicles, Berlin.
• [5] Klell M., Jauk T., Schutting E., Wimmer A., Eichlseder H., Schneider R.: Sensorik für die verbrennungsgeführte Motorregelung bei alternativen Dieselbrennverfahren (Sensors for Combustion-guided Engine Control with Alternative Diesel Combustion Processes), VDI/VDE Congress Vehicle and Engine Control Systems - AUTOREG, Wiesloch, 2004.
• [6] Enderle C., Nolte A., Paule M., Duvinage F.: Der PKW-Dieselmotor im Spannungsfeld der Emissionsgesetzgebung (Passenger Car Diesel Engines Confronted with the Emissions Legislation), 2nd Emission Control, Dresden, 2004.
• [7] Kapus P., Denger D., Holland T.: Intelligent Simplification - Ways Towards Improved Fuel Economy, SAE 2002-01-0236.
• [8] Denger, D., Mischker, K.: The Electro-Hydraulic Valvetrain System EHVS - System and Potential, SAE 2005-01-0774.
• [9] Piock G. Fraidl W.: Ottodirekteinspritzung ohne Denox-Kat? 23. Internationales Wiener Motorensymposium, April 2002.
• [10] Piock W., Fraidl K.G.: Gasoline Direct Injection - Quo Vadis? FISITA 2002, F02V096.
• [11] Fiorenza R., Pirelli M., Torella E., Kapus P., Kokalj G., Lebenbauer M.: VVT+Port Deactivation Application on a Small Displacement SI 4 Cylinder 16V Engine: An Effective Way to Reduce Vehicle Fuel Consumption; SAE 2003-01-0020.
• [12] Fraidl G., Kapus P., Piock W.: Otto-Direkt-einspritzung mit Aufladung - Die Konkurrenz zu dieselmotorischen Antrieben? 26. Internationales Wiener Motorensymposium, April 2005.