Estimation merchant ship usability for SAR action based on information from AIS system

• Autorzy: Starosta A.

Warianty tytułu

PL

Oszacowanie przydatności statku handlowego do akcji SAR na podstawie danych systemu AIS

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Merchant vessels may be used by SAR mission coordinator (SMC) according to SOLAS convention and other international conventions. Some vessels are more suitable than others due to construction, number of person on board, actual stability situation, etc. Actually SMC may use ship which declared readiness to attend SAR action only. Modern information systems give SMC information about other vessels in action area also. SMC is responsible to choose the best vessel for SAR action. The paper presents model of Bayesian network to estimate merchant ship usability for SAR action. Information from AIS system is very useful for this model. Combination AIS system with presented model gives SMC tool which will help to find the best ship in area. Some ship particulars are more important that other and may bring about that the ship will be not suitable for SAR action.

PL

Zgodnie z konwencją SOLAS i innymi międzynarodowymi konwencjami, koordynator akcji SAR (SMC) ma prawo wykorzystać statek handlowy do prowadzenia akcji poszukiwania i ratownictwa (SAR). Ze względu na swoją konstrukcję, liczbę osób znajdujących się na pokładzie, aktualną sytuację statecznościową itp., niektóre statki będą lepiej nadawały się do przeprowadzenia akcji SAR niż inne. W świetle aktualnych przepisów koordynator akcji (SMC) może zarekwirować jedynie ten statek, który wcześniej zgłosił swoją gotowość do udzielenia pomocy. Na podstawie nowoczesnych systemów wymiany informacji, koordynator posiada informacje również o innych jednostkach znajdujących się w pobliżu obszaru poszukiwań. Koordynator jest odpowiedzialny za wybór statku, który będzie najlepszy do przeprowadzenia akcji SAR. W artykule przestawiono model służący do oszacowania przydatności statku handlowego do akcji SAR zbudowany z wykorzystaniem sieci Bayesowskiej. Dane o statku dostępne dzięki systemowi AIS są bardzo użyteczne w tym modelu. Połączenie systemu AIS z prezentowanym modelem daje koordynatorowi cenne narzędzie pozwalające bardzo szybko zidentyfikować najbardziej odpowiednie jednostki do przeprowadzenia akcji SAR. Niektóre parametry statku są najistotniejsze w tej ocenie i mogą wskazywać, że statek nie nadaje się do prowadzenia akcji w danych warunkach pogodowych.

Słowa kluczowe

EN

safety; merchant ship; SAR action; weather conditions

PL

bezpieczeństwo; statek handlowy; akcja SAR; warunki pogodowe

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 20 (92)
• Strony: 134--139
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Starosta A.

• Akademia Morska w Gdyni, Wydział Nawigacyjny, Katedra Nawigacji 81-345 Gdynia, al. Jana Pawła II 3,

Bibliografia

• 1. International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual. IMO/ICAO, London / Montreal 1999.
• 2. STAROSTA A., BURCIU Z.: Niezawodność obiektu w systemie antropotechnicznym – statku handlowego w akcji SAR. Niezawodność systemów antropotechnicznych, XXXVII Zimowa szkoła niezawodności, Szczyrk 2009.
• 3. STAROSTA A.: Zakłócenia transportu morskiego – ciężkie warunki pogodowe – sposób oceny. Logistyka 2009, 4.
• 4. BURCIU Z.: Bezpieczeństwo w transporcie morskim. Tom 1. Poszukiwanie i ratowanie życia na morzu w ujęciu systemowy. Monograph – working version.
• 5. FRIIS-HANSEN A.: Bayesian networks as a decision support tool in marine applications. PhD thesis. Technical University of Denmark, December 2000.
• 6. STAROSTA A.: Application of Bayesian network to estimate merchant ship usability for SAR action. Journal of KONES 2006, Vol. 13, No. 3.
• 7. STAROSTA A.: Usage of AIS information to estimate merchant ship usability for SAR action. Proceedings of XIII International Scientific and Technical Conference on Marine Traffic Engineering, Malmo, Sweden 2009.
• 8. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974 – SOLAS ’74, Tekst jednolity, PRS 2006.
• 9. www.marinetraffic.com
• 10. GeNIe 2.0, http://genie.sis.pitt.edu
• 11. MSC.1/Circ. 1228 Revised guidance to the master for avoiding dangerous situations in adverse weather and sea conditions.