Ships turning basins in ports for big container vessels

• Autorzy: Paulauskas V.

Warianty tytułu

PL

Manewry obrotu dużych kontenerowców w basenach portowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Container traffic grew very fast and many ports have prepared infrastructure and superstructure for the container vessels. During the last decade, many of Eastern Baltic ports container terminals started working with container vessels and in the same time looked for the bigger container vessels with limited possible investments (1). In many ports are very limit space inside the ports and it make additional difficulties increase entry to the ports ships size. Container terminals usually are located in the middle or in the end parts of the ports and find enough space for the ships turning basins raise difficulties. Big container vessels navigational safety must be linked with ports infrastructure, but very often ports are orientated on the old standards and design recommendations, so are trying to keep big safety coefficients regarding water ways depths, widths, and hydrometeorological conditions limitations. Old standards did not include new accuracy navigational equipment such as RTK systems, which are implemented in many ports and increase navigational possibilities and navigational safety. This paper addresses the theoretical approach of the influence of new big container vessels sailing within ports areas, namely ships turning basins, possibilities and navigational safety of the ships, which have big wind surface and good manoeuvrability.

PL

Intensywny wzrost ruchu kontenerowców narzucił konieczność odpowiedniego przygotowania infrastruktury portowej. W ciągu ostatniej dekady wiele spośród terminali portowych na Bałtyku Wschodnim rozpoczęło współpracę ze statkami kontenerowymi, poszukując równocześnie innych dużych jednostek tego typu z ograniczonymi możliwościami inwestowania (1). W wielu portach powierzchnie ich basenów nie odpowiadają potrzebom kontenerowców, co powoduje trudności przy wejściu. Terminale dla statków kontenerowych zwykle położone są w środku lub na końcu portu i znalezienie tam odpowiedniej powierzchni, by wykonać manewr obrotu stwarza wiele trudności. Bezpieczeństwo nawigacji w przypadku dużych jednostek musi być powiązane z infrastrukturą portową, jednak bardzo często porty pracują w oparciu o stare normy i zalecenia, w związku z czym starają się zachować wysoki współczynnik bezpieczeństwa pod względem głębokości i szerokości dróg wodnych oraz warunków hydrometeorologicznych. Stare standardy nie uwzględniają też nowoczesnych urządzeń, takich jak systemy RTK, służących dokładności nawigacyjnej, które są wprowadzone w wielu portach i zwiększają możliwości i bezpieczeństwo. Artykuł stanowi teoretyczne ujęcie żeglugi nowych kontenerowców w obszarze basenów portowych, omawia bezpieczeństwo i możliwości nawigacyjne statków o dużych gabarytach i dobrej sterowności.

Słowa kluczowe

EN

container vessel; ports infrastructure; manoeuvres

PL

kontenerowiec; infrastruktura portowa; manewry

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 20 (92)
• Strony: 102--106
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Paulauskas V.

• Klaipeda University, Lithuania LT-92294 Klaipeda, Herkaus Manto g. 84,

Bibliografia

• 1. BAUBLYS A.: Transport system: Models of Development and Forecast. Vilnius, Technika 2003, 210.
• 2. BS 6349: 2000 – British Standard Maritime Structures – Part 1: Code of Practice for General Criteria. British Stan-dard Institution, July 2003.
• 3. EAU 2004: Recommendations of the Committee for Waterfront Structures – Harbours and Waterways. Ernst & Sohn, 2006.
• 4. Criteria for Movements of Moored Vessels in Harbours. PIANC, 1995.
• 5. PAULAUSKAS V.: Ports terminal planning. Klaipeda University Publish House, Klaipeda 2004, 382.
• 6. PAULAUSKAS V.: Navigational risk assessment of ships. Transport 2006, Vol. 21, No. 1, 12–18.
• 7. PAULAUSKAS V.: Ship’s steering in complicate conditions. Klaipeda University Publish House, Klaipeda 1998, 164.
• 8. CAKMAK T., ERSOZ F.: Methodology recommendation for one-criterion transportation problems: Cakmak method. Transport, Vilnius: Technika 2007, Vol. 22, No. 3, 221–224.
• 9. VENSEL E.S.: Probability Theory, Moscow, Science, 1969, 572.
• 10. PAULAUSKAS V., PAULAUSKAS D., WIJFFELS J.: Ships mooring in Complicated Conditions and possible solutions. Kaunas, Technologija, Transport Means – 2008, 67–70.