Wyznaczanie maksymalnych wartości parcia na ścianach zbiornika na podstawie badań eksperymentalnych zjawiska sloshingu

• Autorzy: Krata P.

Warianty tytułu

EN

Determining of maximum water thrust affecting ship's tank structure based on the experimental research of Sloshing Phenomenon

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono metodę wyznaczania siły parcia wody na ściany niecałkowicie zapełnionego zbiornika okrętowego. Zagadnienie to jest istotne z punktu widzenia wytrzymałości konstrukcji zbiorników. Rozpatrywane rozkłady ciśnień zostały wyznaczone podczas badań doświadczalnych zjawiska sloshingu, przeprowadzonych w Katedrze Eksploatacji Statku AM w Gdyni oraz w trakcie symulacji numerycznych. Zaprezentowane zostały również przykładowe wyniki obliczeń siły parcia.

EN

The paper presents the methodology of determining of maximum water thrust values affecting the ship’s tanks construction. The issue should be take into consideration in course of vessels’ strength calculation. The pressure distribution were obtained during the experimental research performed in Department of Ship Operation, Navigational Faculty, Gdynia Maritime University and by the numerical simulation. The results of selected recorded data calculations are presented as well.

Słowa kluczowe

PL

eksploatacja statku; zjawisko sloshingu; zbiorniki

EN

exploitation of the ship; sloshing phenomenon; tanks

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
• Czasopismo: Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
• Rocznik: 2007
• Tom: Z. 20
• Strony: 32--47
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Krata P.

• Katedra Eksploatacji Statku, Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Akyildiz H., Unal E., Experimental investigation of pressure distribution on a rectangular tank due to the liquid sloshing, Ocean Engineering, 32 (2005), www.sciencedirect.com.
• 2. Akyildiz H., Unal E., Sloshing in a three-dimensional rectangular tank: Numerical simulation and experimental validation, Ocean Engineering, 33 (2006), www.sciencedirect.com .
• 3. Jankowski J. Laskowski A., Capsizing of small vessel due to waves and water trapped on deck, Proceedings of the 9th International Conference on Stability of Ships and Ocean Vehicles, Rio de Janeiro 2006.
• 4. Jankowski J., Warmowska M., Development of computer program describing the flow in partly filled tank, PRS, Technical Report No.27/97, Gdańsk 1997.
• 5. Kim Y, A Numerical Study on Sloshing Flows Coupled with Ship Motion - The AntiRolling Tank Problem, Journal of Ship Research, Vol 46, 2002.
• 6. Krata P., Doświadczalna lokalizacja rejonów maksymalnego oddziaływania cieczy poruszającej się dynamicznie w częściowo zapełnionych okrętowych zbiornikach dennych, XV Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna "Rola nawigacji w zabezpieczeniu działalności ludzkiej na morzu", Gdynia 2006.
• 7. Krata P., The comparative study of numerical simulation and experimental research into the areas of maximum dynamic pressure due to sloshing in ship's double bottom tank, XV-th International Scientific and Technical Conference "The Role of Navigation in Support of Human Activity on the Sea", Gdynia 2006.
• 8. Opracowanie i analiza badań sloshingu w modelach zbiorników, Raport Techniczny Nr RK-98/B-026, Centrum Techniki Okrętowej, Ośrodek Mechaniki Konstrukcji Okrętu, Gdańsk 1998.
• 9. Porównanie wyników eksperymentu modelowego z wynikami obliczeń numerycznych przy użyciu programu LR FLUIDS, Raport Techniczny Nr RK-98/T-055 Centrum Techniki Okrętowej, Ośrodek Mechaniki Konstrukcji Okrętu, Gdańsk 1998.
• 10. Paik J. K., Limit State Design Technology for Membrane Type LNG Cargo Containment System under Sloshing Impacts, Journal of Ships and Offshore Structures, 2005.
• 11. Warmowska M., Określanie parametrów ruchu cieczy w zbiorniku okrętowym z uwzględnieniem zjawisk nieliniowych, rozprawa doktorska, Gdańsk 2006.
• 12. Warmowska M., Jankowski J., Simulation of water movement in partly filled ship tanks, HYDRONAV '2005, Ostróda 2005.