Moment przechylający od cieczy poruszających się w niepełnych zbiornikach podczas manewru zmiany kursu statku

Krata, P.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Moment przechylający od cieczy poruszających się w niepełnych zbiornikach podczas manewru zmiany kursu statku

Autorzy

Krata P.

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://wn.umg.edu.pl/numery-archiwalne-prac-wydzialu-nawigacyjnego

Identyfikatory

Warianty tytułu

Heeling moment due to liquid sloshing during the manoeuvre of changing ship's course

Języki publikacji

Abstrakty

W artykule przedstawiono analizę wyników badań cieczy poruszających się w niepełnych zbiornikach okrętowych, nakierowaną na określenie wpływu zmian okresu wymuszenia zewnętrznego na moment przechylający statek wskutek występowania zjawiska sloshingu. Zmienność okresu kołysania bocznego statku jest charakterystycznym elementem manewrowania na morzu, jako jednej z faz żeglugi, co uzasadnia podjęcie prezentowanych badań.

The paper presents the analysis of results of the research into the sloshing phenomenon carried our with regard to the influence of liquid movement in partly filled tanks on the dynamic heeling moment. The investigation was focused on the alternations of the period of wave-induced ship.s rolling excitation which takes place during vessel.s manoeuvring.

Słowa kluczowe

manewrowanie statkiem bezpieczeństwo statku

manoeuvre of ship's ship's safety

Wydawca

Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni

Czasopismo

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

Rocznik

2009

Tom

Z. 23

Strony

48--61

Opis fizyczny

Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Krata P.

Akademia Morska w Gdyni Katedra Eksploatacji Statku

Bibliografia

1. Akyildiz H., Unal E., Experimental investigation of pressure distribution on a rectangular tank due to the liquid sloshing, Ocean Engineering 32 (2005). Dostępny w Internecie: www.sciencedirect.com.
2. Balcer L., Model matematyczny kołysań statku z biernym zbiornikiem stabilizacyjnym, Rozprawa doktorska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2000.
3. Dudziak J., Teoria okrętu, Gdańsk, Wydawnictwo Morskie 1988.
4. Hann M., Siemionow J. N., Rosochacki W., Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa i niezawod-ności obiektów górnictwa morskiego, Szczecin, Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Szczecińskiej 1998.
5. IMO, Intact Stability Code, London 2002.
6. Jankowski J., Warmowska M., Development of computer program describing the flow in partly filled tank, PRS, Technical Report No. 27/97, Gdańsk 1997.
7. Krata P., Doświadczalna lokalizacja rejonów maksymalnego oddziaływania cieczy poruszającej się dynamicznie w częściowo zapełnionych okrętowych zbiornikach dennych, XV Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna "Rola nawigacji w zabezpieczeniu działalności ludzkiej na morzu”, Gdynia 2006.
8. Krata P., Liczby skalowania dla zjawiska sloshingu, XII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Inżynieria Ruchu Morskiego”, Szczecin 2007.
9. Krata P., Linear characteristics of sloshing phenomenon for the purpose of on-board ship’s stability assessment, XVIII Krajowa Konferencja Mechaniki Płynów, Jastrzębia Góra 2008.
10. Krata P., The comparative study of numerical simulation and experimental research into the areas of maximum dynamic pressure due to sloshing in ship’s double bottom tank, XV-th International Scientific and Technical Conference “The Role of Navigation in Support of Human Activity on the Sea”, Gdynia 2006.
11. Warmowska M., Określanie parametrów ruchu cieczy w zbiorniku okrętowym z uwzględnieniem zjawisk nieliniowych, Rozprawa doktorska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2006.
12. Zdybek T., Bierne zbiorniki stabilizacyjne, Gdańsk, Wydawnictwo Morskie 1982.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-article-BWM4-0034-0020