Prediction of drift of disabled tankers – preliminary tests

• Autorzy: Kobyliński L. , Nowicki J. , Oleksy J. , Jaworski T.

Warianty tytułu

PL

Prognoza dryfu uszkodzonych zbiornikowców – wstępne wyniki

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Tanker casualties cause often serious environment pollution with disastrous effects. The important issue is to perform successful salvage operation and in order to do so, it is necessary to forecast the exact position of the disabled ship at each point of time. Programme of research was installed in the Ilawa Ship Handling Research and Training Centre (SHRT) with the aim to develop a computer code for prediction of the path of disabled tankers after casualty in various damage conditions, partially flooded or broken down in parts. Those are realistic situations that may happen after collision or serious damage to the hull as did show casualties of tankers ERICA or PRESTIGE. Mathematical model of ship drifting motion under the influence of wind, waves and sea current was developed that, requires, however, knowledge of force coefficients, in particular hydrodynamic and aerodynamic force coefficients for damaged ship. Model tests intended to estimate these coefficients were performed in the towing tank where the model was in different damaged conditions. Developed computer code is intended to be validated by tests of the large model in semi-natural scale in natural wind and waves on the lake. Suitable testing methodology and measuring system were developed and preliminary tests were performed in the lake Silm in SHRT where the model was drifting freely in intact condition or with partially flooded compartments, heavily trimmed to the bow.

PL

Wypadki tankowców powodują często poważne zanieczyszczenia środowiska morskiego mające katastrofalne skutki. Ważnym zagadnieniem jest przeprowadzenie działań ratunkowych zakończonych sukcesem. W tym celu niezbędne jest określenie pozycji unieruchomionego statku w każdym okresie czasu. Badania przeprowadzone zostały w ośrodku manewrowania statkami pod Iławą. Celem było stworzenie kodu komputerowego pozwalającego na predykcję trasy uszkodzonego tankowca, częściowo zalanego lub przełamanego. Sytuacje te są bardzo prawdopodobne i mogą się przydarzyć po kolizji lub poważnym uszkodzeniu kadłuba statku. Przykładem są wypadki tankowców „Erica” i „Prestige”. Stworzono matematyczny model statku w dryfie, który poddany został działaniu wiatru, falowania oraz prądów morskich. Model wymaga również znajomości współczynników sił hydrodynamicznych oraz aerodynamicznych dla poszczególnych modelów uszkodzenia statku. Testy modelowe, mające na celu określenie tych współczynników, zostały przeprowadzone na modelu holującego tankowca, dla różnych typów uszkodzenia. Opracowany kod komputerowy sprawdzono za pomocą testów na dużym modelu w skali naturalnej, w warunkach naturalnych, przy wietrze i falowaniu na jeziorze Slim. Odpowiednia metodologia testowania oraz system pomiarowy zostały opracowane i wstępnie przetestowane na jeziorze Slim w ośrodku manewrowania statkami. Model dryfował swobodnie w nienaruszonym stanie lub z częściowo zalanymi przedziałami, z dużym trymem na dziób.

Słowa kluczowe

EN

disabled ship; tankers; model of drifting

PL

statek unieruchomiony; tankowce; model dryfowania

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 18 (90)
• Strony: 59--65
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kobyliński L.

autor

Nowicki J.

autor

Oleksy J.

autor

Jaworski T.

• Foundation for Safety of Navigation and Environment Protection, Iława, Poland

Bibliografia

• 1. Guardian Unlimited. Press release 7 May 2007.
• 2. From Nakhodka to Erika. Exchange of experience in at sea response to offshore oil spills by passing ships. Proceedings of the seminar between Cedre in France and SRI. 2003.
• 3. EDA H.: Course stability, turning performance and connection force of large barge systems in coastal seaways. Transactions SNAME, vol. 80, New York 1972.
• 4. BRIX J. (EDIT): Manoeuvring technical manual. Seehafen Verlag, Hamburg 1993.
• 5. DAND I.W.: Model studies of freely-drifting and towed disabled tankers. Joint RINA/RIN/NI Symposium on disabled large tankers. London 1981.
• 6. DAND I.W.: The drift of disabled ships in the vicinity of offshore installations: its prediction and correction. National Maritime Institute, Report OT-R8151. Feltham 1981.
• 7. DAND I.W., READ A.D.: The drifting vessel problem. Conference on emergency management offshore, EMO 81. Stavanger 1981, Norway.
• 8. AAGE C.: Wind coefficients for nine ship models. Report A-3, Hydro- and aerodynamic laboratory, Lyngby 1971.
• 9. LEWISON C.R.G.: Experimental determination of wind, wave and drift forces on large tankers. Joint RINA/RIN/NI Symposium on disabled large tankers. London 1981.