Linear characteristics of the sloshing phenomenon for the purpose of on-board ship’s stability assessment

• Autorzy: Krata P.

Warianty tytułu

PL

Linearyzacja w opisie zjawiska sloshingu na potrzeby eksploatacyjnej oceny stateczności statku

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper presents results of experimental research and numerical simulations of the sloshing phenomenon. The research was focused on computation of the heeling moment affecting stability of a vessel. The proposed linearisation enables application of the results to the asses- sment of the ship’s stability. The dependence of the heeling moment upon localisation of a tank in the ship’s hull is analysed. The heeling moment obtained in the course of the research was compared to the moment computed in accordance with the Intact Stability Code requirements. The study may be a contribution to the more sophisticated estimation of the ship’s stability than it is achieved nowadays.

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań eksperymentalnych i symulacji numerycznych ruchu cieczy w niepełnych zbiornikach statku. Istostą badań było wyznaczenie momentu przechylającego statek wskutek ruchu cieczy w zbiornikach, co wpływa na stateczność poprzeczną statku. Zaproponowana metoda linearyzacji momentu umożliwia implementację wyników badań przedmiotowego zjawiska do praktyki oceny stateczności poprzecznej statku. Szczególną uwagę zwrócono na zależność pomiędzy momentem przechylającym statek a lokalizacją niepełnego zbiornika względem osi kołysań bocznych. Zarazem wyznaczany moment przechylający został porównany do quasi-statycznego momentu wyliczonego zgodnie z zaleceniami Kodeksu ISC. Przeprowadzone badania mogą stanowić element poprawy wiarygodności oceny stateczności statku dokonywanej ru- tynowo przez oficerów ładunkowych.

Słowa kluczowe

EN

sloshing; free surface of liquids; ship's stability

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
• Czasopismo: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 47 nr 2
• Strony: 307--320
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Krata P.

• Gdynia Maritime University, Department of Ship Operation, Navigational Faculty, Gdynia, Poland,

Bibliografia

• 1. Akyildiz H., Unal E., 2005, Experimental investigation of pressure distribution on a rectangular tank due to the liquid sloshing, Ocean Engineering, 32,1503-1516
• 2. Dudziak J., 1988, Teoria okrętu, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk [in Polish]
• 3. Francescutto A., 2002, Intact ship stability – the way ahead, Proc. 6th International Ship Stability Workshop, Washington
• 4. Francescutto A., Contento G., 1999, Bifurcations in ship rolling: experimental results and parameter identification technique, Ocean Engineering, 26, 1095-1123
• 5. Intact Stability Code 2002, IMO, London
• 6. Jankowski J.,Warmowska M., 1997, Development of computer programdescribing the flow in partly filled tank, Technical Report No.27/97, PRS, Gdańsk
• 7. Kim Y., 2002, A numerical study on sloshing flows coupled with ship motion – the anti-rolling tank problem, Journal of Ship Research, 46, 52-62
• 8. Kim Y., Nam B.W., Kim D.W., Kim Y.S., 2007, Study on coupling effects of ship motion and sloshing, Ocean Engineering, 34, 2176-2187
• 9. Krata P., 2006, The comparative study of numerical simulation and experimental research into the areas of maximum dynamic pressure due to sloshing in ship’s double bottom tank, Proc. XV-th International Scientific and Technical Conference Nav-Support ’06, Gdynia
• 10. Senjanovic I., Parunov J., Cipric G., 1997, Safety analysis of ship rolling in rough sea, Chaos, Solitons and Fractals, 8, 4, 659-680
• 11. Warmowska M., Jankowski J., 2005, Simulation of water movement in partly filled ship tanks, Proc. HYDRONAV ’2005, Ostróda
• 12. Zieliński P.T., 2002, Od teorii do cyfrowego przetwarzania sygnałów, Wydział EAIiE AGH, Kraków [in Polish]