Identyfikatory
Warianty tytułu
Rudder deflection velocity normalisation
Języki publikacji
Abstrakty
W artykule przedstawiono zagadnienie normowania prędkości przestawiania steru, mając na uwadze zmniejszenie mocy maszyny sterowej i bezpieczeństwo żeglugi. Przyjęto, że bezpieczeństwo to będzie zapewnione, jeśli od rozpoczęcia manewru "ster na burtę" statek uzyska po przebyciu odcinka równego swojej długości bezwymiarową prędkość kątową równą 0,2 i po przebyciu drogi równej 1,5 swojej długości przemieszczenie boczne równe 3B (trzy szerokości). Podano przykłady obliczeniowe dla statku typu Mariner oraz sformułowano wnioski.
The paper presents a problem of rudder deflection velocity normalisation considering steering gear power reduction as well as safety of ship. It has been assumed that the following safety conditions should be fulfilled: during manoeuvre dimensionless angular velocity of hull should obtain the value of 0.2 after distance equal to hull length; after distance equal to 1.5 of length of hull, transversal displacement should be equal to 3B, where B denotes hull breadth. Examples of numerical computations for a Mariner type ship and conclusions are given.
Rocznik
Tom
Strony
43--47
Opis fizyczny
Bibliogr. 2 poz., rys.
Twórcy
autor
- Akademia Morska w Szczecinie, Instytut Elektrotechniki i Automatyki Okrętowej 70-500 Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1-2, tel. 091 48 09 543, astef@am.szczecin.pl
Bibliografia
- 1. LISOWSKI J.: Statek jako obiekt sterowania automatycznego. Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1981.
- 2. WAGUSZCZENKO L.L., CYMBAŁ N.N.: Sistiemy awtomaticzeskogo uprawlienia dwiżeniem sudna. Latstar, Odessa 2002.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BWM4-0013-0057