Dislocation of risk objects as a method of fire protection on ship

• Autorzy: Krystosik-Gromadzińska A. M.

Warianty tytułu

PL

Dyslokacja obiektów ryzyka jako metoda zabezpieczenia pożarowego statku

• Konferencja: Sesja Naukowa Okrętowców European Shipbuilding 2004 Polski przemysł okrętowy (XXI; 27-28.09.2004; Gdańsk, Polska)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Safety of ship is a very complex problem connected with navigation, fire safety, proper work mechanisms, human behavior and many other factors. We must be aware that ship is a specific object with multiplicity of various factors, like combustible materials and sources of ignition, whose presence could result in fire. Fire spread on ship is connected with the place of origin, quantity of combustible materials, possibilities of fire spread, but also active and passive methods of fire prevention and protection application. Passive methods are based on the construction of ship. They determine restricted use of combustible materials, separation of spaces with fire resisting bulkheads and decks; they are also connected with protection of evacuation roads and division of ship into main vertical zones. Active methods describe fire - fighting appliances and methods. This paper will focus on passive methods of fire protection. The main idea of it will be a presentation of dislocation of risk objects as an alternative method of fire protection, which aim is to stop fire spread between risk objects like an engine room and accommodation spaces but also other ones. An algorithm helpful in analysis of risk objects interplay during fire spread and indication of the safety distance between them will be described in this paper too. The algorithm describes dependencies between the place of fire origin, time of spread between risk objects, material used to produce object e.g. bulkhead and the distance between them. The algorithm is based on five steps: identification of fire source, description of fire parameters, description of heat transfer, characteristic of risk object and identification of safety distance between objects due to the different criterions.

PL

Statek jest skomplikowanym obiektem, którego bezpieczeństwo zależy zarówno od warunków pogodowych, możliwości powstania pożaru, bezawaryjnej pracy mechanizmów, jak także prowadzonej właściwie nawigacji, zachowania człowieka i wielu innymi elementów. Na statku występują materiały palne, źródła zapłonu i utleniacz, czynniki niezbędne do powstania pożaru. W celu zmniejszenia zagrożenia pożarem na statku stosuje się obecnie metody aktywne i bierne. Metody aktywne polegają na walce z pożarem przez człowieka z użyciem dostępnych środków gaśniczych i instalacji. Metody bierne zaś związane są z ograniczonym użyciem materiałów palnych i zastosowaniem konstrukcji ogniotrwałych. Do tej grupy metod zalicza się także dyslokację obiektów ryzyka. Stosowanie dodatkowych zabezpieczeń, jak dyslokacja obiektów ryzyka wymaga weryfikacji i nie może opierać się jak dotychczas jedynie na badaniach doświadczalnych. W tym celu wykorzystywany może być algorytm, pozwalający na badanie rozprzestrzeniania się pożaru i szacowanie bezpiecznej odległości miedzy obiektami ryzyka oraz dobór ich właściwości. Algorytm przenoszenia pożaru uwzględniający dyslokację jako sposób zabezpieczania pożarowego, może być wykorzystywany również podczas projektowania rozmieszczenia różnych obiektów ryzyka, jak siłownia, nadbudówka, ale także ich wyposażenia. Algorytm składa się z pięciu kroków. Są to: Ustalenie źródła pożaru, charakterystyka przegród, opis wymiany ciepła, wyznaczenia odległości między obiektami, ocena rozwiązania. Badanie możliwości zastosowania dyslokacji za pomocą algorytmu może być prowadzone w oparciu o dostępne oprogramowanie Mark V oraz HEATING 7, służące do określania parametrów pożaru, jego rozprzestrzeniania i wymiany ciepła. Dobór właściwości przegrody ogranicza się do ustalenia grubości i jej izolacji, co charakteryzuje koszt danego rozwiązania. Pozytywna ocena rozwiązania jest możliwa, gdy dla zadanych parametrów pożaru oraz przegrody, pożar nie przedostanie się do drugiego obiektu ryzyka w założonym czasie.

• Wydawca: Polish Academy of Sciences - Branch in Gdańsk Marine Technology Committee of the Polish Academy of Sciences
• Czasopismo: Marine Technology Transactions. Technika Morska
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 15
• Strony: 343--350
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Krystosik-Gromadzińska A. M.

• Technical University of Szczecin, Faculty of Maritime Technology al. Piastów 41, 71-065 Szczecin, Poland