Modele probabilistyczne do oceny bezpieczeństwa statków na akwenach ograniczonych oparte na splotach rozkładów jednostajnego i normalnego

• Autorzy: Gucma L.

Warianty tytułu

EN

Two Probabilistic Models of Ship Safety Assessment in Restricted Areas Based on Uniform and Normal Distribution

• Konferencja: Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Explo-Ship 2006 (VI; 2006,Szczecin,Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono wybrane modele probabilistyczne stosowane do opisu położenia statków na akwenach ograniczonych. Omówiono szczegółowo dwa modele oparte na splocie rozkładów jednostajnego i normalnego. Modele te mogą znaleźć zastosowanie do oceny prawdopodobieństwa awarii oraz ryzyka manewrowania statków poruszających się na akwenach ograniczonych.

EN

This article presents selected probabilistic models used for the description of ship's position in restricted areas. Two models based on a joint of normal and uniform distributions have been discussed in detail. These models can be applied for the estimation of accident probability and manoeuvring risk taken by ships sailing in restricted areas.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo nawigacji; prawdopodobieństwo awarii; modele probabilistyczne; EXPLO-SHIP 2006

EN

EXPLO-SHIP 2006; safety of navigation; accident probability; probabilistic models

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 11 (83)
• Strony: 83--92
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Gucma L.

• Akademia Morska w Szczecinie Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego ul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin

Bibliografia

• 1. Burges A., Loman G.J.A. (1984), Statistical treatment of ships manoeuvering results for fairway design, Bulletin PIANC no. 45, Brussels.
• 2. Caires S., Sterl A. (2003), On the estimation of return values of significant wave height data from the reanalysis of the European centre for medium-range weather forecasts, Safety and Reliability, Balkema, Rotterdam.
• 3. Fuji Y. (1977), The behaviour of ships in limited waters, Proc. of the 24th International PIANC Congress, Leningrad.
• 4. Gluver H., Olsen D. (edts.) (1998), Ship Collision Analysis (Bridges), Balkema, Rotterdam.
• 5. Gucma L. (1999a), Kryterium bezpieczeństwa manewru na torze wodnym, Materiały na Konferencję Explo-Ship, WSM, Szczecin.
• 6. Gucma L. (1999b), Predykcja w systemie map elektronicznych jako czynnik bezpieczeństwa manewru, Rozprawa doktorska, Wydział Nawigacyjny Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie.
• 7. Guziewicz J. (1994), Weryfikacja metody określania rozmiarów obszaru manewrowania statku opartej na rozkładzie normalnym, IX Konferencja Naukowo-Techniczna, Rola Nawigacji w Zabezpieczeniu Działalności Ludzkiej na Morzu, AMW, Gdynia.
• 8. Guziewicz J. (1996), Model manewrowania statkiem na wybranych basenach portowych Świnoujścia i Szczecina, Rozprawa doktorska, Wydział Budownictwa Wodnego, PG, Gdańsk.
• 9. Guziewicz J., Ślączka W. (1997), Metody wyznaczania obszaru manewrowania statku stosowane w badaniach symulacyjnych, VII Międzynarodowa Konferencja Inżynieria Ruchu Morskiego, Szczecin.
• 10. Iribarren J.R. (1999), Determining the Horizontal Dimensions of Ship Manoeuvring Areas, PIANC Bulletin no. 100, Bruxelles.
• 11. Purcz Z. (1998), Ship collision aspect unique to inland waterways, Ship Collision Analysis, Gluver H. and Olsen D., (edts.) Balkema, Rotterdam.