Towards a Scaled Manoeuvring Mathematical Model for a Ship of Arbitrary Size

• Autorzy: Artyszuk J.

Warianty tytułu

PL

Wybrane problemy syntezy uniwersalnego modelu manewrowania statku o dowolnej wielkości

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The fundamental fact about manoeuvring of geometrically similar ships, of whatever length (or size) and initial steady approach speed, including scale physical models and the whole series of full-scale ships (if they really exist), is that the nondimensional track (in ship length units), the drift angle and the nondimensional yaw velocity are maintained. The only difference is the allocation of time moments to subsequent ship positions and/or heading. The higher is the speed and the shorter is the hull length, the time 'runs' faster. The present paper deals with a methodical explanation of these phenomena in view of building the manoeuvring model for a virtual ship of arbitrary size. Problems with satisfying the similarity of propeller parameters, the occurrence of scale effect in the resistance coefficient, and the consequences of variation in the ratios of main dimensions are analysed against the increasing ship length.

PL

Przedstawiono wybrane zagadnienia teorii badań modelowych, które są pomocne w zrozumieniu zachowania się geometrycznie podobnych statków, bądź tego samego statku, lecz o różnych prędkościach początkowych manewru. Przeanalizowano również problem braku podobieństwa między małymi i dużymi jednostkami w zakresie parametrów układu napędowego, szczególnie śruby napędowej oraz stosunków wymiarów głównych.

Słowa kluczowe

EN

ship manoeuvring; mathematical model; similarity; universality; ship size

PL

manewrowanie statku; model; podobieństwo; uniwersalność; Inżynieria Ruchu Morskiego 2005

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2005
• Tom: nr 6 (78)
• Strony: 21--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Artyszuk J.

• Akademia Morska w Szczecinie Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego ul. Wały Chrobrego 1/2 70-500 Szczecin

• Akademia Morska w Szczecinie Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego ul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin

Bibliografia

• 1. Artyszuk J., Propeller Slip Ratio in the Ship Manoeuvring Motion Mathe-matical Model – Thrust Case. 4th Navigation Symposium, Jun 19-20, Mari-time University, Gdynia 2001.
• 2. Artyszuk J., Propeller Slip Ratio in the Ship Manoeuvring Motion Mathe-matical Model – Torque Case. 4th Navigation Symposium, Jun 19-20, Mari-time University, Gdynia 2001.
• 3. Artyszuk J., A Novel Method of Ship Manoeuvring Model Identification from Sea Trials. Annual of Navigation, no. 6, 2003.
• 4. Artyszuk J., Drift of a Disabled Ship Due to Irregular Waves. Scientific Bul-letin no. 70 'Marine Traffic Engineering 2003', Maritime University, Szcze-cin 2003.
• 5. Artyszuk J., Drift-Yaw Correlation in Ship Manoeuvring Model Identifica-tion and Validation. Scientific Bulletin 3(75) – Studies of Navigation Facul-ty, Maritime University, Szczecin 2004.
• 6. Artyszuk J., The Theory of 'Kick Ahead' in Ship Manoeuvring. International Scientific Conference 'The Transport of the 21st Century', vol. III, sect. 4, Sep 20-22, Warsaw 2004.
• 7. Artyszuk J., Analysis of steady state turning ability in view of ship manoeu-vring model optimisation. Archives of Transport, no. 1 (in printing), 2005.
• 8. Berlekom van, W.B., Goddard T.A., Maneuvering of Large Tankers. SNAME Trans., vol. 80, 1972.
• 9. CLARKSONS, The Tanker Register. 25 Ed., ISSN: 0305-179X, H. Clarkson & Co. Ltd., London 1985.
• 10. Kijima K., Tanaka S., Furukawa Y., Hori T., On a Prediction Method of Ship Manoeuvring Characteristics. MARSIM '93 Proc., vol .1, International Conference on Marine Simulation and Ship Manoeuvrability, Sep 26-Oct 2, St. John's 1993.
• 11. NAG, Naval Architect's Guide, vol. II (Ship Theory). Wyd. Morskie, Gdy-nia, 1960 (in Polish).