Modelowanie czynników ryzyka zderzenia jednostek pływających z konstrukcjami portowymi i pełnomorskimi

Gucma, L.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Modelowanie czynników ryzyka zderzenia jednostek pływających z konstrukcjami portowymi i pełnomorskimi

Autorzy

Gucma L.

Identyfikatory

Warianty tytułu

Risk models of ship's collision with port and offshore structures

Języki publikacji

Abstrakty

W pracy zbudowano ogólny, probabilistyczny model zderzenia statku z konstrukcjami morskimi, zarówno portowymi jak i pełnomorskimi oraz opracowano i usystematyzowano wiarygodne metody określania prawdopodobieństwa zderzenia statku z różnymi obiektami stałymi, w szczególności z konstrukcjami hydrotechnicznymi w celu zastosowania tych metod do kompleksowej oceny ryzyka manewrowania statku na akwenach ograniczonych. Do najważniejszych metod można zaliczyć: te, które polegają na uogólnieniu badań symulacyjnych, metody kompleksowe, złożone z więcej niż jednej metody, oraz metody wykorzystujące teorie strumienia ruchu statków. Autor zaproponował również pewne grupy badań w warunkach rzeczywistych, których głównym celem jest weryfikacja metod modelowych. W analizie zderzeń statków z konstrukcjami stałymi zastosowano specjalne metody, w tym między innymi metody Monte Carlo. W pracy przedstawiono również metody określania uszkodzeń pośrednich, jakie może powodować statek w wyniku eksploatacji. Uszkodzenia takie to awarie spowodowane kotwiczeniem, strumieniem zaśrubowym i falowaniem generowanym przez przepływające statki. Określono zakres stosowalności i ograniczenia istniejących metod. Ponadto, zebranie wszystkich metod określania prawdopodobieństwa wypadków nawigacyjnych, pozwoliło na budowę metod kompleksowych, służących do oceny bezpieczeństwa złożonych systemów inżynierii ruchu morskiego, co nie było dotychczas możliwe. Prezentowane metody dotyczą wyznaczania prawdopodobieństwa zderzenia statku z obiektami stałymi dla większości możliwych sytuacji eksploatacyjnych, w jakich może znaleźć się statek podczas prowadzenia nawigacji na akwenach ograniczonych. Mogą one być zastosowane dla różnych typów statków wyposażonych w różne rodzaje napędu oraz dla różnych typów manewrów i stanów eksploatacyjnych. Metody te mogą odnosić się także do różnych typów akwenów ograniczonych (portowe, przybrzeżne).

This work deals with a general probabilistic model of ship's collision with port and offshore structures. Besides, reliable methods for the determination of ship collision with stationary objects, port structures in particular, have been developed and systematically presented. The methods have been designed for a comprehensive evaluation ofthe ship manoeuvring risk in restricted areas. These complex methods consist in the generalization of simulation research data. The methods, often combining two or more methods, make use of the theories of vessel traffic streams. Author has proposed certain groups of the research in real conditions that basically aims at the veri:fication of model-based methods. Special methods, such as Monte Carlo methods, have been used for the analysis of ship collisions with stationary objects. This work also demonstrates methods of determining indirect damage that can be caused by an operating ship. This kind of damage is due to accidents resulting from anchoring, forces of the propeller stream and waves generated by passing ships. The scope ofpossible applications and limitations of the existing methods have also been de:fined. Moreover, the collection of all methods applied in the determination of navigational accident probability made it possible to develop complex methods used for the assessment of complex marine traf:fic engineeiing systems, which has not been possible so far. The presented methods refer to the determination of the probability of ship's collision with stationary objects in most of the operating situations a ship may encounter itself while navigating in a restricted area. The methods can be used for various types of ships equipped with various types of propulsion and for a variety of manoeuvres and operating states. Moreover, these methods can be used in case ofvarious types ofrestricted areas, such as port or offshore waters.

Słowa kluczowe

zderzenia jednostek pływających konstrukcje morskie konstrukcje portowe

risk models ship collision port structures

Wydawca

Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Czasopismo

Studia / Akademia Morska w Szczecinie

Rocznik

2005

Tom

nr 44

Strony

3--239

Opis fizyczny

Bibliogr. 253 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gucma L.

Akademia Morska w Szczecinie Instytut Inżynierii Morskiej ul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin, lucek@am.szczecin.pl

Bibliografia

1. AASHTO. (1991), Guide specification and commentary for vessel collision design of highway bridges. Volume I: Final report. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Washington, D. C.
2. Abkowitz M.A. (1964), Lectures on Ship Hydrodynamics - Steering and Maneuverability. Hydro- and Aerodynamics Laboratory, Lyngby.
3. Apostolakis G.E. (1989), Uncertainty in probabilistic Safety Assessment Nuclear Engineering and Design, vol. 115.
4. Artilheiro F., Pimentel F. (2001), Multibeam Echosounder System SIMRAD EM950/SEAPATH 200 Accuracy Tests at Dry Dock. Hydro International, vol. 5.
5. Ayyub B.M. (edt.) (1998), Uncertainty Modeling and Analysis in Civil Engineering. CRC Press, Boca Raton-Boston-London-New York-Washington DC.
6. Baker P. (1953), Rapport on ship speed during berthing manoeuvres. Proc. of 18th International Navigation Congress, Rome.
7. Barras C.B. (1978), Ship Squat. Lorne and McLean Publishers. Lutton.
8. Beattie J.H. (1971), Traffic Flow Measurement in the Dover Strait. The Journal of Navigation, vol. 24.
9. Bedford T., Cooke R. (2003), Probabilistic Risk Analysis. Cambridge University Press, Cambridge.
10. Benjamin J.R., Cornell C.A. (1977), Rachunek prawdopodobieństwa, statystyka matematyczna i teoria decyzji dla inżynierów. WNT, Warszawa.
11. Bertram V. (2000), Practical Ship Hydrodynamics. Butterworth-Heinemann. Oxford.
12. Bobrowski D. (1986), Probabilistyka w zastosowaniach technicznych. WNT, Warszawa.
13. Bojarski W.W. (1984), Podstawy analizy i inżynierii systemów. PWN, Warszawa.
14. Borgon J., Jaźwiński J., Klimaszewski S., Żmudziński Z., Żurek J. (1998), Symulacyjne metody badania bezpieczeństwa lotów. Wydawnictwo ASKON, Warszawa.
15. Brandowski A. (2001), Bezpieczeństwo systemów technicznych. Materiały na Konferencji, Analiza Ryzyka i Zarządzanie Bezpieczeństwem w Systemach Technicznych. Gdańsk - Gdynia.
16. Brandowski A. (2002), Model bezpieczeństwa statku morskiego. Materiały na VI Konferencję Okrętownictwo i Oceanotechnika, Międzyzdroje.
17. Brandt S. (1998), Analiza danych. PWN, Warszawa.
18. Brolsma J.U., Hirs J.A., Langeveld J.M. (1977), On fender design and berthing velocities. Proc. of 24th International Navigational Congress, Leningrad.
19. Burges A., Loman G.J.A. (1984), Statistical treatment of ships manoeuvering results for fairway design. Bulletin PIANC no. 45, Brussels.
20. Caires S., Sterl A. (2003), On the estimation of return values of significant wave height data from the reanalysis of the European centre for medium-range weather forecasts. Safety and Reliability. Balkema, Rotterdam.
21. CCG. (1999), Canadian Waterways National Maneuvering Guidelines, Channel Design Parameters, Marine Navigation Services, Canadian Coast Guard (CCG).
22. Cockcroft A.N. (1978), Statistics of ship collision. The Journal of Navigation, vol. 31.
23. Coldwell T.G. (1983), Marine traffic behavior in restricted waters. The Journal of Navigation, vol. 36.
24. Creelman W.A. (edt.) (1996), Simulated Voyages. National Academy Press, Washington D.C.
25. Cross J., Olafsson M. (2000), Classification of maritime simulators the final attempt. Introducing DNV new standards, Proc. of the International Marsim Conference, Orlando, USA.
26. D'Apuzzo N., Maas H., G. (1999), On the suitability of digital camcorders for virtual reality image data capture. Videometrics VI, Symposium on Electronic Imaging, San Jose, USA.
27. Dand I.W. (1998), Considerations of Squat and Wash. Chapter Twenty in the Work of the Harbourmaster. A practical guide. The Nautical Institute.
28. Dudziak J. (1988), Teoria okrętu. Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
29. Eda H. (1971), Directional Stability and Control of Ships in Restricted Channels. Transactions SNAME no. 79.
30. Eden W.E. (1971), Vessel Controllability in Restricted Waters. Journal of Waterways Harbours and Coastal Engineering.
31. Eryuzlu N.E., Cao Y.L., D’Agnolo F. (1994), Underkeel Requirements for Large Vessels in Shallow Waterways. 28th PIANC Navigation Congress. Seville. Section II-2.
32. Fancourt R. (1991), Fixed and Floating Structures - Maritime Risk Assessment and Desiderata for Safe Navigation. The Journal of Navigation, vol. 44.
33. Fentek. (2000), Marine Fendering Systems. Fentek Catalogue, Hamburg.-
34. Filipowicz B. (1996), Modele stochastyczne w badaniach operacyjnych. WNT, Warszawa.
35. Fisher J. (1977), Conception des systemes de defenses pour les postes d'accostage des grand navires. Proc. of the 24th International PIANC Congress, Leningrad.
36. Fishman G. S. (1981), Symulacja komputerowa, pojęcia i metody. PWE, Warszawa.
37. Firkowicz S. (1970), Statystyczne badanie wyrobów. NT, Warszawa.
38. Fuehrer M., Römish K. (1977), Effects of modern ships traffic on inland- and ocean waterways and their structures. Proc. of the 24th International PIANC Congress, Leningrad.
39. Fuehrer M., Pohl H., Römish K. (1987), Propeller jet erosion and stability criteria for bottom protections of various construction. Bulletin PIANC no. 58.
40. Fuehrer M., Römish K., Engelke G. (1981), Criteria for dimensioning the bottom and slope protection and for applying the new methods for protecting navigation channels. Proc. of the 25th International PIANC Congress, Edinburgh.
41. Fuji Y. (1974), Visual range and the degree of risk. The Journal of Navigation, vol. 27.
42. Fuji Y. (1977), The behaviour of ships in limited waters. Proc. of the 24th International PIANC Congress, Leningrad.
43. Fuji Y. (1978), The estimation of losses resulting from marine accidents. The Journal of Navigation, vol. 31.
44. Fuji Y. (1982), Recent trends in marine accidents in Japanese waters. The Journal of Navigation, vol. 35.
45. Fuji Y., Nomoto K. (1970), Maneuvering Test Method. The 2nd Symposium on Maneuverability, The Society of Naval Architects of Japan, November.
46. Fuji Y., Shiobara R. (1971), The Analysis of Traffic Accident. The Journal of Navigation, vol. 24.
47. Fuji Y., Tanaka K. (1971), Traffic Capacity. The Journal of Navigation, vol. 24.
48. Fuji Y., Toyoda S. (1971), Marine Traffic Engineering. The Journal of Navigation, vol. 24.
49. Fuji Y., Yamanouchi H., Mizuki N. (1974), Some Factors Affecting the Frequency of Accidents in Marine Traffic. The Journal of Navigation, vol. 27.
50. Fuji Y., et al. (1983), Survey Report on Compulsory Pilotage. Japan Association for Preventing Marine Accidents, Tokyo.
51. Fuji Y., Mizuki N. (1998), Design of VTS Systems. Ship Collision Analysis. Gluver H. & Olsen D. (edts.) Balkema, Rotterdam.
52. Fullwood R.R. (1977), Risk as consequence expectation value from linear superposition. Nuclear Safety, vol. 18.
53. Galor W. (1999), Water area limited by port structures. VIII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Inżynieria Ruchu Morskiego. WSM, Szczecin.
54. Galor W. (2001), Bezpieczeństwo żeglugi na akwenach ograniczonych budowlami hydrotechnicznymi. Fundacja Rozwoju WSM w Szczecinie, Szczecin.
55. Girgrah M. (1977), Practical aspects of dock fender design. Proc. of 24th International Navigational Congress, Leningrad.
56. Girtler J., Kitowski Z., Kuriata A. (1995), Bezpieczeństwo okrętu na morzu - ujęcie systemowe. WKiŁ, Warszawa.
57. Gluver H., Olsen D. (edts.) (1998). Ship Collision Analysis (Bridges). Balkema, Rotterdam.
58. Goodwin E. (1975), Statistical Studies of Ships Domain. The Journal of Navigation, vol. 28.
59. Goodwin E., Kemp J.F. (1980), Ship collision with fixed off-shore structures. The Journal of Navigation, vol. 33.
60. Goodwin, E., Kemp, J., Lamb W. (1983), Quantitive Measurments of Navigational Safety. The Journal of Navigation, vol. 36.
61. Grabowski M., Merrick J.R.W., Harrald J.R., Mazzuchi T.A., van Dorp J.R. (2000), Risk Modeling in Distributed, Large-Scale Systems. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics Part A, vol. 30.
62. Grabski F., Jaźwiński J. (2001), Metody bayesowskie w niezawodności i diagnostyce. WKL, Warszawa.
63. Grabski F., Jaźwiński J. (2002), Bezpieczeństwo systemów transportowych z uwzględnieniem oddziaływania uszkodzeń w stanach intencjonalnych. Materiały na VI Konferencję Okrętownictwo i Oceanotechnika, Międzyzdroje.
64. Gucma L. (1993), Model absorpcji energii uderzenia przez nabrzeże podczas manewru cumowania statku. Praca magisterska. Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie.
65. Gucma L., Gucma S. (1998), Planowanie eksperymentu w badaniach symulacyjnych inżynierii ruchu morskiego. Zeszyty Naukowe nr 54 WSM, Szczecin.
66. Gucma L. (1999a), Kryterium bezpieczeństwa manewru na torze wodnym. Materiały na Konferencję Explo-Ship, WSM, Szczecin.
67. Gucma L. (1999b), Predykcja w systemie map elektronicznych jako czynnik bezpieczeństwa manewru. Rozprawa doktorska. Wydział Nawigacyjny Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie.
68. Gucma L., Galor W. (1999), Ocena dokładności oceniania pozycji statku na torze wodnym Świnoujście - Szczecin z pomocą systemu VTS. Materiały na III Sympozjum Nawigacyjne WSM Gdynia. Wydawnictwo WSM Gdynia.
69. Gucma L. (2000a), Determining the waterway parameters based on statistical data from simulation trials by means of regression method. Annual of Navigation PAN, AMW Gdynia.
70. Gucma L. (2000b), Szerokość pasa ruchu statku - budowa kryterium bezpieczeństwa manewru z wykorzystaniem pojęcia dopuszczalnych granic tolerancji. Zeszyty Naukowe nr 59 WSM, Szczecin.
71. Gucma L. (2000c), The method of average navigation risk assessment with consideration of inequality of ship's accident probability along the waterway. Risk Analysis II. Wit Press. Southampton and Boston.
72. Gucma L., Mazurkiewicz B. (2000), Hydrodynamic influences induced by ships passing the navigable canals - the new navigation safety criteria. Polish Maritime Research, vol. 4.
73. Gucma L. (2001), Simplified model of navigational accident on Świnoujście -Szczecin waterway. Proc. of the 9th International Scientific and Technical Conference on Marine Traffic Engineering, Szczecin.
74. Gucma L., Jankowski S. (2001), Method of determining probabilistic models of propeller streams speed at the bottom of manoeuvring ships. Proc. of the 9th International Scientific and Technical Conference on Marine Traffic Engineering, Szczecin.
75. Gucma L., Pietrzykowski Z. (2001), Theoretical foundations of the probabilistic-fuzzy method for assessment of dangerous situation of a ship manoeuvring in a restricted area. Annual of Navigation PAN, vol. 3, Gdynia.
76. Gucma L., Pietrzykowski Z. (2002), Application of probabilistic - fuzzy method of a dangerous situation of a ship manoeuvring in a restricted area. Part 2. Annual of Navigation PAN, vol. 4, Gdynia.
77. Gucma L., Materac M. (2002), Wpływ lokalizacji morskich elektrowni wiatrowych na bezpieczeństwo nawigacji. Proc. on International Conference of Wind Power -Planning and Realization, Sopot.
78. Gucma L. (2002a), Navigation risk assessment for vessels manoeuvring in various conditions. Risk Analysis III, WIT Press Computational Mechanics Publications, Southampton - Boston.
79. Gucma L. (2002b), Rozkłady prędkości statków na torze wodnym Świnoujście -Szczecin. Proc. of the 13th International Conference: The Role of Navigation in Support of Human Activity on the Sea, Gdynia.
80. Gucma L. (2003a), Combination of Photogrammetric and Simulation Method for Safety Evaluation of Ships Passage through the Bridges. Proc of the 11th International Congress IAIN-International Association of Institutes of Navigation, Berlin.
81. Gucma L. (2003b), Models of ships collision with offshore navigational obstacles. Materiały na Międzynarodową Konferencję Bezpieczeństwa i Niezawodności KONBiN 2003, Gdynia.
82. Gucma L. (2003c), Models of ships traffic flow for the safety of marine engineering structures evaluation. Safety and Reliability Conference. Balkema, Rotterdam.
83. Gucma L., Montewka J. (2003a), Ocena przydatności metod analitycznych do określania bezpiecznych parametrów dróg wodnych. Inżynieria Morska i Geotechnika, nr 1/2003.
84. Gucma L., Montewka J. (2003b), Określenie prawdopodobieństwa awarii statku podczas przejścia pod mostem za pomocą dalmierza laserowego. Materiały na VI Konferencję Naukowo-Techniczną Problemy Automatyzacji w Geodezji Inżynieryjnej, Warszawa.
85. Gucma L., Montewka J. (2003c), Porównanie bezpieczeństwa przejścia dwóch typów statków żeglugi śródlądowej pod mostem Długim w Szczecinie. Materiały na V Sympozjum Nawigacyjne. Akademia Morska, Gdynia.
86. Gucma L., Tomczak A. (2003), Metoda określania dokładności systemu DGPS w pomiarach dynamicznych na zadanej trajektorii. Materiały na IV Konferencję Naukowo-Techniczną Problemy Automatyzacji w Geodezji Inżynieryjnej, Warszawa.
87. Gucma L., Włodarczyk W. (2003), Optymalizacja ekonomiczna parametrów dróg wodnych z wykorzystaniem metod szacowania ryzyka nawigacyjnego. Materiały na V Sympozjum Nawigacyjne, AM Gdynia.
88. Gucma L., Zalewski P. (2003), Damage probability of offshore pipelines due to anchoring ships. Polish Maritime Research, nr 4.
89. Gucma L. (2004a), Badanie probabilistycznych charakterystyk strumienia ruchu statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście. Zeszyty Naukowe nr 75 AM, Szczecin.
90. Gucma L. (2004b), General models of ship risk during port maneuvers. Risk Analysis II. Ed. C.A. Brebbia. Wit Press Southampton-Boston.
91. Gucma L. (2004c), Metoda probabilistyczna Monte Carlo określania zapasu wody pod stępką. Materiały Konferencji Rola Człowieka w Zabezpieczaniu Działalności Ludzkiej na Morzu. AM, Gdynia.
92. Gucma L. (2004d), Risk Based Decision Model for Maximal Ship Entry to the Ports. Probabilistic Safety Assessment and Management, Spitzer C. et al. (edts.) Springer-Verlag, Berlin.
93. Gucma L., Jankowski S. (2004), Probabilistyczne modele oddziaływania strumieni zaśrubowych na dno. Inżynieria Morska i Geotechnika, nr 01.
94. Gucma L. (2005), Metody rzeczywiste określania prawdopodobienstwa awarii statków. Materiały na Konferencję Bezpieczeństwo w Transporcie Morskim, AM, Gdynia.
95. Gucma S., Porada J. (1978), Elementy możliwości radarowego prowadzenia statku torem wodnym Świnoujście - Szczecin w aspekcie ograniczeń nawigacyjnych. Zeszyty Naukowe nr 11 WSM, Szczecin.
96. Gucma S. (1990), Metody wyznaczania i kształtowania dróg wodnych. WSM, Szczecin.
97. Gucma S., Jagniszczak I. (1997), Nawigacja morska dla kapitanów. Wydawnictwo Foka, Szczecin.
98. Gucma S. (2000), Model of vessel's manoeuvring in limited sea areas in navigational risk aspect. Archives of Transport, vol. 12, Polish Academy of Science, Warsaw.
99. Gucma S. (2001), Inżynieria ruchu morskiego. Wyd. Okrętownictwo i Żegluga, Gdańsk.
100. Guziewicz J. (1994), Weryfikacja metody określania rozmiarów obszaru manewrowania statku opartej na rozkładzie normalnym. IX Konferencja Naukowo-Techniczna. Rola Nawigacji w Zabezpieczeniu Działalności Ludzkiej na Morzu, AMW, Gdynia.
101. Guziewicz J. (1996), Model manewrowania statkiem na wybranych basenach portowych Świnoujścia i Szczecina. Rozprawa doktorska, Wydział Budownictwa Wodnego. PW, Gdańsk.
102. Guziewicz J. (1999), Ship's movement path on the straight fairway. Marine Technology III. WIT Press: Southampton and Boston.
103. Guziewicz J., Ślączka W. (1997), Metody wyznaczania obszaru manewrowania statku stosowane w badaniach symulacyjnych. VII Międzynarodowa Konferencja Inżynieria Ruchu Morskiego, Szczecin.
104. Hajduk J. (1990), Pas ruchu statku jako kryterium oceny bezpieczeństwa żeglugi. Zeszyty Naukowe nr 37 INM WSM, Szczecin.
105. Hajduk J. (1993), Obróbka i analiza wyników w badaniach symulacyjnych ruchu statku. V Międzynarodowa Konferencja Inżynieria Ruchu Morskiego, Szczecin.
106. Harm M. (2001), Komputerowa analiza niezawodności i bezpieczeństwa maszyn i konstrukcji okrętowych poddanych kołysaniom. Okrętownictwo i Żegluga, Gdańsk.
107. Hansen P.F., Simonsen B.C. (2000), GRACAT: Software for Grounding and Collision Risk Analysis. Proc. of the 2nd International Conference on Collision and Grounding of Ships, Copenhagen.
108. Haraguchi T. (2000), Simple estimation method of ship manoeuvrability by means of ship manoeuvring database. Proc. of the International Marsim Conference, Orlando, USA.
109. Harrald J.R. et al. (1998), Using System Simulation to Model the Impact of Human Error in a Maritime Risk Assessment. Safety Science, vol. 30 no. 1-2.
110. Hailing A., Reinking J. (2002), SHIPS: A new method for efficient Full-Scale Ship Squat Determination, 30th PIANC International Navigation Congress, Sydney.
111. Haugen S. (1991), Probabilistic Evaluation of Frequency of Collision Between Ships and Offshore Platforms. Doctoral dissertation, Uniwersytet w Trondheim.
112. Hauke L., et al. (1999), Formulation of a Model for Ship Transit Risk. MIT Sea Grant College Program Report no. 98-7 Final Project Report.
113. Heermann D. W. (1997), Podstawy symulacji komputerowych w fizyce. WNT, Warszawa.
114. Heinrichs P., Fell R. (edts.) (1995), Acceptable risks for major infrastructure. Balkema, Rotterdam.
115. Hewlett C. et al. (2002), Dynamic Squat and under-keel clearance of ships in confine channels. 30th PIANC International Navigation Congress, Sydney.
116. HSE, (1989), Risk Criteria for Land-Use Planning in the Vicinity of Major Industrial Hazards. Health and Safety Executive (HSE), HM Stationery Office.
117. Hutchison B., Gray D.L., Mathai T. (2003), Maneuvering Simulations — An Application to Waterway Navigability. Proc of SNAME World Maritime Technology Conference, San Francisco.
118. IHO (1998), IHO Standards for Hydrographic Surveys, International Hydrographic Organization, Special Publication no. 44, 4th Edition.
119. Iliama Y., Honda K. (1979), Lane width in a harbour passage, The Journal of Navigation, vol. 32.
120. Inoue K., (2001). Evaluation Method of Ship-handling Difficulty for Navigation in Restricted and Congested Waterways. The Journal of Navigation, vol. 53.
121. Iribarren J.R. (1999), Determining the Horizontal Dimensions of Ship Manoeuvring Areas. PIANC Bulletin no. 100, Bruxelles.
122. Jaźwiński J., Ważyńska-Fiok K. (1993), Bezpieczeństwo systemów. PWN, Warszawa.
123. JCSS (2001), Probabilistic Model Code. Joint Committee on Structural Safety (JCSS), Number 99-CON-DYN/M0098.
124. Jednoral T. (1983), Zastosowanie statystyki matematycznej w badaniach morza. Wydawnictwo Instytutu Morskiego, Gdańsk.
125. Jermakow S.M. (1976), Metoda Monte Carlo i zagadnienia pokrewne. PWN, Warszawa.
126. Journée J.M., Pinkster J. (2002), Introduction to Ship Hydromechanics. Lecture MT519 Draft Edition, Delft University of Technology, The Netherlands.
127. Jurdziński M. (1999), Planowanie nawigacji na obszarach ograniczonych. Wydawnictwo WSM, Gdynia.
128. Kafka P. (1999), How safe is safe enough? An unresolved issue for all technologies. Safety and Reliability. Schueller G.I., and Kafka P. (edts.). Balkema, Rotterdam.
129. Kaplan S., Garrick B.J. (1981), On the quantitative definition of risk. Risk Analysis, vol. 1.
130. Karlsson M., Rasmussen F., Frisk L., Ennemark F. (1998), Verification of ship collision frequency model. Ship Collision Analysis. Gluver H. and Olsen D., (edt.) Balkema, Rotterdam.
131. Kijama K., Tanaka S. (1993), On the prediction method of ship maneuvering characteristics. Proc. of the International Marsim Conference, St. Jones.
132. Kite-Powell H.L., Jin D., Patrikalakis N., Jebsen J., Papakonstantinou V. (1996), Formulation of a model for ship transit risk. MIT Sea Grant College Program Technical Report 96-19. Massachusetts Institute of Technology, Cambridge, Massachusetts.
133. Knott M.A., Larsen O.D. (1990), Guide Specifications for Vessel Collision Design with Highway Bridges. US Department of Transportation no. FHWA-RD-91-006.
134. Kostilainen V., Hyvaringa M. (1974), Ship casualties in the Baltic, Gulf of Finland and Gulf of Bothia. The Journal of Navigation, vol. 27.
135. Kraus K. (1997), Photogrammetry. Vol. 2, Advanced Methods and Applications, Drummler-Verlag, Bonn.
136. Kunz C.U. (1998), Ship bridge collision in river traffic, analysis and design practice. Ship Collision Analysis. Gluver H. and Olsen D., (edts.) Balkema, Rotterdam.
137. Lamb W.G.P. (1983), The Estimation of Mean Size of Ships Domains. The Journal of Navigation, vol. 36.
138. Larsen O. D. (1993), Ship collision with bridges - the interaction between vessel traffic and bridge structures. International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE), Structural Engineering.
139. Lisowski J. (1981), Statek jako obiekt sterownia automatycznego. Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
140. Lloyd (2000), Lloyd's Register of Shipping World Casualty Statistics 1996-1999.
141. Lowry I.J. (1992), Aiding port design using ship maneuvering computer simulation. Second International Conference Manoeuvring and Control of Marine Craft, Southampton.
142. Luo A., Pang P., Variable A. (2001), Precision Hybrid Camera Calibration Method. IASTED SPPRA (Signal Processing and Pattern Recognition, and Application), Greece.
143. Lutzen M. (2001), Ship Collision Damage. Doctoral dissertation, Technical University of Denmark.
144. Lutzen M., Hansen P.F. (2003), Risk Reducing Effect of AIS Implementation on Collision Risk. SNAME World Maritime Technology Conference, San Francisco.
145. MacDuff T. (1974), The probability of vessels collision. Ocean Industry, no. 9.
146. LPMVG (2001). Marine Safety in the Baltic Sea. Land Parliament Mecklenburg-Vorpommern Germany - Report (LPMVG), vol. 1.
147. Masel S. (pod red.) (1992), Poradnik hydrotechnika. Praca zbiorowa. Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
148. Mazurkiewicz B. (pod red.) (1996), Inland and Maritime Navigation and Coastal Problems in Poland. Politechnika Gdańska, Gdańsk.
149. Mazurkiewicz B. (pod red.) (1997), Zalecenia do projektowania morskich konstrukcji hydrotechnicznych Z1 -Z46. Wydanie III. Studia i Materiały Politechniki Gdańskiej. Zeszyt Nr 21, Gdańsk.
150. Mazurkiewicz B. (1991), Urządzenie odbojowe. Studia i Materiały, Zeszyt nr 16, Politechnika Gdańska, Katedra Budownictwa Morskiego, Gdańsk.
151. Mazurkiewicz B. (2000), Wpływy hydrodynamiczne statków poruszających się po kanałach żeglownych. Wydawnictwo WSM, Szczecin.
152. McCallum I.R., Soo Kim W. (1990), Visual requirements of port design simulators - a comparative study. Proc. of the International Marsim Conference, Tokyo.
153. McCallum I.R. (1992), Practical ship manoeuvring Models for real ship manoeuvring problems manoeuvring and control of marine craft. CMP Southampton-Boston.
154. Merrick, J.R. W. et al. (2001). Modelling Risk in Dynamic Environment of Maritime Transportation. Proc. of the 2001 Winter Simulation Conference. Washington.
155. MHLUPE (1988). Dutch National Environment Plan. Ministry of Housing Land Use Planning and Environment (MHLUPE), The Hague.
156. Minorsky V. (1959), An Analysis of Ship Collision with Reference to Protection of Nuclear Power Ship. Journal of Ship Research, vol. 3.
157. Modejski and Masters (1985), Criteria for the design of Bridge Piers with respect to Vessel Collision. Modejski and Masters, Consulting Engineers. Louisiana Department of Transportation, Federal Highway Administration.
158. Moes J., Rossouw M., Brophy M., Van Loon F. (2002), Minimum safe Underkeel Clearance in Port Entrance Channels. 30th PIANC International Navigation Congress, Sydney.
159. Montgomery D.C., Runger G.C. (1994), Applied Statistics and Probability for Engineers. J. Wiley and Sons, New York.
160. Morawski L., Rak A. (1996), Identification of model ship dynamics. Polish Maritime Research, no. 4.
161. Morrison F. (1996), Sztuka modelowania układów dynamicznych. WNT, Warszawa.
162. Norrbin A., Nils H. (1971), Theory and observations on the use of a mathematical model for ship manoeuvring in deep and confined waters. 8th Symposium on Naval Hydrodynamics - Pasadena.
163. Nowicki A. (1999), Wiedza o manewrowaniu statkami morskimi - Podstawy teorii i praktyki. Trademar, Gdynia.
164. Osiecki J. (1984), Elementy modelowania w dynamice maszyn. PAN, Wrocław.
165. Pawłowski J. (1996), Hydrodynamic modelling for sip maneuvring simulation. Proc. of the International Marsim Conference, Balkema, Rotterdam.
166. Petersen P.T. (1995), Probability of Grounding and Collision Events. Risk and Response, 22nd WEGEMT Graduate School.
167. Petersen P.T. (2002), Collision Risk for fixed offshore structures close to high-density shipping lanes. Journal of Engineering for Maritime Environment, vol. 216.
168. Petersen P.T., Zhang S. (1998), The Mechanics of ship impact against bridges. Ship Collision Analysis (Bridges), Gluver H. i Olsen D. (edts.), Balkema, Rotterdam.
169. PIANC (1984). Report of the International Commission for Improving the Design of Fenders Systems. Supplement to PIANC Bulletin no. 45, Bruksela.
170. PIANC (1995). Approach Channels a Guide for Design, Final Report of The Joint PIANC - IAPH Group II 30 in Cooperation with IMPA and IALA.
171. PIANC (1997). Approach Channels. A Guide for Design, PIANC Bulletin.
172. Piszczek W. (1990), Modele miar systemu inżynierii ruchu morskiego. WSM, Szczecin.
173. Proske D., Curbach M. (2003), Risk to old bridges due to ship impact on German inland waterways. Safety and Reliability, Bedford & von Gelder (edts.), Balkema.
174. Puglisi J. (1996), The Transformation of Maritime Operational, Simulation, and Educational Information Systems (MOSEIS) at The United States Merchant Marine Academy through the application of Advanced Microprocessor Digital Electronic Technology (AMDET). Doctoral dissertation, Cardiff University.
175. Purcz Z. (1998), Ship collision aspect unique to inland waterways. Ship Collision Analysis. Gluver H. and Olsen D., (edts..) Balkema, Rotterdam.
176. Pytkowski W. (1985), Organizacja badań i ocena prac naukowych. PWN, Warszawa.
177. Quan L., Lan Z. (1999), Linear N-Point Camera Pose Determination. IEEE Transaction on PAMI, vol. 21.
178. Reason J. (1990), Human Error. Cambridge University Press, Cambridge, UK.
179. Robakiewicz W. (1987), Bottom erosion as an effect of ship propeller action near the harbour quays. Bulletin PIANC nr 58.
180. Robakiewicz W., Tarnowski A. (1993), Porównanie symulowanych i obserwowanych manewrów w Bazie Promów Morskich w Świnoujściu. Międzynarodowa Konferencja Inżynierii Ruchu Morskiego, WSM Szczecin.
181. Romer H., Peterson S.H., Haastrup P. (1995), Marine accidents frequencies - review and recent empirical results. The Journal of Navigation, vol. 48.
182. Rothwell M. (1999), The development and analysis of navigational incident database for naval vessels. The Journal of Navigation, vol. 52.
183. Sand S.E., Nielsen D.S., Jakobsen V.B. (1994), Risk Analysis of Simulated Ship Approaches to Ports. Proc. of the Permanent International Association of Navigation Congresses, Seville.
184. Savenije Ph.A.C. (1996), Probabilistic Admittance Policy. PIANC Bulletin no. 91, Bruxelles.
185. Savenije Ph.A.C. (1998), Safety Criteria for Approach Channels. Proceedings of the 8th International Offshore and Polar Engineering Conference, Montreal, Canada, vol. 4.
186. Schmidt E. (1999), Ausbreitungsverhalten und Erosionvirkung eines Bugpropeller-strahles von einer Kaiwand. Doctoral dissertation, Uniwersytet C. Wilhelmina in Braunschweig.
187. Simonsen B.C. (1997), The Mechanics of Ship Groundnig. Doctoral dissertation. Technical University of Denmark.
188. Smalko Z. (1992), Systemowa analiza niebezpiecznych sytuacji występujących w układach technicznych. Mat. Sympozjum bezpieczeństwa systemów, Kiekrz.
189. Smalko Z., Jaźwinski J. (1999), Wpływ czynnika ludzkiego na poprawne działanie systemów transportowych. Materiały na Konferencję Explo-Ship, Szczecin - Międzyzdroje - Kopenhaga.
190. Smirnow N.W., Dunin-Barkowski I.W. (1973), Kurs rachunku prawdopodobieństwa i statystyki matematycznej dla zastosowań technicznych. PWN, Warszawa.
191. Soma T. (2004), Commercial accidents - an assessment of four leading tanker companies. Probabilistic Safety Assessment and Management, Spitzer C. et al. (edts.) Springer-Verlag, Berlin.
192. Svendsen I.A. (1970), Measurements of impact energies on fenders. The Dock and Harbour Authority, October.
193. Szczepaniak C. (1999), Podstawy modelowania systemu człowiek - pojazd - otoczenie. PWN, Warszawa.
194. Technica (1986), The Risk of Ship/Platform Collision in the Area of United Kingdom Continental Shelf Department of Energy Offshore Technology Raport OTH 86 217, London.
195. Uliczka O.K. (1998), Interaction Between sea-going ship and estuary fairway. 29th PIANC Navigation Congress. The Hague. Section II. Maritime ports and seaways. Subject 1. Risk assessment in port planning and operation including port approaches.
196. Urbański J. (1994), Próba uściślenia zakresu znaczenia pojęć dotyczących bezpieczenstwa na morzu oraz bezpieczeństwa nawigacji. IX Konferencja Naukowo-Techniczna. Rola Nawigacji w Zabezpieczeniu Działalności Ludzkiej na Morzu, AMW, Gdynia.
197. USACE (1989), Water levels and wave heights for Costal Engineering Design. US Army Corps of Engineers (USACE). Washington.
198. USACE (2002), Coastal Engineering Manual. US Army Corps of Engineer (USACE). Washington.
199. USAERDC. (2002). Navigation vessel effects workshop. U.S. Army Engineer Re¬search and Development Center (USAERDC) 29-30 October. Gulfport, Massachusetts.
200. USCG (1991), Port Needs Study (Vessel Traffic Services Benefits). United States Coast Guard (USCG). DOT-CG-N-01-91. National Technical Information Service, document PB92-107697.
201. Usui H. (2002), Navigating Between Anchored Ships and Maneuvering Difficulty. The Journal of Navigation, vol. 55.
202. Van Dorp J.R., Merrick J.R., Harrald J.R., Mazzuchi T.A., Grabowski M. (2001), A risk management procedure for the Washington State Ferries. Risk Analysis, vol. 21.
203. Van Gelder Peter. (2000). Statistical Methods for the Risk-Based Design of Civil Structures. Doctoral dissertation. Delft Technical Univerity. Print Partners. Enschede.
204. Van Manen S.E., Frandsen A.G. (1998), Ship Collision with Bridges Review of Accidents. Ship Collision Analysis pod red. Gluver H. and Olsen D., Balkema, Rotterdam.
205. Vasco Costa F. (1969), Berthing manoeuvres of large ships. The Dock and Harbour Authority. March.
206. Verhey H.J. (1983), The stability of bottom and banks subject to the velocities in the propeller jet behind ships. Delft Publication no 303, Delft Hydraulics Laboratory.
207. Vose D. (2000), Risk Analysis. A Quantitative Guide. John Willey and Sons, Chichester-New York-Weinheim-Brisbane-Singapore-Toronto.
208. Vrijling J.K., Van Gelder, P.H. (1997), Societal risk and concept of risk aversion. Advances in Safety and Reliability, vol. 1.
209. Vrijling J.K., Van Hengel W., Houben R.J. (1998), Acceptable risk as a basis for design. Reliability Engineering and System Safety, vol. 59.
210. Walczak A., Hajduk J. (1994), Bezpieczeństwo żeglugi - klasyfikacja, kryteria, wskaźniki. IX Konferencja Naukowo-Techniczna Rola Nawigacji w Zabezpieczeniu Działalności Ludzkiej na Morzu, AMW, Gdynia.
211. Wallis B.D., Pourzanjani M.M.A. (1992), A six degree of freedom model for small vessel. Second International Conference Manoeuvring and Control of Marine Craft, Southampton.
212. Wawruch R., Cydejko J., Dziewicki M., Ledóchowski M. (1998), Quality of information about tracked vessel in VTS centre. Proc. IALA Conference, Hamburg.
213. Wayland J.A. (1995), Environmental Economics and Risk. Acceptable Risk for Major Infrastructures, Heinrichs P. and Fell R. (edts.). Balkema, Rotterdam.
214. Webster W.C., (edt.) (1992), Shiphandling simulation: Application to waterway design. Washington, D.C.: National Academy Press.
215. Wetnicki W. (1966), Sterowność okrętu. PWN, Warszawa.
216. Wennik C.J. (1988), Offshore Platform Collision Exposure to Passing Ships. The Journal of Navigation, vol. 41.
217. Whitman R.V. (1984), Evaluating calculated risk in geotechnical engineering. ASCE Journal of Geotechnical Engineering, vol. 11.
218. Wieczorkowski R., Zieliński R. (1997), Komputerowe generatory liczb losowych. WNT, Warszawa.
219. Wiggenhagen M. (2002), Calibration of Digital Consumer Cameras for Photogammetric Applications. Photogrammetric Computer Vision Symposium, ISPRS Technical Commission III.
220. Wirsbitzki B., et al. (1977), Criteria for economical design of fender system. Proc. of the 24th International PIANC Congress, Leningrad.
221. Woisin G. (1979), Design against Collision. Schiff and Hafen, vol. 31 no 2, Germany.
222. Wojtunskij J.I., R.J. Pierszic i I.A. Titow. (1973), Sprawocznik po tieorii korabia. Sudostrojenie, Leningrad.
223. Wolfe-Barry, J.N. (1994), Risk analysis applied to navigational aspects of port design. Proc. of the Permanent International Association of Navigation Congresses, Seville.
224. Yanheng Y. (1996), Study on ship manoeuvring mathematical model in shiphandling simulator. Proc. of the International Marsim Conference, Copenhagen.
225. Zalewski P. (2000a), Fast time simulation model of ship movement based on path prediction. Zeszyty Naukowe nr 55 Inżynieria Ruchu Morskiego, WSM, Szczecin.
226. Zalewski P. (2000b), Metoda wymiarowania akwenów manewrowych przy zastosowaniu symulacji ruchu statku w czasie nierzeczywistym. Rozprawa doktorska. Wydział Nawigacyjny Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie.
227. Zeigler B. P. (1984), Teoria modelowania i symulacji. PWN, Warszawa.
228. hang S. (1999), The Mechanics of Ship Collision. Doctoral dissertation, Technical University of Denmark.
229. Zieliński R. (1970), Metody Monte Carlo. WNT. Warszawa.
Spis nie publikowanych prac badawczych
1. PB-1 (1982), Analiza dokładności pozycji radarowej w oparciu o stałe znaki nawigacyjne na podejściu do portu Świnoujście. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
2. PB-2 (1985), Analiza nawigacyjna wejścia do Basenu Północnego w Świnoujściu w oparciu o model symulacyjny ruchu statku. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
3. PB-3 (2002), Analiza oddziaływania żeglugi i rybołówstwa na rurociąg podmorski BalticPipe w polskiej strefie Morza Bałtyckiego opracowana w oparciu o metody szacowania ryzyka (miejsce lądowania rurociągu Rogowo). Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
4. PB-4 (1995a), Badania nawigacyjne projektowanego wejścia do portu Łeba. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
5. PB-5 (1995b), Badania symulacyjne ruchu statków w Bazie Paliw Płynnych w Świnoujściu. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
6. PB-6 (1996), Badania nawigacyjne możliwości eksploatacji gazowców typu LPG w porcie Darłowo metodami symulacyjnymi. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
7. PB-7 (1997a), Badania symulacyjne ruchu statków na podejściu do portu i kanałach portowych portu Gdańsk. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
8. PB-8 (1997b), Badania symulacyjne ruchu statku cumującego do nabrzeża Indyjskiego w porcie Gdynia. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
9. PB-9 (1998), Badanie możliwości optymalnej lokalizacji przeładowni kwasu fosforowego w Porcie Police. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
10. PB-10 (1999), Modernizacja południowego brzegu kanału portowego (barkowego) prowadzącego do portu barkowego w Z.Ch. Police. Analiza nawigacyjna wejścia do Portu Barkowego Z.CH. Police. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
11. PB-11 (1997a), Ocena możliwości bezpiecznej eksploatacji Stanowiska Promowego nr 5 w Bazie Promów Morskich w Świnoujściu przez katamaran typu Boomerang. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
12. PB-12 (1997b), Ocena nawigacyjna możliwości współistnienia i funkcjonowania przeładowni amoniaku i kwasu siarkowego w Z.Ch. Police łącznie z przeprawą promową Police - Święta. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
13. PB-13 (2000), Ocena efektywności modernizacji morskiej drogi wodnej Świnoujście - Zalew Szczeciński (0,0 - 18,8 km). Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
14. PB-14 (1995a), Określenie na podstawie badań symulacyjnych maksymalnych parametrów statków mogących bezpiecznie wchodzić przy danych warunkach do portu Świnoujście (Nabrzeże Hutników). Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
15. PB-15 (1995b), Określenie optymalnego wariantu przebudowy wejścia do portu Kołobrzeg w oparciu o badania symulacyjne ruchu statków. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
16. PB-16 (1997a), Określenie na podstawie badań symulacyjnych maksymalnych parametrów statków mogących bezpiecznie wchodzić do portu Świnoujście. Nabrzeże Chemików. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
17. PB-17 (1997b), Określenie na podstawie badań symulacyjnych maksymalnych parametrów statków mogących bezpiecznie wchodzić do portu Świnoujście. Nabrzeże Górników. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
18. PB-18 (1997c), Określenie warunków bezpiecznej eksploatacji barki morskiej typu Zefir w porcie Darłowo w oparciu o badania symulacyjne ruchu statków. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
19. PB-19 (1999), Określenie na podstawie badań symulacyjnych maksymalnych parametrów statków mogących wchodzić przy danych warunkach do portu Świnoujście Basen Atlantycki. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
20. PB-20 (2001), Określenie maksymalnych statków mogących bezpiecznie wchodzić do portu handlowego Świnoujście w oparciu o badania symulacyjne (długość całkowita statków do 260 m). Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
21. PB-21 (2003), Określenie maksymalnych statków mogących bezpiecznie wchodzić do portu morskiego w Policach w różnych warunkach hydrometeorologicznych. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
22. PB-22 (1972), Studium nad prędkością statków na torach wodnych. Praca zbiorowa, Wydawnictwo Instytutu Morskiego, Gdańsk - Szczecin.
23. PB-23 (1998), Studium techniczno-ekonomiczne dostaw węgla drogą wodną do elektrowni Dolna Odra. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.
24. PB-24 (1999), Szczegółowe wytyczne do zaprojektowania docelowego rozwiązania zabudowy hydrotechnicznej toru wodnego Świnoujście - Szczecin, uwzględniających całość zjawisk hydrologicznych zachodzących w ujściowym odcinku Odry, w śródlądowym odcinku toru wodnego km 0,0 -16,5. Etap I, II i III. Praca naukowo-badawcza. WSM Szczecin.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-article-BWM2-0042-0017