Kryteria bezpieczeństwa ruchu statku po akwenie portowym

• Autorzy: Galor W.

Warianty tytułu

EN

Safety Criteria of Ship Movement in a Port Water Area

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Budowa nowych portów jest ograniczona głównie naturalnymi warunkami akwenów morskich. Stąd występuje konieczność wykorzystania istniejących portów do obsługi statków o wielkości większej niż ta, dla której zostały one zaprojektowane. Głównym ograniczeniem w obsłudze takich statków jest głębokość akwenów portowych, a w rezultacie zapas wody pod stępką manewrującego statku. W portach polskich dopuszczalne zanurzenie statku określa się w postaci stałej wartości w przepisach portowych. Tymczasem jest możliwa zmiana dopuszczalnego maksymalnego zanurzenia statku w zależności od aktualnego i prognozowanego poziomu wody. W artykule przedstawiono założenia możliwości zmiany dopuszczalnego zanurzenia statku dla określonego poziomu bezpieczeństwa podczas ruchu statków na akwenach portowych. Zaproponowano odpowiednie kryteria oceny bezpieczeństwa ruchu statku.

EN

The building of new ports is restricted by natural conditions of the sea water area and great financial outlay. This is why existing ports should handle ships bigger than those for which they are designed. The main restriction in handling such ships is the depth of port water areas and the resulting underwater clearance of the manoeuvring ship. In Polish ports the maximal keel clearance is a fixed value determined by port regulations, whereas it is possible to change the admissible maximal ship's draft depending on the present and predicted water level. The paper presents the possibility of changing the admissible maximal ship's draft when a certain level of ship manoeuvring safety in port water areas is ensured.

Słowa kluczowe

PL

zanurzenie statku; akwen portowy

EN

keel clearance; water area

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2004
• Tom: nr 3 (75)
• Strony: 41--52
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Galor W.

• Akademia Morska w Szczecinie Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego ul. Wały Chrobrego 1/2 70-500 Szczecin,

Bibliografia

• 1. Galor W., Bezpieczeństwo żeglugi na akwenach ograniczonych budowlami hydrotechnicznymi, Wyd. FRWSM, Szczecin 2002.
• 2. Galor W., Ryzyko kolizji statku z budowlami hydrotechnicznymi, Materiały XXXII Zimowej Szkoły Niezawodności, Szczyrk 2004.
• 3. Galor W., Założenia budowy modelu uderzenia statku w dno akwenu portowego, Zeszyty Naukowe nr 2 (73), Akademia Morska w Szczecinie, 2004.
• 4. Mazurkiewicz B., Zalecenia do projektowania morskich budowli hydrotechnicznych, Studia i materiały, Zeszyty nr 2, Politechnika Gdańska 1998
• 5. Przepisy portowe. Zarządzenie nr 4 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie, z dnia 17. września 2002 r.
• 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 01.06.1998, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie. Dz.U. z dnia 06.08.1998 r.
• 7. Salmonowicz W., Analiza zawinięć statków maksymalnych do portu Świnoujście, Zeszyty Naukowe nr 2 (73), Akademia Morska w Szczecinie, 2004.
• 8. Savenije A.C., Safety criteria for approach channel, Paper No. 98-HKP-01, Transport Research Contre, Rotterdam 1998.