The Effect of DI Engine Intake Parameters on the Gas Exchange Process

• Autorzy: Borkowski T.

Warianty tytułu

PL

Efekty zmian parametrów w układzie dolotowym silnika o wtrysku bezpośrednim na proces wymiany ładunku

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

When hot exhaust gas is mixed with inlet air, the charge to a diesel engine is modified in different ways: the charge temperature increases, the total charge mass is reduced and the charge composition changes. This paper is concerned with the residual gas fraction that is usually determined by straight CO2 measurement in a sample of gas extracted from a cylinder during the compression stroke. A general zero-dimensional model for calculating the residual gas fraction in reciprocating internal combustion engines has been formulated. The model accounts for both the trapped gas in the cylinder at top dead center and the back-flow of exhaust gas into the cylinder during the valve overlap period. The effect of EGR introduction has been discussed.

PL

Gdy gorące gazy spalinowe są zmieszane z czystym powietrzem dolotowym, ładunek ma zmienione parametry w różny sposób: wzrasta jego temperatura, masa całkowita ulega zmniejszeniu i zmienia się skład. Omówiono możliwości oceny ilości pozostałych spalin, którą normalnie oznacza się dzięki pomiarowi stężenia CO2 w próbce gazu pobranej z komory spalania. Sformułowano podstawy teoretyczne zero-wymiarowego modelu dla obliczania ilości gazów spalinowych w silnikach tłokowych. Obliczenia prowadzi się dla fazy przepłukania w celu oszacowania ilości gazów pozostałych w komorze, jak również cofających się z układu wylotowego. Przeanalizowano możliwości realizacji recyrkulacji spalin.

Słowa kluczowe

EN

modelling; Marine four stroke engines; analysis; EXPLO-SHIP 2004

PL

silniki okrętowe; silnik czterosuwowy; modelowanie; EXPLO-SHIP 2004

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2004
• Tom: nr 1 (73)
• Strony: 67--80
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Borkowski T.

• Akademia Morska w Szczecinie Instytut Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych ul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin

Bibliografia

• 1. Borkowski T., The Assessment of Air Mass Change in Slow Speed Marine Engines in Thermodynamic Cylinder Models, Zeszyty Naukowe nr 71, Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie, 2003.
• 2. Benson R. S., The Thermodynamics and Gas Dynamics of InternalCombustion Engines, Volume I, Clarendon Press, Oxford 1982.
• 3. Heywood J. B., Internal combustion engine fundamentals, McGraw-Hill, Inc. 1988.
• 4. Seneeal P.K., Xin J., Reitz R.D., Predictions of Residual Gas Fraction in IC Engines, SAE Paper 962052.
• 5. Ladommatos N., Abdelhalim S. M., Zhao H., Effects of exhaust gas recirculation temperature on diesel engine combustion and emissions, Proc. Instn. Mech. Engrs. Vol 212 Part D, IMechE 1998.
• 6. Ladommatos N., Abdelhalim S. M., Zhao H., The effects of exhaust gas recirculation on diesel combustion and emissions, Int. J Engine Research, Vol. 1 no. 1, 2000.