Wybrane zagadnienia związane z wprowadzaniem do eksploatacji szybkich promów dwukadłubowych

• Autorzy: Galor A.

Warianty tytułu

EN

Selected Problems Bound with Putting into Operation of Fast Two-Hull Ferries

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono niektóre zagadnienia związane z wprowadzeniem do eksploatacji szybkich promów dwukadłubowych, które są obecnie najbardziej dynamicznie rozwijającą się grupą statków szybkich. Zaprezentowano dwukadłubowe jednostki szybkie, scharakteryzowano trasy na których są one eksploatowane, poruszono problemy bezpieczeństwa, ograniczeń nawigacyjnych, eksploatacji oraz podano wady i zalety jednostek szybkich typu katamaran.

EN

There have been presented some problems bound with the putting into operation of fast two-hull ferries, which are at present the most dynamically developing group of fast ships. Fast two-hull units have been presented, routes on which they are operated have been characterised, the problems of safety, navigational and operational limitations have been touched upon and the merits and demerits of catamaran-type fast units have been given.

• Wydawca: Dział Wydawnictw Wyższej Szkoły Morskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2001
• Tom: nr 61
• Strony: 5--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys, tab.

Twórcy

autor

Galor A.

• Instytut Eksploatacji Portów i Floty, Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie, Wały Chrobrego 1-2, 70-500 Szczecin

Bibliografia

• 1. Badania symulacyjne manewrowania promu typu „ Boomerang " przy stanowisku nr 5 Bazy Promów Morskich w Świnoujściu, Sprawozdanie z badań. Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie, Szczecin 1997.
• 2. Brandowski A.: Metodyka formalnej oceny bezpieczeństwa statku (FSA), Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska, nr 1, 2000.
• 3. Deliveries and Orders, Miesięcznik Fast Ferry International z lat 1996 -2000.
• 4. Galor A., Analiza ekonomiczno-eksploatacyjna katamaranu „Baonie rang’*, Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie 1999 (praca magisterska).
• 5. Galor W., Analiza wybranych problemów związanych z eksploatacją bardzo szybkich jednostek (HSC), Materiały konferencyjne EXPLO-SillP'99, Międzyzdroje 1999.
• 6. Galor W., Setected Problems of High Speed Craft in Polish Parts, HYDRONAV’99 — MANOEURING’99, I3,h International Conference on Hydrodynamics in Ship Design, 21** International Symposiuin on Ship Ma-nocuvring, Gdańsk-Ostróda 1999.
• 7. Galor W., The Effect of High Speed Craft (HSC), “Manoeuvring lo Fort Quay Structures", Proc. IV-th International Conference LITTORAL 98, Barcelona, Spam.
• 8. Jastrzębski T., Problemy naukowo-techniczne związane z projektowaniem i budową szybkich katumaranów past izersko-i o worowych, Centrum Techniki Okrętowej, Gdańsk 1996.
• 9. Katiciński J., Ofensywa jednostek szybkich, Stocznie, Porty i Żegluga 1993, Nr 3, s. 24.
• 10. Kirkegaard J., Fast ferry Operatinn in Danish Waters. Proc. 29lh PIANC Navigalion Congress, HagaSept. 1998,
• 11. Łuczak B., Szwankowski S,, Tubiclcwicz A., Ocena możliwości wprowadzenia szybkich promów w obsłudze portów polskich, Instytut Morski, Gdańsk 1996.
• 12. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu - SOLAS 1974 wraz z Protokołem 1978. przynależnymi załącznikami i certyfikatami, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1998.
• 13. Nowakowski L., Superszybkie statki transportowe, Stocznie, Porty i Żegluga 1998.
• 14. The International Codę of Safety for High Speed Craft, 2000.
• 15. Urban J , Szybkie promy i żegluga promowa, Stocznie, Porty i Żegluga 1997.
• 16. Wełnicki W., Problemy naukowo-techniczne związane z projektowaniem t budową szybkich katamaranów pasażersko-towarowych. Centrum Techniki Okrętowej, Gdańsk 1996.