Effectiveness investigation of the RBF--neural network applied to modelling of the snip propulsion systems with controllable pitch propeller (CPP)

• Autorzy: Stolcman S. , Piegat A. , Szcześniak J.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Using the controllable pitch propellers (CPP) on ships introduces, apart from the rotational propeller speed N an additional degree of freedom : the pitch ratio P/D of the propeler, increasing the setting space of the propulsion system but also imposing the necessity of the optimum setting datermination. To realize the aim, as accurate as possible characteristics of the propulsion system must be at disposal. The characteristics can be determined with the use of both the conventional mathematics and artificial intelligence methods such as neural networks or fuzzy logic. The paper presents a method of neural modelling of the propulsion system and results of the experiments which makes evaluation of the network effectiveness possible.

Słowa kluczowe

EN

CPP; controllable pitch propeller; propulsion systems; RFB--neural

• Wydawca: Gdańsk University of Technology, Faculty of Ocean Engineering & Ship Technology
• Czasopismo: Polish Maritime Research
• Rocznik: 1999
• Tom: nr 2
• Strony: 11--16
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., wykr., tab.

Twórcy

autor

Stolcman S.

• Data Bases & Banking Systems Ltd, Szczecin

autor

Piegat A.

• Technical University of Szczecin, Institute of Computer Science and Information Systems

autor

Szcześniak J.

• Maritime University of Szczecin, Mechanical Faculty

• Jerzy Szcześniak, D.Sc., M.E.

Bibliografia

• 1. Brandowski A.: „Wyznaczanie optymalnych parametrów pracy okrętowego układu napędowego ze śrubą nastawną i silnikiem spalinowym wysokoprężnym za pomocą metod numerycznych". Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej, nr 154. Gdańsk, 1970.
• 2. Chachulski K., Kozera W, Szczęśniak J.: „Optimal control system for propulsion unit with CPP." The 3rd IFAC Workshop on Control Applications in Marine Systems CAM'S95. Trondheim, 1995.
• 3. Gajek J.: „Zespól wysokoprężny-śruba nastawna-kadlub statku-jako obiekt sterowania". Budownictwo Okrętowe 1972, nr 2.
• 4. Gajek J.: „Układy sterowania okrętowych śrub nastawnych produkcji krajowej". Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej nr 455. Gdańsk, 1991.
• 5. Hein D.: „Optimierung der Fahrweise von Antriebsanlagen auf Schiften mit Verstellpropellern". Schiffbautechnik 1968, nr 10.
• 6. Miller W.: „Metodyka określania optymalnych reżymów pracy śruby o skoku nastawnym". Prace własne Ośrodka Hydromechaniki Okrętu CTO. Gdańsk, 1991.
• 7. Morvillo R.A.: „Application of modern digital controls to improve the operational efficiency of controllable pitch propellers". Transactions of the Society of Naval Architects and Marine Engineers. New Jersey, 1996, vol. 104.
• 8. Osowski S.: „Sieci neuronowe w ujęciu algorytmicznym" .Wydawnictwo Naukowo-Techniczne. Warszawa, 1996.
• 9. Piegat A.: „Modelowanie i sterowanie rozmyte" Akademicka Oficyna Wydawnicza EXIT, Seria Informatyka. Warszawa, 1999.
• 10. Shanz F.: „Ober die gemeinsame Steuerung von Schiffsdieselmotor und Verstellpropeller". Schiffstechnik, 1963, vol 10, nr 51, 52.
• 11. Stolcman S., Piegat A.: „Application of the error residua learning method to the ship propulsion neural modelling". IV Conference „Neural Networks and the Applications".
• 12. Szczęśniak J.: „Zdalne sterowanie zespołem napędowym na statkach ze śrubą nastawną". Skrypt. Fundacja Rozwoju WSM w Szczecinie, Szczecin, 1998.
• 13. Yamashita F.: „Advanced propulsion operation system-new operation system in NICK'S new energy-saving ships". Proc. of the 4th IFIP/IFAC Symposium Computer Applications in Shipping and Shipbuilding. Genova, 1982, vol. 4.