Kontrola ruchu ciała pasażera w pojeździe poddanym działaniu fali uderzeniowej

• Autorzy: Iluk A.

Warianty tytułu

EN

Control of motion of a passenger's body in the vehicle subjected to blast load

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pierwszej części za pomocą prostych modeli przeanalizowane zostały skutki zastosowania w fotelu przeciwwybuchowym czterech typów układu kontroli ruchu ciała pasażera w pojeździe poddanym działaniu wybuchu. W drugim etapie wyznaczono optymalny przebieg siły działającej na pasażera ze względu na kryterium biomechaniczne DRIz. W celu pełniejszej analizy tego typu układu wykonany został pełny model numeryczny fotela przeciwwybuchowego z układem tłumiącym opartym na pianie aluminiowej, pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa oraz podatnym modelem pasażera. Symulacja numeryczna ruchu pozwoliła sformułować wnioski dotyczące konstrukcji foteli przeciwwybuchowych wykorzystane przy opracowaniu nowego typu fotela przeciwwybuchowego.

EN

In the first part, the effects of applying, in blast-attenuating seat, four types of control system of the motion of a passenger in the vehicle subjected to explosion were analysed. In the second stage, the profile of force acting on the passenger's was optimised due to the biomechanical criterion DRIz. In order to better analyse this type of structure, a full model of the blast attenuating seat with attenuating element based on the aluminium foam, five-point seat belts and passenger were prepared. Numerical simulation of the body motion allowed us to formulate proposals regarding the structure of the blast-attenuation seats used to develop a new type of such a device.

Słowa kluczowe

PL

mechanika; obciążenie udarowe; układy energochłonne; fotel przeciwwybuchowy; symulacja numeryczna

EN

mechanics; shock absorbtion; blast-attenuating seat; numerical simulation

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 61, nr 3
• Strony: 97--115
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., wykr.

Twórcy

autor

Iluk A.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Mechaniczny, Instytut Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn, 50-371 Wrocław, ul. Łukaszewicza 7/9,

Bibliografia

• [1] W. Borkowski, P. Rybak, Konstrukcyjne zwiększenie odporności wozu bojowego na obciążenia udarowe, Biul. WAT, 11, 2002.
• [2] A. Dacko, Dynamika struktury obciążonej falą uderzeniową, Biul. WAT, 1, 2004.
• [3] E. Krzystała, A. Mężyk, S. Kciuk, Analiza zagrożenia załogi w wyniku wybuchu ładunku pod kołowym pojazdem opancerzonym, Zeszyty Naukowe WSOWL, 159, 2011.
• [4] J. Tremblay, D. M. Bergeron, R. Gonzalez, Protection of Soft-Skinned Vehicle Occupants from Landmine Effects, The Technical Cooperation Program (TT CP), Technical Report, 1998.
• [5] A. Iluk, Wpływ konstrukcji fotela na bezpieczeństwo załogi pojazdu podczas wybuchu, Gór. Odkryw., 4, 2010.
• [6] J. Eridon, Analysis of Spinal Compression and Energy-AbsorbingSeats in Blast Environments, MSTV Symposium, 2009.
• [7] A. M. Eiband, Human Tolerance to Rapidly Applied Acceleration, NASA Memorandum, National Aeronautics and Space Administration, Washington, USA, 1959.
• [8] B. Sapiński, M. Rosł, MR damper performance for shock isolation, Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 45, 2007.
• [9] A. Eiband, A. Martin, Human Tolerance to Rapidly Applied Acceleration, NASA Memorandum 5-19-59E, National Aeronautics and Space Administration, Washington, 1959.
• [10] C. Cady, G. Gray, C. Liu, M. Lovato, T. Mukai, Compressive properties of closed-cell aluminium foam as a function od strain rate and temperature, Material Science and Engineering, 525, 2009.
• [11] E. L. Stech, P. R. Payne, Dynamic Models of the Human Body, Aerospace Medical Research Laboratory, Wright Patterson Air Force Base, 1969.
• [12] Test Methodology for Protection of Vehicle Occupants against Anti-Vehicular Landmine Effects, RT O Technical Report, 2007.