Współczynniki dynamiczne nawierzchni kolejowej w świetle eksperymentów i obserwacji

• Autorzy: Bałuch H.

Warianty tytułu

EN

Dynamic coefficient of railway track in the light of experiments and observations

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ostatnich dziesięcioleciach opublikowano wiele badań charakterystyk dynamicznych toru kolejowego. Istnieją też liczne narzędzia pomiarowe do ocen stanu toru. Artykuł przedstawia pomiary przyspieszeń na łożyskach osiowych (maźnicach), które mogą wykazać wady na główce szyny. Przyspieszenia te są również szczególnie przydatne do oceny sił działających na szyny. Analiza tych sił wykazała, że współczynnik dynamiczny toru różni się od modeli analitycznych. Krótkie wady na główkach szyn mogą powodować uszkodzenia przytwierdzeń, podkładów i podsypki.

EN

A number of investigations of the dynamic characteristics of modern railway track have been found in the past decades. There are also a number of measuring tools for rail track assessment. This paper describes axle-box accelerations, which can detect short defects on the rail head. These accelerations are also particularly valuable to evaluate the vertical forces acting on the rails. The analysis of these forces has shown that dynamic coefficient of railway track varies from analytical models. The short defects on rail head can cause damage of the fastening, sleepers and ballast.

Słowa kluczowe

PL

tor kolejowy; współczynnik dynamiczny; główka szyny

EN

railway track; dynamic coefficient; rail head

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
• Rocznik: 2011
• Tom: Vol. 60, nr 2
• Strony: 253--264
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz.

Twórcy

autor

Bałuch H.

• Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Inżynierii Lądowej i Geodezji, Katedra Inżynierii i Komunikacji, 00-908 Warszawa, ul. S. Kaliskiego 2

Bibliografia

• [1] H. Bałuch, Planowanie szlifowania szyn w torach kolejowych, Biul. WAT, 1, 2008.
• [2] H. Bałuch, Wady na powierzchni szyn - geneza i możliwości usuwania techniką spawalniczą, IV Ogólnopolska Konferencja „Spawalnictwo dróg szynowych-jakość, niezawodność, bezpieczeństwo”, Bochnia, maj 2010.
• [3] M. Bałuch, A vasuti felipitmeny dinamicus tenyezojenek alakja (Rozszerzona postać współczynnika dynamicznego nawierzchni), VI Konferencja Naukowa SZIMF, Győr, 1991.
• [4] M. Bałuch, Interpretacja pomiarów i obserwacji nawierzchni kolejowej, Monografie nr 789, Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, 2005.
• [6] J. Eisenmann, Zuverlässigkeit des Oberbaues als Voraussetzung für hohe Betriebsqulität, Eisenbahn Technische Rundschau, 1989, nr 7-8.
• [7] A. Hettler, Bleibende Setzungen des Schotteroberbaues, Eisenbahn Technische Rundschau, 11, 1984.
• [8] Eksploatacyjne metody zwiększania trwałości rozjazdów kolejowych, praca CNTK finansowana ze środków na naukę w latach 2006-2009 jako projekt badawczy nr N509 00131/0045, wykonana pod kierunkiem Marii Bałuch.
• [9] Hadfield derailment investigation, Interim recommendations of the Investigation Board, Office of Rail Regulation, August 2002.
• [10] J. Sadeghi, F. Hashemi, Influences of rail support condition on mechanical behaviour of railway track system, Transaction of the CSME, 32, 3-4, 2008.
• [11] Y. Sunaga, I. Sano, T. Ide, A method to control short wave track irregularities utilizing axlebox acceleration, Quarterly Report of RTRI, 4, 1997.
• [12] H. Tanaka, A. Furukawa, Management method for large wheel loads and lateral forces using axle-box acceleration and track irregularity, Quarterly Report of RTRI, 2, 2009.