Tytuł artykułu
Autorzy
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
Matematyczne modelowanie połączeń głównych elementów w pojazdach szynowych
Języki publikacji
Abstrakty
As a rule, a railway vehicle is considered as a system consisting of solid bodies when spatial oscillations are mathematically modelled. Such bodies in a freight four-axle car with three-piece bogies are: a car body, bolsters, side frames, wheelsets. When describing a mathematical model, certain assumptions are being usually made as to absence of linear or angular relative movements of bodies in a system. The suggested model takes into account all types of relative movements in all directions (3 linear and 3 angular ones). The types of braces are assumed to be as follows: the elastic brace, the dissipative one, dry friction ones, or their combinations. If it is necessary to restrict body movements in whatever direction, the brace parameter is given as equal to the structure's rigid characteristic. The 'wheel-rail' contact is considered as a specific kind of brace. Thus, the unification of description of braces among system parts can be obtained - in this way simplifying modelling as a whole. Appropriate computer software has been developed. The software debugging was done by means of setting single vertical and horizontal rail irregularities. It made possible correcting the types and parameters for chosen braces among bodies of the system. During the calculation process, stochastic vertical and horizontal irregularities on rails were set. The results of theoretical studies and experiments have been compared. The adequate correlation of all dynamic features compared has been obtained.
Opracowano matematyczny model pojazdu szynowego uwzględniający wszystkie rodzaje ruchu we wszystkich kierunkach (trzy - liniowe, trzy - kątowe). Opracowano odpowiednie oprogramowanie komputerowe. Zostało ono zweryfikowane i sprawdzone przez zadawanie pojedynczych poziomych i pionowych nieregularności szyny. Pozwoliło to na korektę typów i parametrów połączeń głównych elementów systemu. Podczas procesu obliczeniowego były uwzględnione stochastyczne wartości poziomych i pionowych nieregularności szyn. Porównano rezultaty badań teoretycznych i eksperymentalnych oraz przedstawiono korelacje pomiędzy nimi.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
269--276
Opis fizyczny
Bibliogr. 2 poz., rys.
Twórcy
autor
autor
autor
- Dniepropetrovsk State Technical University of Railway Transport (DIIT), 2 Akademika Lazaryana st., UA-49010 Dniepropetrovsk, Ukraine
Bibliografia
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BWA6-0001-0079