Prędkości obrotowe rozruchu wspomaganego silnika o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Pszczółkowski J.

Warianty tytułu

EN

Rotational speeds of aided start-up diesel engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przy niskiej wartości prędkości obrotowej wału korbowego silnika (wałka pompy wtryskowej) następuje zmniej szenie wtryskiwanej dawki paliwa wskutek przepływu części paliwa przez nieszczelności sekcji tłoczącej pompy. Na podstawie wyników badań i analizy charakterystyk dawkowania paliwa pompy wtryskowej silnika o zapłonie samoczynnym wykazano, że w zakresie niskich rozruchowych prędkości obrotowych istnieje taka jej wartość przy której wtryskiwanie paliwa przez pompę do cylindrów nie występuje. Tę wartość prędkości nazwano konieczną rozruchową prędkością obrotową silnika, ponieważ warunkiem koniecznym podjęcia pracy przez silnik jest dostarczanie paliwa (i powietrza) do cylindrów. Przy wyższej wartości prędkości możliwe jest spełnienie warunku koniecznego pracy silnika - jego zasilania paliwem. Dla zapewnienia możliwości rozruchu silnika niezbędne jest aby zaistnienie zapłonu wtryskiwanego paliwa powodowało przyrost prędkości obrotowej wału napędzanego przez układ rozruchowy. Stąd wał korbowy powinien być napędzany z prędkością większą od granicznej, przy której nie powstaje już efekt jego blokowania przez ciśnienie gazów w cylindrze w wyniku powstania samozapłonu.

EN

At a low value of an engine crankshaft rotational speed (injection pump shaft) the injected fuel dose decreases because its part flows through the leaks of the pump pressing section. On the base of the tests and analysis of the diesel engine injection pump fuel dosing characteristics it was found that in the range of low starting rotational speeds three exists such its velue, at which the fuel injection by ijnection pump into engine cylinders does not take place. This speed value has been named the requisite engine starting rotational speed, because the indispensable condition of the engine operation is to provide its cylinders with fuel. Therefore by a higher rotational speed it is possible to perform this condition of engine operation - its feeding with fuel. But to ensure the possibilities of an engine startup to be indispensable to cause the injected fuel autoignition and then engine crankshaft should be driven with the rotational speed higher than its boundaryspeed value.

Słowa kluczowe

PL

silniki spalinowe; zapłon samoczynny; rozruch w niskiej temperaturze

EN

diesel engine; low temperature start-up

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 53, nr 10
• Strony: 109--120
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Pszczółkowski J.

• Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, 00-908 Warszawa, ul. S. Kaliskiego 2

Bibliografia

• [1] J. Mysłowski, Rozruch silników samochodowych z zapłonem samoczynnym, WNT, Warszawa 1996.
• [2] T. Opara, Metrologiczne aspekty badania zjawisk zachodzących w stożku rozpylania wtryskiwaczy paliwa lotniczych silników rakietowych. WAT, Warszawa 1996.
• [3] J. Pszczółkowski, Graniczna prędkość obrotowa rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym. Biul. WAT, nr 9, 1997, s. 81-92.
• [4] S. Szczeciński, Silniki rakietowe, Wyd. MON, Warszawa 1966.
• [5] M. Zabłocki, Wtrysk i spalanie paliwa w silnikach wysokoprężnych, WKŁ, Warszawa 1976.
• [6] Rozdzielaczowe pompy wtryskowe. Konstrukcja pomp, WSK PZL-POZNAN, Poznań 1981.