Wykorzystanie względnych przyspieszeń drgań w diagnostyce elementów zawieszeń pojazdów samochodowych

• Autorzy: Gardulski J. , Warczek J.

Warianty tytułu

EN

Using of relative acceleration of vibrations in diagnostics of suspension elements of vehicles

• Konferencja: Diagnostyka techniczna urządzeń i systemów : krajowa konferencja Diag' 2003 (5 ; 13-17.10.2003 ; Ustroń, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Elementami zawieszeń samochodów osobowych, które w największym stopniu są odpowiedzialne za tłumienie drgań, są amortyzatory hydrauliczne. Najczęściej są to konstrukcje o nieliniowych charakterystykach tłumienia, które w czasie eksploatacj i ulegają zmianom. Z tego względu diagnostyka eksploatacyjna amortyzatorów jest trudnym zagadnieniem. W referacie przedstawiono propozycje rozszerzenia obecnie stosowanych metod określania stanu technicznego amortyzatorów o analizę sygnałów względnych przyspieszeń drgań. Układem odniesienia w tej metodzie jest nadwozie pojazdu. Zarejestrowane przebiegi przyspieszeń ze względu na ich niestacjonarny charakter poddano analizom, których wynikiem są widma czasowo-częstotliwościowe.

EN

The unit of a passive suspension of a vehicIe, which during the running in the largest stages contributes to a suppression of harmful vibrations is known to be the shock-absorber. This is the most often used construction with a non-linear characteristic, in time of exploitation in it undergoes changes. From this regard the exploitational diagnostics of the shock-absorber is difficult to cany out. In the paper were introduced the proposals of widening the presently used practical methods for technical state of the shock-absorbers by introducing the determination of relative signal analysis of acceleration vibrations of the suspensions. The body of the vehicle in this method is the set of reference. The registered courses of the accelerations were subjected to analysis with regard of nonstationary character in respect of time, which results in a time-frequency spectrum.

Słowa kluczowe

PL

diagnostyka; zawieszenia samochodowe; analiza czasowo-częstotliwościowa

EN

diagnostics; suspensions of cars; time-frequency analysis

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 53, nr 7
• Strony: 127--135
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz.

Twórcy

autor

Gardulski J.

• Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Budowy Pojazdów Samochodowych, 40-019 Katowice, ul. Krasińskiego 8

autor

Warczek J.

• Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Budowy Pojazdów Samochodowych, 40-019 Katowice, ul. Krasińskiego 8

Bibliografia

• [1] J. Gardulski, Symptom wibroakustyczny jako miara diagnostyczna stanu technicznego amortyzatorów samochodowych, II Międzynarodowy Kongres Diagnostyki Technicznej, Warszawa 2000, 237-242.
• [2] Materiały handlowe firmy Maschinenbau Haldenwang MAHA®.
• [3] T. L. Stańczyk, P. Strachowski, O możliwościach ulepszenia metody badania amortyzatorów wg zaleceń EUSAMA, Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych - II Konferencja Naukowo-Techniczna, Kielce, 9-10 lutego 2000, s. 235-240.
• [4] K. G. Beauchamp, Przetwarzanie sygnałów metodami analogowymi i cyfrowymi, WNT, Warszawa 1978.
• [5] J. Gardulski, J. Warczek, Zastosowanie krótkoczasowej transformaty Fouriera w diagnostyce zawieszeń pojazdów samochodowych, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Gliwice 2002, ser, Transport, z. 44, s. 23-30.
• [6] J. Gardulski, J. Warczek, Względne przyspieszenia drgań jako podstawa diagnostyki elementów zawieszeń pojazdów samochodowych, V Krajowa Konferencja Diagnostyka Techniczna Urządzeń i Systemów, 13-17.X.2003, Ustroń s. 93-99.
• [7] S. Drabik, Identyfikacja wpływu uszkodzeń amortyzatorów na sygnał diagnostyczny, Prac. dypl. pod kierunkiem J. Gardulskiego, Wyd. Transportu Politechniki Śląskiej, Katowice 2003.