Koncepcja "aktywnego" zagłówka

• Autorzy: Sokalski L. , Waściszewski J.

Warianty tytułu

EN

Active head restraint concept

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Do najbardziej niebezpiecznych dla życia i zdrowia osób jadących samochodem należą sytuacje ruchu, podczas których następuje zderzenie samochodu z przeszkodą na drodze. Do często występujących zderzeń można zaliczyć uderzenie w tył samochodu przez inny samochód lub uderzenie tyłem samochodu w przeszkodę podczas ruchu wstecznego. Na obrażenia narażone są głównie: głowa i górna część kręgosłupa. Stosowanym urządzeniem ochronnym jest zagłówek mocowany na oparciu fotela. Niestety, zagłówek obecnie stosowany nie jest skutecznym środkiem zabezpieczenia przed urazami. Koncepcja "aktywnego" zagłówka dotyczy nowego, oryginalnego sposobu ochronnego, zmniejszającego ryzyko urazów i utraty zdrowia, podnoszącego warunki bezpiecznej jazdy.

EN

The traffic situations where a car hits an obstacle on the road cause the most serious danger to health and life of car occupants. In such accidents, the occupants' heads and necks are exposed to the greatest hazard. To protect these parts of the body from injury, head restraint systems are used. Alas, the head restraint systems used at present are not sufficiently effective. Therefore the concept of an "active" head restraint system has been proposed. In such a system, a possibility of automatic positioning of the headrest and suppression of the dynamic movement of the head and neck is provided. The new idea reduces the risk of injury and improves occupants' safety during a collision accident.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo bierne; zagłówek aktywny; zderzenie pojazdów

EN

passive safety; active head restraint system; collision accident

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 55, nr 3
• Strony: 168--182
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Sokalski L.

autor

Waściszewski J.

• Przemysłowy Instytut Motoryzacji, 03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 55

Bibliografia

• [1] R. GABRYŚ, Teoria uderzenia w dyskretnych układach mechanicznych, PWN, Warszawa, 1969.
• [2] J. WICHER, Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego, WŁiK, Warszawa, 2002.
• [3] A. REZA, J. ZĘBALA, P. CIEPKA, Techniczna weryfikacja możliwości doznania urazów karku przy najechaniu z tyłu, Instytut Ekspertyz Sądowych, Materiały z Konferencji, Radom, 2003.
• [4] W. WACH, Amerykańskie standardy analizy zderzeń pojazdów, Instytut Ekspertyz Sądowych, materiały z konferencji, 2003.
• [5] M. KLEIBERGER, E. SUN, Effects of head restraint position on neck injury in rear impact, Seminarium, Canada, Vancouver, 1992.
• [6] Organizacja Narodów Zjednoczonych - Regulamin 25, nowelizacja 1, poprawka 03, 1994 - Homologacja zagłówków.
• [7] Przemysłowy Instytut Motoryzacji, Sprawozdania z badań laboratoryjnych, Warszawa.