Znaczenie lotniczych przewoźników niskokosztowych w procesie rozwoju turystyki kontynentalnej na przykładzie Europy

• Autorzy: Hawlena J.

Warianty tytułu

EN

The role of low cost carriers in process of development of continental tourism, based on the example of the European Union

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rozważania zawarte w artykule dotyczą powstania i rozwoju działalności lotniczych przewoźników niskokosztowych oraz wpływu tego procesu na branżę turystyczną. Kształt i dynamika rozwoju obu rynków charakteryzuje się określonym stopniem wzajemnych zależności. Bez rozszerzenia sieci i dystansu lotniczych destynacji, tempo rozwoju ruchu turystycznego byłoby znacznie wolniejsze, a niektóre rejony świata pozostałyby niedostępne. Wiele ośrodków, które jeszcze niedawno stanowiły obszary peryferyjne, zwiększyło swoją dostępność dzięki działalności linii niskokosztowych. W publikacji zaprezentowano zagadnienia związane z genezą i rozwojem tych przewoźników, zarówno w ramach kontynentu jak i w Polsce. W dalszej części przedstawiono rozwój turystyki w oparciu o ofertę przewoźników niskokosztowych. Z przeprowadzonych rozważań wynika, że dynamika rozwoju turystyki jest w określonym zakresie zależna od stopnia dostępności i kosztów związanych z komunikacją lotniczą. Dotyczy to szczególnie segmentu usług turystycznych, w których działalność poznawcza i rekreacyjna jest realizowana w coraz odleglejszych regionach kontynentu i świata.

EN

The article concerns the origin and development of low cost carriers and the impact of this process on the tourism industry. The shape and the dynamics of the development of both markets is characterized by a certain degree of mutual dependencies. Without the extension of the network and the incorporation of ever more distant flight destinations, the pace of development of tourism would be much slower, and some parts of the world would remain inaccessible. Many tourist resorts, which until recently were the peripheral areas, have increased their availability through the activity of low-cost lines. The article presents these issues, which are related to the genesis and development of the carriers, both within the continent and, more particularly, within Poland. The following section presents the development of tourism based on the offer of low-cost air carriers. From the considerations made it can be concluded that the dynamics of tourism development is, within a certain range, dependent on the degree of availability and on the cost of air transportation. This applies particularly to tourism in more distant regions of the continent, and of the world.

Słowa kluczowe

EN

air passenger services market; liberalization; low cost carriers; traditional carriers; tourism aviation; tourist regions

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 3
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 23 poz., tab.

Twórcy

autor

Hawlena J.

• Uniwersytet Ekonomiczny im. Karola Adamieckiego w Katowicach, Wydział Ekonomii; 40-287 Katowice, ul. 1 Maja 50,

Bibliografia

• [1] De Volskrant: Basig Air. Haga 08.09.2004.
• [2] Doganis R.: Flying off Course The Economics of International Airlines (2 nd Edition) Routledge (London and New York) 1995.
• [3] Głowacki B.: Twarde lądowanie Air Polonii. Lotnictwo 2004, nr 12.
• [4] Hawlena J.: Les conditions économiques et la globalisation et leur influence sur le développement de transport aérien. [w:] Red. J. Hawlena. Kieruki rozwoju współczesnych systemów transportowych w warunkach globalizacji. Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". Radom 2011.
• [5] Kaliński D.: Europejski rynek tanich przewoźników lotniczych. Przegląd Komunikacyjny 2002, nr10.
• [6] Konopiński M.: Latać tanio ale po Polsce, Skrzydlata Polska 2005, nr 5.
• [7] Liczba odprawionych/przybyłych pasażerów w polskich portach lotniczych w ruchu regularnym wg przewoźnika faktycznego w latach 2004-2005, ULC. Warszawa luty 2006.
• [8] Liczba obsłużonych pasażerów w polskich portach lotniczych w ruchu regularnym wg przewoźnika faktycznego w latach 2005 - 2010. ULC. Warszawa luty 2011.
• [9] Liwiński J: Polscy przewoźnicy 2003. Lotnictwo 2004 nr 8.
• [10] J. Liwiński: Polskie przewozy lotnicze. Lotnictwo 2006 nr 5,
• [11] Myszona K.: Status prawny przewoźnika lotniczego w świetle prawa Wspólnoty Europejskiej. Wydawnictwo LIBER, Warszawa 2000.
• [12] Ojala M.: The Competition Law of Central and Eastern Europe. Sweet & Maxwell Ltd, London 1999.
• [13] Panasiuk A.: Ekonomika turystyki i rekreacji. Red. Panasiuk A., Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2011.
• [14] Rynek transportu lotniczego w Polsce i na świecie 2008. Red. J. Liwiński. Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej ULC. Biuletyn Informacyjny Lotnictwa Cywilnego. 2009 nr 2. ULC, Warszawa 2009,
• [15] Rynek transportu lotniczego w Polsce i na świecie 2009. Red. J. Liwiński. Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej ULC. Biuletyn Informacyjny Lotnictwa Cywilnego. 2010, nr 2. ULC, Warszawa 2010,
• [16] Rynek transportu lotniczego w Polsce i na świecie 2010. Red. J. Liwiński. Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej ULC. Biuletyn Informacyjny Lotnictwa Cywilnego. 2011, nr 2. ULC, Warszawa 2011.
• [17] Rynek lotniczy 2005. Red. T. Dziedzic, K. Łopaciński. Instytut Turystyki w Warszawie. Wydawnictwo Eurosystem. Wiadomości Turystyczne wrzesień 2005.
• [18] Rynek lotniczy 2006. Red. T. Dziedzic. Instytut Turystyki w Warszawie. Wydawnictwo Eurosystem. Wiadomości Turystyczne wrzesień 2006.
• [19] Rynek lotniczy 2009. Red. T. Dziedzic. Instytut Turystyki w Warszawie. Wydawnictwo Eurosystem. Wiadomości Turystyczne październik 2009.
• [20] Rynek lotniczy 2010. Red. T. Dziedzic. Instytut Turystyki w Warszawie. Wydawnictwo Eurosystem. Wiadomości Turystyczne wrzesień 2010.
• [21] Rynek lotniczy 2011. Red. Dziedzic T. Instytut Turystyki w Warszawie. Wydawnictwo Eurosystem. Wiadomości Turystyczne wrzesień 2011.
• [22] Wpływ liberalizacji rynku połączeń lotniczych na konkurencję na tym rynku. UOKiK. Warszawa luty 2010.
• [23] bmiBaby.com. [10.09.2008 r.].