Wpływ bezwładności taboru, nawierzchni kolejowej i podłoża na ich stateczność i prędkości krytyczne pociągów o dużych prędkościach

• Autorzy: Ataman M.

Warianty tytułu

EN

Effect of inertia of the rolling stock, track structure and subsoil on their stability and on critical speeds of high speed trains

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie podano rozwiązanie równania ruchu modelu toru, podtorza i pociągu z uwzględnieniem ich inercji. Wpływ masy w tych modelach zdecydowanie zmienia siły krytyczne, wybaczające tor, jak również prędkości krytyczne. Praca jest poszerzeniem i rozwinięciem opracowania Newlanda [9], w której uwzględniono tylko masę pociągu.

EN

This paper presents solution of the equation of motion of a track, a subgrade and a train, taking into account their inertia. The inclusion of mass in these models changes the critical force, buckling the track, as well as the critical speeds. This paper is an extension of Newland’s study [9], where the effect of mass of the train is included only.

Słowa kluczowe

PL

trójparametrowe podłoże inercyjne; ruchome obciążenie ciągłe; równanie falowe; siła krytyczna; prędkość krytyczna

EN

inertial ground; moving constant load; wave equation; strength of the critical; critical speed

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 3
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 27 poz., wykr.

Twórcy

autor

Ataman M.

• Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, 00-637 Warszawa, Al. Armii Ludowej 16,

Bibliografia

• [1] Winkler E.: Die Lehre von der Elasticitaet und Festigeit. Dominicus, Prag 1867.
• [2] Zimmermann H.: Die Berechnung des Eisenbahnoberbaus. S. 10, Berlin 1888 und 1930.
• [3] Тимошенко С.П.: К вопросу о прочность рельс. Отд. оттиск, Петроград, тип. А.Э. Коллинса. 1915, 42 строн.
• [4] Тимошенко С.П.: О динамических напряжениях в рельсах. Вестник инженеров, 1915, т. 1, Но. 4, стр. 143-152.
• [5] Тимошенко С.П.: К вопросу о вибрациях рельс. Известия Электротехнического Института, 1915, т. 13, стр. 117 Отд. оттиск, Петроград 1915, 17 строн.
• [6] Timoshenko S.P.: Method of analysis of statical and dynamical stresses in rail. Proceedings of the Second International Congress for Applied Mechanics, Zurich Switzerland, 1926, pp. 407-418.
• [7] Timoshenko S.P.: Vibration Problems in Engineering. D. Van Nostrand Company, Princetown 1956.
• [8] Тимошенко С.П.: Устойчивость стержней, пластин и оболочек. Издат. Наука, Москва 1971.
• [9] Newland D.E.: Instability of an elastically supported beam under a travelling inertial load. J. Mech. Eng. Sci. Vol. 12, No 5. 1970, pp. 373-374.
• [10] Hetényi M.: Beams on elastic foundation. The University of Michigan Press, Ann Arbor 1956.
• [11] Inglis C.E.: The vertical path of a wheel moving along a railway track. Journal of the Institution of Civil Engineers, 11, 1938/39, pp. 262-277, and discussion, pp. 278-288.
• [12] Inglis C.E.: Mathematical investigation of the vertical path of a wheel moving along a straight railway tracks. Proceedings of the 5th International Congress for Applied Mechanics. Cambridge, Massachusetts, September 12-16, 1938, pp. 650-656.
• [13] Wasiutyński A.: Drogi Żelazne. Wydawnictwo Naukowe Komisji Wydawniczej, Warszawa 1925.
• [14] Bogacz R., Popp K.: Dynamics and stability of train-track systems. Proc. of 2nd Int. Conf. on Rec. Adv. Struct. Dyn. Southampton 1984, pp. 709-721.
• [15] Popp K., Bogacz R.: Dynamic und Bewengungsstabilitaet von Zug-Gleis Systemen. VDI - Berichte, 1984, 510, pp. 197-203.
• [16] Kerr A.D.: A model study of vertical track buckling. High Speed Ground Transportation Journal, 1973, Vol. 7, No 3, pp. 251-368.
• [17] Kerr A.D.: On the stability of the railroad track in the vertical plan. Rail International, Feb. 1974, pp. 132-142.
• [18] Kerr A.D.: The stress and stability analysis of railroad tracks. J. Appl. Mech., Vol. 41, 1974, pp. 841-848.
• [19] Rozenbajgier Z.: Ustalone drgania belki na sprężystym podłożu wywołane poruszającym się obciążeniem ciągłym. Rozprawy Inżynierskie. Tom 24, z. 4, 1976, str. 849-857.
• [20] Szcześniak W.: Wpływ prędkości km/h na pracę toru i podtorza kolejowego. IMKI Politechnika Warszawska, 1993, str. 1-268. 160v
• [21] Szcześniak W., Ataman M.: Pewien sposób znajdowania zamkniętej postaci drgań czysto wymuszonych w zadaniu Kryłowa. Księga Konferencyjna 9-go Seminarium Polsko-Ukraińskiego, OWPW, Warszawa 2001, str. 413-432.
• [22] Szcześniak W.: Wybrane zagadnienia kolejowe. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Budownictwo z. 129, OWPW, Warszawa 1995.
• [23] Власов В.З., Леонтев Н.Н.: Балки, плиты и оболочки на упругом основании. Г.И.Ф.М.Л., Москва 1960.
• [24] Львовский В.М.: Колебания бесконечной балки, лежайщей на упругом массивном основании и работающей в простаственных условиях, под действием равномерно движущейся нагрузки. Известия Высших Учебных Заведений, Лесной Журнал, Но. 5, 1963, стр. 56-67.
• [25] Львовский В.М.: О равномерном движении сосредоточенной нагрузки по бесконечной балке, лежайщей на упругом массивном двухслойном основании. Известия Высших Учебных Заведений, Лесной Журнал, Но. 2, 1964, стр. 81-88.
• [26] Львовский В.М.: Колебания балочной плиты, лежайщей на нелинейном упругом массивном основании, под действием подвижной нагрузки. Известия Высших Учебных Заведений, Строительство и Архитектура, Но. 9, 1970, стр. 37-45.
• [27] Львовский В.М., Львовский Б.В.: Контактная задача дла кругового штампана двухслойном основании. Сопротивление Материалов и Теория Сооружений, выпуск 38 Киев 1976, стр. 34-41.