Wodny transport śródlądowy jako alternatywa dla transportu lądowego w Europie

• Autorzy: Ligęza K.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Działalność transportowa stanowi podstawę dla sprawnego i efektywnego funkcjonowania każdego działu gospodarki narodowej. Transport stanowi jeden z podstawowych elementów w działalności logistycznej, jest podstawą funkcjonowania krajowych i międzynarodowych łańcuchów dostaw. Najczęściej wykorzystywaną gałęzią w przewozie lądowym towarów jest transport drogowy. Aspekty środowiskowe, bezpieczeństwa i rosnące przeciążenie sieci dróg w Europie, rodzą konieczność promowania przyjaznych dla środowiska, gałęzi i technologii transportu. Unia Europejska w sposób jednoznaczny podkreśla konieczność zmiany struktury gałęziowej europejskiego systemu transportowego. Jednym z podstawowych celów europejskiej polityki transportowej jest harmonijne połączenie dwóch obszarów działań: zachowania mobilności jako podstawowego czynnika rozwoju społecznogospodarczego oraz ochrony środowiska naturalnego, tj. zapewnienie tzw. "zrównoważonego rozwoju". Realizowany ma on być m.in. poprzez wspieranie rozwoju gałęzi transportu "przyjaznych" dla środowiska. Do takich należy żegluga śródlądowa, której degradacyjny wpływ na środowisko naturalne jest relatywnie niski, co znajduje odzwierciedlenie w najniższych w porównaniu do innych gałęzi transportu kosztach zewnętrznych.

EN

Inland waterway transport plays an important role for the transport of goods in Europe. More than 37 000 kilometers of waterways connect hundreds of cities and industrial regions. Some 20 out of 27 Member States have inland waterways, 12 of which have an interconnected waterway networks. The potential for increasing the modal share of inland waterway transport is, however, significant. Compared to other modes of transport which are often confronted with congestion and capacity problems, inland waterway transport is characterized by its reliability, its low environmental impact and its major capacity for increased exploitation. The European Commission aims to promote and strengthen the competitive position of the inland waterway transport in the transport system, and to facilitate its integration into the intermodal logistic chain. Inland waterway transport is a competitive alternative to road and rail transport. In particular; it offers an environment friendly alternative in terms of both energy consumption and noise and gas emissions. Its energy consumption per km/ton of transported goods is approximately 17% of that of road transport and 50% of rail transport. In addition, inland waterway transport ensures a high degree of safety, in particular when it comes to the transportation of dangerous goods. Finally it contributes to the decongestion of the overloaded road network in densely populated regions.

Słowa kluczowe

PL

transport śródlądowy; Unia Europejska; transport lądowy

EN

inland waterway transport; European Union; land transport

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2011
• Tom: nr 5
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Ligęza K.

• Akademia Marynarki Wojennej, Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Bibliografia

• 1. Biała Księga, Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, Bruksela 2011
• 2. Grzelakowski A., Szanse i zagrożenia rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce, w : Perspektywy transportu śródlądowego w Polsce. Sympozjum. Polski Rejestr Statków w Gdańsku. Gdańsk 2001
• 3. Mikulski Z., Polskie drogi wodne wobec wymogów europejskich. "Gospodarka Wodna" , 2000, nr 6.
• 4. Miłkowski M., Rzeka Wag i alternatywne połączenie Odra - Dunaj. "Przegląd komunikacyjny" 1995, nr 4.
• 5. Piskozub A., Rzeki w dziejach cywilizacji. Wydawnictwo Adam Marszałek, Toruń 2001
• 6. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 07 maja 2002r. w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych (Dz. U. z 2002r., nr 77, poz. 695)
• 7. Słota H., Zarządzanie systemami gospodarki wodnej. Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Warszawa 1997
• 8. Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku) - projekt. Ministerstwo Infrastruktury. Warszawa 2011
• 9. Wojewódzka-Król K., Rolbecki R., Koncepcja strategii rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce. Sopot 2007.
• 10. Woś K., Kierunki aktywizacji działalności żeglugi śródlądowej w rejonie ujścia Odry w warunkach integracji Polski z Unią Europejską, Oficyna Wydawnicza "Sadyba",Warszawa 2005