Założenia modelu zarządzania kryzysowego bezpieczeństwem w portach morskich

• Autorzy: Forkiewicz M. , Tubielewicz A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Złożoność przestrzenna i gospodarcza oraz silne oddziaływanie działalności portowej na procesy społeczno-gospodarcze w regionie, wymaga opracowania specjalnego podejścia do zarządzania bezpieczeństwem na obszarach portowych. W pracy przedstawiono założenia modelu zarządzania kryzysowego bezpieczeństwem w portach morskich uwzględniające zasady międzynarodowego kodeksu ISPS (International Ship and Port Security Code) oraz wymagania ochrony infrastruktury krytycznej państwa. Uwzględniono w nich realizację funkcji transportowej, przemysłowej, handlowej i logistycznej, jak również regionalnej portu.

EN

The special and economic complexity as well as the strong effect of port activity on socioeconomic conditions in the region require special approach to the security management in seaport areas. The work presents the principles of the model of security crisis management in seaports which take into account the provisions of the International Ship and Port Security (ISPS) Code as well the requirements related to the protection of state critical infrastructure. The principles relate to transport, industrial, commercial, logistics as well as regional function of the port.

Słowa kluczowe

PL

zarządzanie; zarządzanie kryzysowe; bezpieczeństwo; porty morskie

EN

management; crisis management; safety; ports

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2011
• Tom: nr 5
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Forkiewicz M.

autor

Tubielewicz A.

• Politechnika Gdańska

Bibliografia

• 1. Christopher M., Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw. Strategia obniżki kosztów i poprawy poziomu usług, PCDL, Warszawa 2000.
• 2. Dyrektywa 2005/65/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 października 2005 r. w sprawie wzmocnienia ochrony portów. Dz.U.UE, L. 310, z dnia 25.11.2005.
• 3. Dyrektywa Rady 2008/114/WE z dnia 8 grudnia 2008 r. w sprawie rozpoznania i wyznaczenia europejskiej infrastruktury krytycznej oraz oceny potrzeb w zakresie jej ochrony. Dz.U. Unii Europejskiej, L. 345, z dnia 23.12.2008.
• 4. Forkiewicz M., Przedsiębiorstwo ochrony w portach morskich, [w:] R. Knosala (red.), Komputerowo zintegrowane zarządzanie, PTZP, Opole 2011, s. 339-350.
• 5. Forkiewicz M., Tubielewicz A., Management of seaport critical infrastructures of integrated sealand transport chains, [w:] M. Fertsch, A. Stachowiak (red.), Problems of transport logistics. PUT, Poznań 2010, s. 111-128.
• 6. Międzynarodowa Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (International Convention for the Safety of Life a Sea) - SOLAS z 1974 r.
• 7. Międzynarodowy kodeks ochrony statku i obiektu portowego - Kodeks ISPS (International Ship and Port Facility Security Code - ISPS Code) z 2002 r.
• 8. Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organization - IMO), www.imo.org
• 9. Rozporządzenie (WE) nr 725/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 31 marca 2004 w sprawie podniesienia ochrony statku i obiektów portowych.
• 10. Ustawa z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia z późn. zm., Dz.U. nr 114, poz. 740 z 1997 r.
• 11. Ustawa z dnia 4 sierpnia 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich z późn. zm., Dz.U. nr 171, poz. 1055 z 2008 r.
• 12. Ustawa z dnia 26 kwietnia 2007 r. o zarządzaniu kryzysowym z późn. zm., Dz.U. nr 89, poz. 590 z 2007 r. i Dz.U. nr 131, poz. 1076 z 2009 r.
• 13. Szwankowski S., Współzależność funkcjonowania składników lądowo-morskich łańcuchów transportowych, UG, Gdańsk 1994.
• 14. Tubielewicz A., Miejsce logistyki w zarządzaniu strategicznym portem, [w:] Tubielewicz A. (red.), Współczesne problemy zarządzania, PG, Gdańsk 2002.