Problem modernizacji torów linii dużych prędkości

• Autorzy: Chrzan M. , Lewczuk M.

Warianty tytułu

EN

The modernization issues track for high-speed lines

• Konferencja: 13th International Conference Computer Systems Aided Science, Industry and Transport "TRANSCOMP 2009"
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Modernizacja linii kolejowych w Polsce po latach zastoju, dzięki środkom z UE oraz polityce transportowej rządu nabrała w ostatnich latach istotnego przyspieszenia. Linia E 20 należąca do II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Zachód - Wschód łączącego Berlin z Moskwą stała się priorytetem w polityce transportowej Polski. odcinek tego ciągu komunikacyjnego o długości 700 km przebiega przez obszary Wielkopolski, Mazowsza i Podlasia. Co w znacznym stopniu może się przyczynić do dalszego rozwoju tych regionów. Celem modernizacji tej linii jest dostosowanie jej parametrów do standardów unijnych i wymogów umów AGC (Europejska umowa o głównych międzynarodowych liniach kolejowych) i AGTC (Europejska umowa o głównych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących), które zakładają dopuszczalną maksymalną prędkość dla pociągów pasażerskich - 160km/h, a dla pociągów towarowych -120 km/h, przy dopuszczalnym nacisku na oś 22,5 ton.[1] W artykule przedstawione zostaną problemy eksploatacji torowisk linii dużych prędkości po ich modernizacji i dostosowaniu do standardów UE. Zaprezentowane zostaną badania przeprowadzone na odcinku modernizowanej linii E20 Warszawa - Terespol oraz główne wnioski wynikające z tych badań.)

EN

The modernization of railway lines in Poland after years of stagnation, thanks to measures from the EU and the Government's transport policy has in recent years, a significant acceleration. Line E 20 belonging to the second Pan-European Transport Corridor West - linking East Berlin with Moscow has become a priority in the Polish transport policy. This section of the communication of the length of 700 km passes through the areas of Wielkopolska, Mazovia and Podlasie. What can significantly contribute to the further development of these regions. The purpose of upgrading the line is to adjust its parameters to EU standards and requirements of AGC (European Agreement on main international railway lines) and AGTC (European Agreement on main international combined transport lines and associated facilities), which provide for a maximum authorized speed for passenger trains - 160km/h and freight trains for the -120 km/h, with the allowable pressure on the axis of 22.5 tonnes. The problems will be presented to the operation of track for high speed after the modernization and adaptation to EU standards. The presented studies are carried out within a modernization lines E20 Warsaw - Terespol, and the main conclusions from these studies.

Słowa kluczowe

PL

modernizacja linii dużych prędkości

EN

modernization for high-speed lines

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 6
• Strony: CD--CD
• Opis fizyczny: -pełny tekst, Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Chrzan M.

autor

Lewczuk M.

• Technical University of Radom, Faculty of Transport and Electrical Engineering, POLAND;Radom 26-600; Malczewskiego 29,

Bibliografia

• [1] Towpik K.: Infrastruktura transportu kolejowego. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 2009.
• [2] Ciszewski T: Correlation method of calibrating multi-chanel ultrasonic flow detector for the automatic testing rails and wheels, Prace Naukowe Transport z.61 Technika Komputerowa w systemach transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2007.
• [3] Kornaszewski M.: Problemy eksploatacji przejazdów kolejowych w Polsce. Międzynarodowa Konferencja Naukowa TRANSPORT XXI WIEKU, Stare Jabłonki 2007.
• [4] Olczykowski Z.: Wpływ dynamicznych zmian obciążenia trakcyjnego na parametry jakości energii elektrycznej w sieciach zasilających podstacje. Czasopismo Techniczne, Seria E (Elektrotechnika), Zeszyt 1, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, 2007.
• [5] Wojciechowski J.: Efficiency of transfer of electrical energy to dc current traction system. International Scientific Conference "Energy Savings in Electrical Engineering". Warsaw, V 2001.
• [6] Klieštik T, Cisko Š.: Application of Deterministics Decision Making Model in Road Transport /, In "ECONOMICS & MANAGEMENT" Vilnius, 2006 Nr. 1, str. 75-81, ISSN 1822-3133.