The maximum freedom of flow

• Autorzy: Woch J.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The newest queueing theory model for traffic flow is based on the idea of compressed queueing theory models. The parameters of the model are free-flow density, and mean free-flow speed. A new idea of traffic effectiveness is introduced: the mean freedom of flow is the same as the mean number of freely travelling vehicles. The model is compared with the moving buffer model and total agreement is shown between optimum densities and optimum speeds, as well as between optimum intensity and capacity. The numerical results obtained from the applications of the models are also compared.

PL

Model kolejkowy potoku ruchu oparty jest na idei zlepionych modeli kolejkowych. Parametrami tego modelu są maksymalna gęstość płynnego potoku, oczekiwana prędkość płynnego potoku. Zdefiniowano nowe ujęcie efektywności ruchu: oczekiwaną płynność potoku, rozumianą jako oczekiwaną liczbę pojazdów poruszających się płynnie. Porównano proponowany model z podobnym modelem ruchomego bufora, wykazując całkowitą zgodność ocen optymalnych gęstości, optymalnych prędkości, jak również zgodność optymalnej intensywności z przepustowością. Porównano również wyniki numeryczne zastosowania obydwu modeli uzyskując całkowitą zgodność ocen modelu ruchomego bufora oraz modelu maksymalnej płynności.

Słowa kluczowe

EN

traffic flow; vehicles

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2000
• Tom: Vol. 12, iss. 3
• Strony: 81--98
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Woch J.

• Transportation Institute of The Silesian University of Technology, Krasińskiego 8, 40-019 Katowice, Poland