Two queueing theory models for traffic flow

• Autorzy: Woch J.

Warianty tytułu

PL

Dwa teoriokolejkowe modele pojedynczego potoku ruchu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

A queueing theory model for traffic flow is based on the idea of compressed queueing theory models. The maximum smooth traffic density, replacing the traffic jam density, the mean desired speed of the drivers and the variation coefficient of the passing time for the buffer distance at the mean desired speeds are the parameters of model. The model is compared with similar Heidemann's model and improper assumptions are shown. The numerical results obtained from the applications of the models are compared, too. A second model is a new look on the optimal density for maximum traffic smoothness.

PL

Model kolejkowy potoku ruchu oparto na idei zlepionych modeli kolejkowych. Parametrami modelu są maksymalna gęstość płynnego potoku zastępująca gęstość korkową, oczekiwana prędkość zamierzona przez kierowców, wskaźnik zmienności czasu przejazdu, dystans bufora z oczekiwaną prędkością zamierzoną. Model został porównany z podobnym modelem Heidemanna i wskazano jego niewłaściwe założenia. Również porównano numeryczne rezultaty obu modeli. Drugi model jest nowym spojrzeniem na optymalną gęstość dla maksymalnej płynności ruchu.

Słowa kluczowe

EN

Heidemann's model; model for traffic flow

PL

model Heidemana; model kolejkowy; płynność ruchu

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 1999
• Tom: Vol. 11, iss.1-2
• Strony: 73--90
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys.

Twórcy

autor

Woch J.

• Transportation Institute of Silesian Technical University, ul. Krasińskiego 8, 40-019 Katowice, Poland.