The energy - efficient two - phase driving cycle (eta n greather than 1) can efficiency eta n in vehicles be higher than 1.0 ?

• Autorzy: Ubysz A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The study presents an important part of fourth chapter of the monograph 'Energy Consumption in Relation to Fuel Efficiency Under Complex Driving Conditions' (2003) concerning opportunities to improve vehicle drive efficiency through application, during one phase of driving in neutral in two-phase driving cycle. Theoretical simulation of total energy consumption in vehicles with SI engine provided explanation of a relatively low fuel efficiency observed under real driving conditions in serial cars [1]. The study cites the original method of calculations developed by the author in order to calculate the efficiency of vehicle power unit in two-phase driving cycle assuming that one of the phases might be non-driving. The calculations were made for complex driving conditions, i.e. simulated changes with predefined steps for road slope (-3.5o to 3.5o), acceleration (-0.36-0.36 m/s2) and average speed (60-140 kmph) for a distance of 2x500 m. The results of calculation variants for each type of a drive system of a car proved that there are significant limitations of optimising the fuel consumption of cars. The first one is conditioned by the fact that the engine works at full dynamic load and the second one by the fact that idle running is against the 'Highway Code'.

Słowa kluczowe

EN

efficiency; driving cycle; overall engine efficiency

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 19, No. 4
• Strony: 633--642
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., rys.

Twórcy

autor

Ubysz A.

• Department of Vehicle Construction Silesian Technical University, Faculty of Transport Krasi..skiego Street 8, 40-019 Katowice tel.: [phone],

Bibliografia

• [1] Gilespii, T. D., Fundamentals of Vehicle Dynamic, SAE Inc 400, Commonwealth Drive Warrendle, PA.
• [2] Siłka, W., Energochłonność ruchu samochodu, WNT, Warszawa 1997.
• [3] Mitschke, M., Dynamika samochodu, T. 1, Napęd i hamowanie, WKŁ, Warszawa 1987.
• [4] Galiewskij, E., Bolinow, E., Sniżenije potier w sciepleni pri razgonie ATS, Awtomobilnaja Promyszliennost, No. 9, pp. 12-13, 1987.
• [5] Śmieszek, M., Wpływ wybranych czynników eksploatacji na sprawność mechaniczną skrzyni biegów, Praca doktorska, Politechnika Lubelska, Lublin 1991.
• [6] Siłka, W., Jantos, J., A New Idea of the Drive Control System INmotor-Car with the Spark Ignition Engine, FISITA World Automotive Congress, Paryż 1998.
• [7] Staska, G., Bestimmung der Fahrwiederstande im Fahrversuch, Automobiltechnische Zeitschrift, Nr 4, 1984.
• [8] Ubysz, A., Sprawność efektywna silnika ZI samochodu osobowego w dynamicznych warunkach pracy, IV Międzynarodowy Kongres Diagnostyki Technicznej w Olsztynie, Diagnostyka nr 1(45), s. 69-74, 2008.
• [9] Ubysz, A., Sprawność napędu samochodów osobowych z silnikami ZI, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Serii Transport, Z. 41, s. 21-30, Gliwice 2000.
• [10] Guzella, L., Martin, R., Das SAVE- Motorconcept, MTZ nr 10, s. 644-653, 1988.
• [11] Tschoke, H., Heinze, H-E., Einige unkonventionelle Betrachtunbenzum Kraftstoffverbrauch von PKW, Magdeburger Wissenschaftsjournal 1-2, pp. 11-18, 2001.
• [12] Krupcała, J., Energooszczędna jazda samochodem techniką impusowo-wybiegową, Referat wygłoszony na Pol. Śląskiej w Dniu Transportowca, Katowice 1981.
• [13] Ubysz, A., Ocena współczesnych samochodów osobowych i ich silników, Monografia, Politechnika Śląska, s. 186, Gliwice 1996.
• [14] Ubysz, A., B.S.F.C. map in nonstationary operating conditions of car engine, European Congress KONES Powertrain and Transport, Zakopane 2009.
• [15] Ubysz, A., Engine performance maps in nonstationary operating conditions of car engine, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 16, No. 3, pp. 455-464, 2009.
• [16] Ubysz, A., A study of fuel efficiency in cars in real traffic conditions, Monografia, Wyd. BIS, Gliwice 2010.
• [17] Saerens, B., Vandersteen, J., Persoons, T., Diehl, M., Van den Bulck, E., Minimization of the fuel consumption of a gasoline engine using dynamic optimization, Applied Energy 86, s. 1582-1588, 2009.
• [18] Ubysz, A., Energy consumption of car and its fuel consumption In complex driving conditions, Monografia, Wyd. Politechniki Śląskiej, s. 178, Gliwice 2003.
• [19] Neunzig, D., Benmimoun, A., Potentiale der voraus-schauenden Fahrerassistenz zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, Aachener Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik, s. 1-27, 2002.
• [20] Ubysz, A., Studium przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie w ruchu rzeczywistym, Rozprawa naukowa nr 32, Wyd. ATH, Bielsko-Biała 2010.
• [21] Ubysz, A., Poszanowanie energii w pojazdach samochodowych, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2011.
• [22] Ubysz, A., Estimate energy of car, Transport Problems, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2012.
• [23] Ubysz, A., Energy-saving vehicle acceleration under real driving conditions, Transport Problems, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2012.
• [24] Ubysz, A., Energochłonność pojazdu a zużycie paliwa w złożonych warunkach ruchu, Monografia, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2003.