High speed rail - the current challenge to Polish rail transport

• Autorzy: Karaś S. , Krasnowski A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The increase of the role of rail transport in comparison with road and air ones was an important task for transport engineering in western Europe and Japan in the 1970s. Now the problem is not completely closed but the majority of the establishments formed in the beginning were successively solved. The main assumptions could be grouped into environmental protection and sustainability, decreasing the travel time connected with accessibility, safety, comfort for passengers, considering freight transport, as well. The high speed of the moving train was the main criteria of any engineer approach i.e. from the point of view of energy safety, limiting pollution, ability to transport thousands of people and tons of cargo. High Speed Rail - (HSR) means the speed between 250 to 400 km/h. This divides tracks into two groups: ordinary tracks and special ones, which results in two possible ways: adopting existing tracks or building new railways. Recently the program of HSR has been decided to put in motion in Poland. The situation here was very complicated. Many abandons such as complete lack of road highways, backwardness in air transport as well as rail transport, which means abandons in track conditions and rolling stock. At least, actually no existing haulage transport. In those circumstances, any rational first step was to be taken i.e. a technical diagnosis and an estimation of the existing railway system including culverts and bridges as important elements of trucks. The paper presented here contains a short survey of statical and dynamical field test results and FEM analyses as an extension to the train speeds 1.2ź350 = 420 km/h.

Słowa kluczowe

EN

rail transport; high-speed rail; bridges; HSR; dynamics

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 19, No. 3
• Strony: 203--212
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys.

Twórcy

autor

Karaś S.

autor

Krasnowski A.

• Lublin University of Technology Department of Civil Engineering and Architecture Nadbystrzycka Street 40, 20-618 Lublin, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Apanas, L., Jankowiak, I., Ocena możliwości modernizacji wiaduktów z prefabrykatów typu PW/SW w związku z dostosowaniem ich do ruchu pociągów z prędkością 200/250 km/h, Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, XV seminarium, Poznań-Rosnówko 2005.
• [2] Apanas, L., Sturzbecher, K., Analiza dynamiczna kolejowego wiaduktu kratowego w związku z dostosowaniem do przejazdu pociągów z dużymi prędkościami, AIIL, 5/2009, Wyd. Poltechniki Poznańskiej, s. 9-33, ISSN 1897-4007.
• [3] Bień, J., Olofsson, J., Elfgren, L., Sustainable Bridges: European Integrated Research Project “Sustainable Bridges – Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives” (TIP3- CT-2003-001653), ISBN 978-3-16-148410-0, Wrocław 2007.
• [4] Eurocode , L., Actions on structures – Part 2: Trafic loads on bridges.
• [5] Hood, Ch. P., Shinkansen: From bullet train to symbol of modern Japan. p. 214. ISBN 41544098, 2006.
• [6] Jankowiak, I., Karlikowski, J., Ocena przydatności istniejących na linii E-65 przęseł płytowych o Lt=10-12 m do ruchu pociągów z prędkością do 250 km/h, Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, XV seminarium, Poznań-Rosnówko 2005.
• [7] Karaś, S., Współczynniki dynamiczne obciążeń kolejowych w PN-EN 1991-2, Drogownictwo, 4/2011.
• [8] Karlikowski, J., Wołowicki, W., Metodyka badan mostów i wiaduktów na linii E-65 (CMK) w celu ich dostosowania do ruchu pociągów z dużymi prędkościami, Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, XV seminarium, Poznań-Rosnówko 2005.
• [9] Klasztorny, M., Dynamiczne wytężenie ortotropowych przęseł mostów drogowych, AIL, 24, 4, s. 539-555, 1978.
• [10] Klasztorny, M., Dynamika mostów belkowych obciążonych pociągami szybkobieżnymi, WNT, Warszawa 2005.
• [11] Klasztorny, M., Drgania przestrzenne belkowych mostów stalowych wywołane przejazdem pociągów z dużymi prędkościami, Cz. 1 – Teoria, 5, Konf. Nauk.-Techn. Małe Mosty, Mat. konf., s. 241–248, Wrocław 2004.
• [12] Klasztorny, M., Wpływ parametrów wężykowania i uderzeń bocznych na drgania szybkobieżnego pojazdu Shinkansen, 12. Sympozjum Dynamiki Konstrukcji, ZN PRz Nr 222, Mechanika, Z. 65, s. 189–200, Rzeszów – Bystre 2005.
• [13] Langer, J., Analiza dynamiczna przęsła mostowego obciążonego ruchomym pojazdem, (Dynamical analysis of bridge span loaded by moving vehicle), AIL, 20, 4, s. 591-599, 1974.
• [14] Langer, J., Klasztorny, M., Interpretation of Jakushev’s description of concentrated mass moving along Euler-Bernoulli beam, Archives of Civil Engineering, 41, 1, pp. 5–11, 1995.
• [15] Langer, J., Studium dynamiki przęsła mostowego obciążonego ruchomym pojazdem, AIL, 19, 2, s. 255-262, 1973.
• [16] Langer, J., Wybrane problemy drgań konstrukcji pod obciążeniem ruchomym; w Drgania w układach fizycznych, X Sympozjum, s. 7-22, Poznań 1982.
• [17] Madaj, A., Ocena przydatności do dalszej eksploatacji podpór obiektów inżynierskich na przewidzianym do modernizacji odcinku linii kolejowej E-65,, Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, XV seminarium, Poznań-Rosnówko 2005.
• [18] Niemierko, A., Ocena możliwości zwiększenia prędkości pociągów powyżej 160 km/h na obiektach CMK na podstawie badań dynamicznych, IBDM, 1996.
• [19] Paultre, P., Chaallal, O., Proulx, J., Bridge dynamics and dynamic amplification factor – a review of analytical and experimental findings, Can. J. Civ. Eng., 19, 260-278, 1992.
• [20] Piszczek, K., The stability loss under moving concentrated loads, AMS, 10, 2, pp. 195-210, 1958.
• [21] Skierski, W., Sturzbecher, K., Modernizacja przęseł zespolonych w celu ich dostosowania do ruchu pociągów z dużymi prędkościami, Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, XV seminarium, Poznań-Rosnówko 2005.
• [22] Szcześniak, W., Inercyjne obciążenia ruchome na belkach, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Budownictwo 112, 1990.
• [23] Szczeęniak, W., Wybrane zagadnienia dynamiki płyt poddanych inercyjnym obciążeniom ruchomym, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Budownictwo 119, 1992.
• [24] Szcześniak, W., Wzajemne oddziaływania w układzie pojazd-tor kloejowy-podtorze-podłoże gruntowe, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Budownictwo 129, 1995.
• [25] Szelągowski, F., Mosty stalowe, Cz. 1, s. 90, WKŁ, 1966.
• [26] Wysokowski, A., Howis, J., Kubiak, Z., Historia przepustów w infrastrukturze komunikacyjnej, Inżynier Budownictwa, 5, 2009.
• [27] Żółtowski, K., Kozakiewicz, A., Romaszkiewicz, T., Szafrański, M., Madaj, A., Falkiewicz, R., Raduszkiewicz, K., Redzimski, K., Przebudowa mostu kolejowego przez rzekę Pilicę z przystosowaniem do dużych prędkości, Arch. Inst. Inż. Lądowej, 8/2010, Wyd. Polit. Poznańskiej.