An influence of infrasound and infrasound noise on the behaviour of drivers of mechanical vehicle

• Autorzy: Nowacki G. , Mitraszewska I. , Kamiński T. , Wierzejski A.

Warianty tytułu

PL

Wpływ infradźwięków i hałasu infradźwiękowego na zachowania kierowców pojazdów mechanicznych

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawione zostały problemy, dotyczące infradźwięków i hałasu infradźwiękowego oraz ich wpływu na zachowania kierowców pojazdów mechanicznych oraz operatorów maszyn. Fale infradźwiękowe działają na cały organizm ludzki. Wywołują one drgania rezonansowe klatki piersiowej, przepony brzusznej i organów trawiennych. Powoduje to zaburzenia systemu oddychania, a przy dłuższym działaniu prowadzi do chorób układu trawienia. Ponadto infradźwięki powodują uczucie zmęczenia, dyskomfortu i senności, obniżają sprawność psychomotoryczną i ostrość widzenia. Badania, dotyczące hałasu infradźwiękowego, prowadzone były przez Instytut Transportu Samochodowego. Pomiary przeprowadzono za pomocą rejestratora firmy SVANTEK - SVAN 945A na krzywych korekcyjnych A, Lin oraz G oraz charakterystykach dynamicznych Fast oraz Slow. Pomiary wykonano jedynie w miejscu pracy kierowcy, zapisując przez 30 sekund poziom ciśnienia akustycznego. Badaniom poddano 5 autobusów (kategoria M3), 10 pojazdów kategorii N3 (ciągniki siodłowe oraz samochody ciężarowe), 3 samochody ciężarowe kategorii N1 oraz 2 samochody kategorii M1. Wyniki badań potwierdzają wysokie wartości poziomów hałasu infradźwiękowego w odniesieniu do pojazdów kategorii M3, utrzymujące się na stałym poziomie tzn. Około 110 division sign 115 dB wg krzywej korekcyjnej G przy stosunkowo niskim poziomie hałasu wewnętrznego 66 division sign 74 db wg krzywej korekcyjnej A w zakresie prędkości od około 70 do około 90 km/h W pojazdach kategorii N3 oraz N1 poziomy infradźwięków osiągają niższe wartości na poziomie 100 dB. W trakcie badań stwierdzono istotny wpływ stanu nawierzchni jezdni, dochodzący do 7 dB - a w skrajnych wypadkach nawet do 10 db, powodujący chwilowy wzrost hałasu infradźwiękowego (wartość maksymalna) nawet do 125 dB.

EN

The article refers to some problems of infrasound and infrasound noise and their influence on the behaviour of drivers of mechanical vehicles and machine operators. Infrasound waves act on the entire human organism. They induce resonance vibrations of the chest, abdominal membrane and digestive organs. That causes respiratory system problems, and with a prolonged exposure leads to the digestive system disorders. Furthermore infrasound causes feeling of tiredness, discomfort, and drowsiness; it decreases psychomotor perception and sight sharpness. Motor Transport Institute has carried out research on infrasound noise. Measurements were taken using SVANTEK SVAN 945A register on correction curves A, Lin and G as well as dynamic characteristics Fast and Slow. Measurements were made only in the driver work place, recording level of sound pressure for 30 seconds. Tests were carried out on 5 buses (M3 category), 10 vehicles of N3 category (saddle tractors and hgvs), 3 HGVs N1 category and 2 vehicles of category M1. Research results confirm high infrasound noise levels in the case of M3 category vehicles. They would remain at about 110 division sign 115 dB level, according to correction curve G with relatively low level of interior noise of about 66 division sign 74 dB according to correction curve A, and at the speed range of 70 to 90 km/h. The level of infrasound noise reaches lower values of about 100 dB in the vehicles of N3 and N1 category. During the research, an importance of road surface condition, was established, adding up to 7 db, but in extreme cases even up to 10 dB, causing momentary increase of infrasound noise even to 125 dB.

Słowa kluczowe

PL

infradźwięki; hałas infradźwiękowy

EN

infrasound; infrasound noise

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 14, No. 3
• Strony: 477--484
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Nowacki G.

autor

Mitraszewska I.

autor

Kamiński T.

autor

Wierzejski A.

• Gabriel Nowacki, Izabella Mitraszewska Tomasz Kamiński, Andrzej Wierzejski Motor Transport Institute Jagiellońska 80, 03-301 Warsaw, Poland tel. [phone] ext. 134, fax. [phone],

Bibliografia

• [1] Benton, S., Experiments into the effects of low frequency noise upon human behaviour; a pilot study, Proceedings of Internoise, p.891-894, 1983.
• [2] Damijan, Z., Panuszka, R., Kowalczyk-Hauser, M., Iwaniec, M., Grochala, M., Cioch, W., Wpływ hałasu infradźwiękowego na potencjały bioelektryczne mózgu człowieka, Polska Akademia Nauk, Komitet Biocybernetyki i Inżynierii Biomedycznej, Międzynarodowe Centrum Biocybernetyki, XI krajowa konferencja naukowa, T 2, Warszawa, grudzień 1999.
• [3] Damijan, Z., Panuszka, R., Wpływ hałasu infradźwiękowego na wybrane parametry sygnału EEG, Polskie Towarzystwo Akustyczne, Oddział Krakowski, XLVI Otwarte Seminarium z Akustyki OSA'99, Kraków–Zakopane 14–17 września 1999.
• [4] Dorosenko, P. N., Stepcuk, I. D., Gigieniceskaja ocenka kombinirovanogo vozdiejstva infrazvuka i niskocastotnog suma nna sluchovoj i vestibuljarnyj analizator kpmpresorscikov, Gigiena Truda i Profiesjonalnyje Zabolievania, 1:35-58, 1983.
• [5] Higuchi, T., Approach to an irregular time series on the basis of the fractal theory, Phys D. 31:277–283,1988.
• [6] Landström, U., Lindblom-Häggqvist, S., Löfstedt, P., Low frequency noise in lorries and correlated effects on drivers, Journal of Low Frequency Noise and Vibration, 7, 104-109, 1988.
• [7] Landström, U., Lundström, R., Byström, M., Exposure to infrasound perception and changes in wakefulness, Journal of Low Frequency Noise and Vibration, 2,1-11. 1983.
• [8] ISO 7196. Acoustic. Frequency weighting characteristic for infrasound measurement. 1995.
• [9] ISO 9612. Acoustic. Guidelines for the measurement and assessment of exposure to noise in the working environment, 1997.
• [10] Polska Norma PN-86/N-01338. Hałas infradźwiękowy. Dopuszczalne wartości poziomów ciśnienia akustycznego na stanowiskach pracy i ogólne wymagania dotyczące wykonywania pomiarów. (Infrasonic noise. Acceptable levels and measurements).
• [11] Report of the Working Party of Noise (GRB). United Nations, Economic and Social Council. Inland Transport Committee. World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29). Distr. General TRANS/WP.29/GRB/38. 23 - 24 September, 2004, GRB-40-3. 15 October 2004.
• [12] Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy. Dz. U. 2002, Nr 217, poz. 1833.
• [13] Sandberg, U., Combined effects of noise, infrasounnd and vibration on driver performance.Proceedings of Internoise p. 887-890, 1983.
• [14] Sandberg, U., Identification of infrasound generation mechanisms in a bus, Proceedings of the 4th International Meeting on Low Frequency Noise and Vibration, Umel, Sweden: Umel University, pp.1-7-1 - 1-7-11. 1987.
• [15] SN. Health standards for infrasound at the workplace No. 2274-80. Russian Ministry of Health, Moscow, 1988.
• [16] SN. Health and Safety Norms 2.2.4/2.1.8.583-96. Maximum Permissible Limits of Infrasound at the Working Places. Dwellings and Public Buildings, and on the Territory of Residential Districts. Russian Ministry of Health, Moscow, 1997.
• [17] Dyrektywa Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych. Dz. U. UE. L.70.42.16, 23 luty 1970.