Optimum specialization fields of multitask air transportation system components

• Autorzy: Majka A. , Klepacki Z.

Warianty tytułu

PL

Optymalne obszary specjalizacji elementów wielozadaniowego systemu lotniczego

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Cechą charakterystyczną pojedynczych samolotów i ich zbiorów, składających się na określony park lotniczy jest wielozadaniowość i wykorzystywanie ich w ramach większych systemów. Przejawia się ona rozmaitością celów, które musi zrealizować park samolotów (np. Linia lotnicza), oraz różnorodnością warunków jego funkcjonowania. To właśnie definiuje wielozadaniowy (uniwersalny) charakter zastosowania samolotów. Drogą do zwiększenia efektywności dla użytego wskaźnika jest wykorzystywanie samolotu nie w całym obszarze możliwych zastosowań, lecz w obszarze zawężonym (specjalizacja). Powoduje to konieczność znalezienia optymalnego rozkładu zadań pomiędzy „konkurującymi" samolotami w celu wyznaczenia obszarów specjalizacji dla każdego z nich. W pracy przedstawione zostało rozwiązanie zadania, polegającego na znalezieniu optymalnych obszarów specjalizacji (będących podzbiorami zbioru zadań całego systemu) elementów wielozadaniowego systemu lotniczego. W pracy zawarty został opis metody i algorytmu rozwiązywania zagadnienia optymalnego rozkładu zadań systemu wielozadaniowego, opracowanych z wykorzystaniem wskaźnika jakości lokalnej. Przy tworzeniu zaprezentowanego algorytmu wykorzystano ogólne własności zbioru realizowanych zadań i wskaźnika efektywności całego systemu oraz specyficzne własności sytemu lotniczego i wskaźnika oceny efektywności lokalnej. Dla zilustrowania prezentowanego zagadnienia przedstawiony został przykład obliczeniowy polegający na znalezieniu obszarów specjalizacji dla wybranych typów samolotów hipotetycznego parku lotniczego. Obliczenia wykonane zostały dla parku samolotów krótkiego zasięgu.

EN

An individual characteristic of technical objects utilized in aviation (and not only in aviation) is their multipurpose and multitask. These properties regard both single airplane and sets of airplanes (fleet of airplanes). It is expressed by task variety, which fleet of airplanes (airline) must realize, and in variety of working space. Set of various both length air routes and airplanes traffic density constitutes set of tasks. The only way to increase affectivity is utilize airplane in restricted field (specialization). Technical differences and individual geographic and climatic characteristics of airdromes are operating conditions. Set of tasks and operating conditions of airplanes define multitasks (general-purpose) of the character of their application. N algorithm of determination of airplane fleet optimal specialization fields is presented. Some example results are presented for a hypothetical airplane fleet of twin-engine, pistonprop and turboprop, general aviation, transport category aircrafts. In calculated example airplanes geometry and tasks set characteristics are fixed. The analysis objective is searching of airplanes optimum specialization fields.

Słowa kluczowe

PL

transport; transport lotniczy; lotnicze systemy transportowe; optymalizacja; optymalny podział zadań

EN

transport; air transport; air transportation systems; optimisation; optimum task distribution

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 14, No. 3
• Strony: 363--370
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Majka A.

autor

Klepacki Z.

• Rzeszów University of Technology Al. Powstańców Warszawy 8, 35-021 Rzeszów, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Baranow, S. K., Brusow, W. S., Optymalnoje projektowanije lietatelnych aparatow, Mnogocielewoj podchod, Maszinostrojenije, Moskwa, 1974.
• [2] Brusow, W. S., Pijawskij S. A., Chwikon, E. A., Optymalizacja parametrow mnogocelowych letiatelnych aparatow, Maszinostrojenije, Moskwa, 1974.
• [3] Brusow, W., Optymalne projektowanie wielozadaniowych statków latających, Wyd. Ilot, Warszawa, 1996.
• [4] Erep, C. M.., Projektirobanije samolietow, Maszinostrojenije, Moskwa, 1983.
• [5] Klepacki, Z., Majka, A., A method which takes into account a set of Airplane tasks, Recent Research and Design Progress in Aeronautical Engineering and its Influence on Education, z .2, s.135-139, Warszawa 2001.
• [6] Klepacki, Z., Majka, A., Znaczenie struktury zbioru zadań w projektowaniu systemu wielozadaniowego, Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej, Mechanika w Lotnictwie ML-IX 2000, s 207-214, Warszawa 2000.
• [7] Klepacki, Z., Zawężenie zbioru zadań w optymalizacji samolotu wielozadaniowego, Materiały XVII Ogólnopolskiej Konferencji POLIOPTYMALIZACJA I KOMPUTEROWE WSPOMAGANIE PROJEKTOWANIA, Zeszyty Naukowe Wydz. Mechanicznego Politechniki Koszalińskiej, str. 121-129, Mielno, 1999.
• [8] Kranz, O., Konfigurationsauslegung von Verkehrsflugzeugen unter Berücksichtigung ihres Einsatzspektrums, VDI-Verlag, Berlin, 1993.
• [9] Majka, A., Dobór parametrów samolotu poprawiającego efektywność lotniczego przedsiebiorstwa transportowego, III Międzynarodowa Konferencja Naukowa TiBRD’03, Katowice-Ustroń, 2003.
• [10] Majka, A., Optymalizacja parametrów konstrukcyjnych oraz przewidywanych charakterystyk eksploatacyjnych lekkich samolotów transportowych, Rozprawa doktorska, Politechnika Rzeszowska, Rzeszów, 2000.
• [11] Raymer, D. P., Aircraft Design. A Conceptual Approach, AIAA Education Series, Washington, 1989.
• [12] Roskam, J., Airplane Design, Part V, Component Weight Estimation, The University of Kansas, 1989.
• [13] Roskam, J., Airplane Design, Part VIII, Airplane Cost Estimation: Design, Development,Manufacturing and Operating, The University of Kansas, 1989.