Influence of spark ignitrion engine warm up process on toxic gases conversion in three way catalyst

• Autorzy: Kruczyński S. , Danilczyk W. , Kamela W.

Warianty tytułu

PL

Wpływ procesu rozgrzewania się silnika o zapłonie iskrowym na konwersję substancji szkodliwych w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wpływ obecności w układzie wydechowym pojazdu deaktywowanego reaktora katalitycznego na spadek konwersji substancji szkodliwych podczas zimnego rozruchu silnika. Opisano metodę oraz stanowisko hamowniane służące do deaktywowania reaktora katalitycznego na hamowni silnikowej. Przedstawiona metoda pozwoliła na deaktyację reaktora odpowiadającą przebiegowi 100 000 kilometrów w rzeczywistych warunkach eksploatacji reaktora katalitycznego w pojeździe. Przedstawiono wyniki pomiarów konwersji związków toksycznych w reaktorze nowym oraz po teście deaktywacji w celu określenia wpływu starzenia reaktora katalitycznego na jego zdolność do konwersji substancji szkodliwych. W artykule zamieszczono również wyniki badań uzyskane w trakcie pomiarów emisji substancji szkodliwych na hamowni podwoziowej, w teście NEDC pojazdu z nowym oraz deaktywowanym reaktorem katalitycznym. Określono konwersję CO, HC oraz NOx za deaktywowanym reaktorem umieszczonym w pojeździe, w trakcie rozgrzewania się silnika, w kolejnych fazach testu NEDC. Uzyskane wyniki wykazały spadek konwersji substancji szkodliwych, za daktywowanym reaktorem katalitycznym w zakresie od 14 do 32% w zależności od wybranego związku toksycznego. W artykule są zilustrowane przykładowe zmiany stężeń O2, CO2, CO, HC oraz NOx za reaktorem katalitycznym pojazdu w teście NEDC, zmiana konwersji CO, HC oraz NOx w funkcji temperatury pracy reaktora katalitycznego nowego oraz deaktywowanego, porównanie konwersji NOx uzyskanych w teście NEDC oraz w trakcie badań symulacyjnych nowego reaktora katalitycznego.

EN

In his article the influence of deactivated three way catalyst on toxic gases conversion at engine warm up process was described. The test procedure and the test bench were described. The test bench was used to achieve catalytic reactor deactivation at laboratory conditions. The test procedure was chosen to achieve catalytic reactor deactivation same as at the real road conditions at the vehicle that traveled 100 000 kilometers. Paper contains results of toxic gases conversion at the new and deactivated reactors. This was made to estimate the influence of catalytic reactor aging on toxic gases conversion ability. Article also contains the results of toxic gases emission measured at the NEDC test. This measurement was also done with new and aged reactor mounted at the chosen vehicle exhaust pipe. Results from this test was used to estimate CO, HC and NOX conversion at aged catalytic reactor at the engine warm up process in all NEDC test cycles. Received results shown that toxic gases conversion at deactivated reactor decreases at range from 14 to 32% depending on chosen toxic substance. Examples of O2, CO2 and CO HC i NOX concentrations changes after catalyst at NEDC test, the CO, HC and NOX conversion changes In function of catalytic process temperature for New and deactivated catalysts, comparison of CO, HC and NOX conversion received at NEDC test and from simulation for new catalyst are presented in the paper.

Słowa kluczowe

PL

silniki spalinowe; emisja substancji szkodliwych; reaktory katalityczne; zimny rozruch silnika; zanieczyszczenie środowiska

EN

combustion engines; toxic gases emission; catalytic reactors; engine warm up process; air pollution

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 14, No. 3
• Strony: 319--329
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Kruczyński S.

autor

Danilczyk W.

autor

Kamela W.

• Technical University of Warsaw, Institute of Vehicles Narbutta 84, 02-524 Warszawa, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Ashley, C., Future Strategies for Reducing Emissions, Automotive Engineer 21, 1996.
• [2] Koltsakis, G., Stamatelos, A., Catalytic Automotive Exhaust Aftertreatment, Prog. Energy Combus. Sci. Elesevier Sci. Bol. 23, 1997.
• [3] Heated Catalytic Converter, Automotive Engineer, Vol. 102, No. 9,1994.
• [4] Ashley, C., Techniques for Future Emission Control at Bosch, Automotive Engineer Vol. 21, No. 1, 1996.
• [5] Laurikko, J., Exhaust Emission Performance of in Use TWC Cars at Low Ambient Temperatures, FISITA World Automotive Congress, Paris, 1998.
• [6] Kidokoro, T., Hoshi, K., Hiraku, K., Satoya, K., Watanabe, T., Fujiwara, T., Suzuki, H., Development of PZEV Exhaust Emission Control System, SAE Technical Paper No. 2003-01-0817, 2003.