Constructional and exploitational parameters of tankers built during last 40 years

• Autorzy: Herdzik J. , Kaczmarek K.

Warianty tytułu

PL

Parametry konstrukcyjno-eksploatacyjne zbiornikowców budowanych w okresie ostatnich 40 lat

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Analizie poddano statki zaliczone do grupy zbiornikowców, budowane w okresie ostatnich 40 lat. Skorzystano z udostępnionej bazy danych firmy Clarkson, obejmującej grupę 5114 jednostek. Udostępniona baza miała ograniczony zakres prezentowanych parametrów, w związku z tym zakres możliwej analizy parametrów konstrukcyjno - eksploatacyjnych musiał być dostosowany do posiadanych informacji. Uzyskane wnioski wskazują na budowę statków w wybranych zakresach wyporności (wielkości) - ma to uzasadnienie w ich przeznaczeniu i wymaganiach konstrukcyjno-eksploatacyjnych, np. linia żeglugowa, możliwość przejścia przez kanały, możliwość wejścia do wybranego portu. Poddano analizie zależności korelacyjne pomiędzy wybranymi parametrami, takimi jak: nośność statku w funkcji roku budowy, udziały procentowe liczebności i zdolności przewozowych w poszczególnych zakresach nośności latach, jego długość i zanurzenie w funkcji nośności, pojemność zbiorników ładunkowych w funkcji nośności oraz liczbę zbiorników ładunkowych w zależności od nośności tankowca. Uzyskane wyniki przedstawiono w referacie sugerując możliwe powody zachodzących zmian. Wskazano te zmiany zachodzące przez okres ostatnich 40 lat oraz postawiono hipotezy dotyczące kierunku zmian parametrów konstrukcyjno -eksploatacyjnych zbiornikowców, które będą budowane w najbliższych latach. Motorem tych zmian będą m. in. wymogi przepisów ochrony środowiska, ograniczenia wejścia na wskazane akweny morskie, konieczność budowy statków z tzw. podwójnym kadłubem (double shell). Ze względu na coroczny wzrost ilości transportowanej ropy naftowej morzem, występować będzie zapotrzebowanie na budowę nowych statków do jej przewozu, przy spełnieniu warunku minimalizacji kosztów transportu 1 tony ładunku.

EN

The ships, reckoned to tankers group and constructed in the period of last 40 years were submitted to analysis. The hull database of Clarkson firm, comprehensive the group of 5114 ships was rendered accessible and used. Rendered accessible base had the very limited presented range of parameters, in the relation with this the range of a possible analysis of construction - exploitation parameters had to be adapted to possessed information. The obtained conclusions show on construction of ships in the selected ranges of displacements (of sizes) - this has justification in their appropriation and in constructional - exploitation demands, for example, shipping line, the possibility of passage through the channels, the possibility of entry to the selected harbour. The correlation relations submitted to analysis between the selected parameters, by such as: the ships carrying capacity in the function of the construction year, proportional participations of numbers and the carrying capacities in the separate ranges of displacements in years, its length and draught in the function of carrying capacities, the capacity of the loading tanks in the function of carrying capacities and the number of cargo tanks depending on the carrying capacity of tanker. Obtained results are submitted in the report suggesting the possible causes of changes setting down. These changes setting down through the period of last 40 years are shown and hypothesis are stated relating direction of the changes of the constructional - exploitation parameters of tankers, which will be constructed in the next few years. The motor of these changes will be, among others, the requirements of the environmental protection rules, the limitations of entry on the indicated sea waters, the necessity of construction of ships with so-called double hull (double shell). Considering yearly growth of crude oil quantities transported by the sea, the demand on construction of new ships to transport it will be stepped out, with the fulfilment of the condition of minimalization of the costs of transport of 1 ton of load.

Słowa kluczowe

PL

transport; zbiornikowiec; zmiany konstrukcyjno-eksploatacyjne

EN

crude oil transport; tanker; constructional and exploitational changes

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2008
• Tom: Vol. 15, No. 4
• Strony: 179--186
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Herdzik J.

autor

Kaczmarek K.

• Gdynia Maritime University, Marine Power Plant Department Morska Street 81-87, 81-225 Gdynia, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Baza danych firmy Clarkson zbiornikowców z lat 1968-2006.
• [2] World Shipyard Monitor, July 2007.
• [3] Wiewióra, A. i inni, Ropa naftowa w transporcie morskim, Trademar, Gdynia 2007.
• [4] Włodarski, J. K. i inni, Bezpieczeństwo operacji ładunkowych na zbiornikowcach, Wydawnictwo Uczelniane WSM, Gdynia 2001.
• [5] Przeglądy kadłuba zbiornikowcow olejowych, Przepisy, Publikacja Nr 36/P 2004, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2004.
• [6] King, G. A. B., Tanker Practice, The Construction, Operation and Maintenance of Tankers, Stanford Maritime Limited, London 1974.