An analysis of cornering stiffness of 14.00R20 tire with run-flat insert

• Autorzy: Luty W. , Simiński P.

Warianty tytułu

PL

Analiza odporności na znoszenie boczne ogumienia 14.00r20 z wkładką typu „run flat”

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 14.00R20, wyposażonej we wkładkę typu „run-flat" w aspekcie odporności na znoszenie boczne. Odporność na znoszenie boczne to jedna z wielu cech ogumienia kół jezdnych, która wpływa na właściwości użytkowe pojazdu. Przedstawiono charakterystyki odporności na znoszenie boczne, wyznaczone w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza i obciążenia normalnego koła. Pomiary wykonano również przy braku powietrza w kole, co odpowiada sytuacji przestrzelenia opony, a jednocześnie umożliwia udział wkładki „run-flat" w przenoszeniu składowych obciążenia koła. W pojazdach przeznaczonych do innych zadań niż typowe zadania transportowe często stosowane są koła jezdne o specjalnych właściwościach. Są to np. koła wyposażone w opony przystosowane do jazdy przy znacznie obniżonych wartościach ciśnienia powietrza w kole w ciężkich warunkach terenowych lub koła wyposażone we wkładkę typu „run-flat", przystosowane do jazdy bez powietrza w kole na skutek przebicia lub przestrzelenia powłoki opony. Takie koła stosowane są od dawna np. w kołowych transporterach lub samochodach opancerzonych przeznaczonych do działań w rejonach konfliktów zbrojnych. Obecnie znane są częste przypadki zastosowania wkładek „run-flat" również w pojazdach cywilnych, w tym osobowych, jako elementy zwiększające poziom bezpieczeństwa pojazdu. Dokonano analizy wpływu zmian warunków eksploatacji koła na właściwości ogumienia. Przedstawiono dane do modelowania współpracy koła z podłożem w warunkach toczenia ze znoszeniem bocznym.

EN

Research results of 14.00R20 tire, equipped with „run-flat" insert, in aspect of cornering stiffness are presented in this paper. Resistance on side drift is one of the many attributes of automobile wheels tyres, which influences on the useful properties of vehicle. The tire cornering characteristics, determined basing on laboratory research results are shown. These characteristics were determined in wide rage of air inflation pressure and wheel normal load changes, also with no air pressure inside the tire, what corresponds with the case of projectile shooting through the tyre and simultaneously allow the „run-flat" insert to switch into the transfer the components of driving wheel load. In the vehicles appropriated to other jobs than typical transport tasks, drive wheels with the special properties are often used. They are, for example, wheels adapted to the drive with reduced values of air pressure in the tyres in the heavy terrain conditions or wheels equipped with the insert type „run-flat", adapted to the drive without air in tyre as a result of the penetration or projectile shot through the tire. Such wheels are for a long time used, for example, in the wheeled transporter carriers or in the armoured vehicles prepared to the activities in the regions of armed conflicts. Presently, the frequent cases are known of application of „run-flat" insertions also in civilian personal vehicles, as elements for increasing the vehicle security level. Basing on cornering characteristics an analysis of tire properties were carried out. Data for tire road interaction modeling, during side cornering are shown.

Słowa kluczowe

PL

opona pneumatyczna; wkładka run-flat; odporność na znoszenie boczne

EN

pneumatic tire; run-flat insert; side cornering

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2008
• Tom: Vol. 15, No. 3
• Strony: 295--304
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Luty W.

autor

Simiński P.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport Koszykowa Street 75, 00-662 Warsaw, Poland tel.: [phone],

Bibliografia

• [1] Andrzejewski, R., Stabilność ruchu pojazdów kołowych, WNT Warszawa 1997.
• [2] Litwinow, A., Kierowalność i stateczność ruchu samochodu, WKŁ 1975.
• [3] Gidlewski, M., Olejarczyk, K., Badanie wpływu charakterystyk dynamicznych kół ogumionych na własności samochodu ciężarowego podczas jazdy po okręgu w warunkach ustalonych, VI Międzynarodowe sympozjum IPM, Warszawa-Rynia 1996.
• [4] Szurkowski, Z., Badanie wpływu własności sprężystych ogumienia na stabilizację kół kierowanych samochodu, Rozprawa doktorska, WAT 1972r.
• [5] Xia, X, Willis, J. N., The effects of tire cornering stiffness on vehicle linear handling performance, SAE Paper 950313.
• [6] Luty, W., O możliwości kształtowania kierunkowych właściwości sprężystych opon radialnych, Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej 2 (24)/97.
• [7] Luty, W., Wpływ warstw kordu na odporność ogumienia na znoszenie boczne, VII Międzynarodowe Sympozjum IPM, Warszawa-Rynia, 8-10.12.1999.
• [8] Lozia, Z., Ocena roli stanów nieustalonych ogumienia w badaniach dynamiki poprzecznej samochodu, VII Międzynarodowe Sympozjum Instytutu Pojazdów Mechanicznych, WAT Warszawa, 1999r.
• [9] Luty, W., Analiza właściwości ogumienia samochodu ciężarowego w nieustalonym stanie znoszenia bocznego, Zeszyty Naukowe Politechniki Warszawskiej 3(38/00).
• [10] Luty, W., Analiza wpływu nabiegania ogumienia na wybrane wyniki symulacji ruchu samochodu w teście dynamicznego skrótu kół kierowanych, Prace Naukowe, Transport, Politechnika Warszawska Z. 63, 2007r.
• [11] Luty, W., Prochowski, L., Szurkowski, Z., Stanowisko do badań ogumienia dużego rozmiaru, VII Międzynarodowe Sympozjum IPM, Warszawa-Rynia, 8-10.12.1999.
• [12] Dugoff, H, Fancher, P. S., Segel, L., An analysis of tire traction properties and their influence on vehicle dynamic performance, SAE Transactions 700377, Vol. 79.