Tytuł artykułu
Autorzy
Treść / Zawartość
Pełne teksty:
Identyfikatory
Warianty tytułu
Ograniczniki prędkości w pojeździe samochodowym
Języki publikacji
Abstrakty
W pracy przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych. Ogranicznik prędkości jest to urządzenie, którego funkcją jest ograniczenie maksymalnej prędkości pojazdu do ustalonej wartości. Pierwsze próby technicznego ograniczania prędkości pojazdów pojawiły się w latach siedemdziesiątych ubiegłego stulecia. Ograniczenie prędkości było wprowadzone przede wszystkim ze względu na ówczesny kryzys paliwowy oraz potrzebę zmniejszenia zużycia paliwa. W 1992 roku kierując się rezultatami przeprowadzonych badań bezpieczeństwa ruchu drogowego Komisja Europejska zdecydowała o przyjęciu Dyrektywy 92/6 wprowadzającej po raz pierwszy obowiązek wyposażania w urządzenia ograniczające prędkość (SLD - „speed limitation devices")pojazdy najcięższych kategorii. Badania ogranicznika prędkości dla potrzeb producenta wykonuje się w Instytucie Transportu Samochodowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 89 EKG ONZ wraz z późniejszymi zmianami.Badania tego typu wykonuje się na samochodach ciężarowych podlegającym homologacji. Podano warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym za pomocą urządzenia firmy DATRON. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu. Pracę zakończono analizą wyników badań.
The paper presents current requirements for the installation of the speed limiters in the motor vehicles. The speed limiter is the equipment, which activity is the limitation of the maximum vehicle speed to the earlier assumed value. The first tests of the devices for technical limitations of the vehicle speed started in the 70's decade of the XX century. The limitation of speeds was introduced, above all, considering the contemporary fuel crisis and the need to decrease the expenditure of fuel. In the year of 1992, being guided by the results of performed road traffic safety research, European Commission decided about the applying Directive 92/6, for the first time initiating obligation to install speed restrictive equipment (SLD - „speed limitation devices") in the vehicles of the heaviest categories. Tests of the speed limiter for the needs of manufacturer are carried out in the Institute of Automobile Transport in accordance with the demands of Regulations 89 EKG of the United Nations, together with the later changes. Tests of this type are carried out on trucks, which are the subject of the homologation procedure. There are test conditions listed for using DATRON firm device to test speed limiter installed in the HGV. The graphs illustrate relationships between driving speed and time. There is also an analysis of the test results to sum up the paper.
Wydawca
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
269--276
Opis fizyczny
Bibliogr. 13 poz., rys.
Twórcy
autor
autor
autor
- Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa, Poland tel.:+48 22 8113231, fax: +48 22 8114062, jacek.laczynski@its.waw.pl
Bibliografia
- [1] Dyrektywa Rady nr 92/6/EWG z dnia 10 lutego 1992, w sprawie montażu oraz stosowania urządzeń ograniczających prędkość pojazdów silnikowych określonych kategorii na terenie Wspólnoty.
- [2] Dyrektywa 2002/85/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 5 listopada 2002 dostosowująca do postępu technicznego Dyrektywę Rady 92/6/EWG, w sprawie montażu oraz stosowania urządzeń ograniczających prędkość pojazdów silnikowych określonych kategorii na terenie Wspólnoty.
- [3] Dyrektywa Rady nr 92/24/EWG z dnia 31 marca 1992 roku dotycząca urządzeń ograniczających prędkość lub podobnych wewnętrznych systemów ograniczania prędkości, poszczególnych kategorii pojazdów mechanicznych.
- [4] Dyrektywa Rady nr 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 w sprawie ujednolicenia ustawodawstwa Państw Członkowskich dotyczącego zatwierdzania typu pojazdów mechanicznych i ich przyczep.
- [5] Dyrektywa Rady 88/77/EWG z dnia 3 grudnia 1987 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych z silników Diesla w pojazdach.
- [6] Dyrektywa Komisji 2001/27/WE z dnia 10 kwietnia 2001 r., dostosowująca do postępu technicznego dyrektyw Rady 88/77/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących sie do działań, jakie mają być podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych z silników Diesla w pojazdach.
- [7] Dyrektywa Rady 91/542/EWG z dnia 1 października 1991 r. dostosowująca do postępu technicznego Dyrektywę Rady 88/77/EWG z dnia 3 grudnia 1987 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych z silników Diesla w pojazdach.
- [8] Dyrektywa Rady 96/96/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep, (z późniejszymi zmianami).
- [9] Umowa europejska, dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, sporządzona w Genewie dnia 30 września 1957 r., ze wszystkimi zmianami (ADR).
- [10] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity - Dz. U. Nr 58 z 2003 r. poz. 515, z późniejszymi zmianami).
- [11] Regulamin nr 89 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) - Jednolite przepisy dotyczące homologacji.
- [12] Skibiński, F., Ograniczniki prędkości pojazdu w transporcie samochodowym, Biuletyn ITS I kwartał 2005 roku.
- [13] Opracowanie ITS dla potrzeb stacji kontroli pojazdów pod Patronatem ITS.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BUJ8-0003-0002