Effective efficiency in car engine as a function of reduction ratio during energy-aying speed control

• Autorzy: Ubysz A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The study examines the effect of transformation ratio in power transmission system on engine efficiency as a function of passenger vehicle velocity (m = 1400 kg) with energy-saving vehicle drive. The study also presents working range in driving phases for energy-saving speed control up to 120 km/h for a simplified overall engine performance map for SI engine. Understanding of the presented considerations can be facilitated through relating with advantages of application of non-driving phases in low engine load phases (field 4 in overall engine performance map). Working points of SI engines in engine performance maps were divided in terms of energy-saving vehicle speed control into 4 ranges. Zone l is the most economic whereas zones 3 and 4 are the least energy-saving, which was also discussed by the author in other works. The study presents the location of engine working points in overall engine performance map during energy-saving vehicle speed control within the range of 30-120 km/h using two different 6-gear gearboxes. Working range for CI engine in simplified overall characteristics in truck, the impact of speed control upon fuel consumption in real traffic conditions, sum and difference characteristics of components of drive engine unitary power, area of maximal rise in overall engine efficiency after reduction of rotational speed, simplified SI engine performance maps, covering with economic zone of working point in energy-saving drive of vehicles are presented in the paper.

Słowa kluczowe

EN

power efficiency; driving cycle; effective engine efficiency; B. S. F. C.; load torque

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2010
• Tom: Vol. 17, No. 4
• Strony: 547--552
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Ubysz A.

• Silesian Technical University, Faculty of Transport, Department of Vehicle Construction Krasińskiego Street 8, 40-019 Katowice, Poland tel: [phone],

Bibliografia

• [1] Tschoke, H., Heinze, H. E., Einige unkonventionelle Betrachtungenzum Kraftstoffverbrauch von PKW, Magdeburger Wissenschaftsjournal, 1-2, pp. 11-18, 2001.
• [2] Praca zbiorowa, Wszystko o Eko Drivingu. Opanuj sztukę jazdy samochodem, Specjalny dodatek Szkoła Auto Motor, 2009.
• [3] Praca zbiorowa, Ecodriven. Europejska kampania na rzecz promocji efektywnych energetycznie zachowań kierowców, EKOJAZDA. Intelligent Energy, Europe 2008.
• [4] Neunzig, D., Benmimoun, A., Potentiale der voraus-schauenden Fahrerassistenz zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, Aachener Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik, s. 1-27, 2002.
• [5] Ubysz, A., Charakterystyka samochodów osobowych oraz ich silników, Monografia, Pol. Śl., s. 185, Gliwice 1996.
• [6] Ubysz, A., Konstrukcyjno-eksploatacyjne możliwości obnizenia emisji CO2 samochodu osobowego klasy B/K, V Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Pojazd a środowisko, s. 377-384, Radom 2005.
• [7] Ubysz. A., New insights into energy-saving aspect of car engine performance on the basis of B.S.F.C. map, Wydawnictwo Combustion Engines, PTNSC-2009-SC-131.
• [8] Ubysz, A., Energochłonność samochodu a zuzycie paliwa w złożonych warunkach ruchu, Monografia, wyd. Politechniki Śląskiej, s. 178, Gliwice 2003.
• [9] Ubysz, A., Charakterystyka ekonomiczności współczesnych środków transportu za pomocą wskaźników energetycznych, Materiały Konferencyjne z Konferencji Międzynarodowej Transport ’97, t. II, s. 615-621, Ostrawa - Katowice 1997.
• [10] Ubysz, A., Ocena współczesnych samochodów osobowych i ich silników, Monografia, Pol. Śl., s. 186, Gliwice 1996.
• [11] Ubysz, A., Optymalizacja zużycia paliwa w samochodzie osobowym w ruchu na obszarze zabudowanym, Diagnostyka, Nr 1 (45), s. 65-72, 2008.
• [12] Ubysz, A., Studium przebiegowego zużycia paliwa w ruchu rzeczywistym samochodu osobowego, Monografia, Wyd. BIS, Gliwice 2010.
• [13] Jantos, J., Zintegrowane sterowanie samochodowym, spalinowym układem napędowym o przełożeniu zmiennym w sposób ciagły, Studia i Monografie, z. 141, Politechnika Opolska, Opole 2003.
• [14] Chłopek, Z., Analiza testów jezdnych do celów oceny ekologicznych właściwości silników spalinowych, Konferencja Pojazd a środowisko, s. 53-60, Radom 1999.
• [15] Joumard, R., Methods of estimation of atmosferic emission from transport: European scientific state of the art. Action COST 319 final report, INRETS report LTE 9901, 1999.
• [16] Breitweiser, K., et al., Der neue Vierventilmotor mit 1.6 l Hubraum von Opel, MTZ Nr 9, pp. 432-43, 1993.