Estimation of seagoing ship's engine power based on distinguishing quantity parameter

• Autorzy: Charchalis A. , Krefft J.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The power of main engine must be determined in such a way to let the seagoing ship reaches the predicted, in the agreement with the ship owner, service speed. Significant influence on the main engine power, apart from the ship 's speed, has a geometry shape and the dimensions of the ship's hull. Begins from the general form of Admiralition's equation, it is essential to establish the specific quantity parameter for the estimation of main engine power. That parameter can be described by the displacement, DWT, LBT, TEU number, the 14 tons TEU number etc. depends on the type of the seagoing vessel. The estimation of the specified maximum continuous rating SMCR based on the quantity parameter can be practicable in the preliminary design stage because of the small number of the known design data and the importance of the design decisions made at that level. The characteristic quantity parameter to establish the main engine power of the seagoing ship has been determined using the data of the contemporary container ships in operation. The research has been done in the whole range of the container capacity in TEU, where the combustion, reciprocation engines are used to propel the seagoing vessels. The statistical and regression tools have been utilized in the data analysis process to determine the quantity parameter.

Słowa kluczowe

EN

container vessels; TEU; main engine power; quantity parameter; displacement

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2010
• Tom: Vol. 17, No. 2
• Strony: 51--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Charchalis A.

autor

Krefft J.

• Gdynia Maritime University, Faculty of Marine Engineering Morska Street 83, 81-225 Gdynia, Poland tel: [phone],fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Balcerski, A., Modele probabilistyczne w teorii projektowania i eksploatacji spalinowych siłowni okrętowych, Gdańsk 2007.
• [2] Baza danych Polship http://polship.cto.gda.pl oraz Intership http://intership.cto.gda.pl:8080/, Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku, 2007.
• [3] Chądzyński, W., Elementy współczesnej metodyki projektowania obiektów pływających, PNPS 563, Szczecin 2001.
• [4] Dokumentacja techniczna statków Grupy Stocznia Gdynia SA: 8125-PK/0050 -001, PT8138/12, 8184-PK/0680-001, PT8184/6, 818415-PK/0050-001, 8229-PK/0050-001, 8234- PK /0050-001X1, 8276-PK/0050-001.
• [5] Hansa, International Maritime Journal-142, No. 11, Jahrgang 2005, No. 9, Jahrgang 2006.
• [6] Parlińska, M., Parliński, J., Badania statystyczne z Excelem, SGGW, Warszawa 2003.
• [7] Propulsion Trends in Container vessels, MAN DieselA/S, www.manbw.com, Copenhagen 2008.
• [8] Safety at Sea International, Vol. 40, No. 453, 2006.
• [9] Schiff und Haffen, Journal, Nr 01-03 2006, 05, 06 2006, 08-12 2006, 01-03 2007.
• [10] Significant Ships 2000, 2001, 2003-2006.
• [11] Staliński, J., Teoria okrętu, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1969.
• [12] Strzałkowski, A., Śliżyński, A., Matematyczne metody opracowania wyników pomiarów, PWN, Warszawa 1969.
• [13] Szydłowski, H., et. al., Teoria pomiarów, PWN, Warszawa 1981.
• [14] Ziółkowski, M, Metodyka doboru silników głównych i pomocniczych na wstępnych etapach projektowania siłowni statków towarowych, Praca na stopień naukowy doktora nauk technicznych, Politechnika Gdańska, Wydział Mechaniczny, Gdańsk 2006.