Correlation between autoignition delay and cetane number of rape fuels at varied diesel engine work conditions

• Autorzy: Cisek J. , Szlachta Z.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The autoignition delay in the diesel engine, depending onthe temperature and pressurein the combustion chamber, is directly related to the cetane number of fuel. Highercetanenumbers of fuels derivedfrom crude oil resultin shorterautoignition delay times. The following considerations andthe results of tests conducted on a test engine showthat, inthe case of vegetable fuels, the knowledge of their cetanenumbers do not yield any conclusions concerning their autoignition potential at varied dieselengine workconditions.

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2001
• Tom: Vol. 8, No. 1-2
• Strony: 110--115
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Cisek J.

• Cracow University of Technology Institute ofMotor Vehicles and Internal Combustion Engines ul. Warszawska 24, 31-155 Krakow, Poland tel./fax [phone]

autor

Szlachta Z.

• Cracow University of Technology Institute ofMotor Vehicles and Internal Combustion Engines ul. Warszawska 24, 31-155 Krakow, Poland tel./fax [phone]

Bibliografia

• [1] Cisek J., Szlachta Z.: Comparative Analysis of Atomization and Combustion of Natural Rape Oil and Standard Fuel in a Diesel Engine. Acta technologica agriculturae. Slovaca Universitas Agriculturae Nitriae, nr 1/2000, s. 2-8.
• [2] Lotko W.: Opóźnienie samozapłonu paliw roślinnych w silniku z wtryskiem bezpośrednim. Materiały Konferencji KONMOT’96 - Monografia Politechniki Krakowskiej, nr 210. Kraków 1996, s.99-109.
• [3] Murayama T., Oh.Y., Miyamoto N., Chikahisa T., Takagi N., Itow K.: Low Carbon Flower Buildup, Low Smoke, and Efficient Diesel Operation with Vegetable Oils by Conversion to Mono-Esters and Blending" with Diesel Oil or Alcohols. SAE Transactions, 1984, nr 84 1161.
• [4] Mysłowski J., Sitnik L., Reksa M.. Próba oceny właściwości rozruchowych silnika wysokoprężnego zasilanego paliwem odnawialnym. Materiały konferencji KONMOT’94. Kraków 1994. Tom. Silniki spalinowe - ekologia, paliwa alternatywne, eksploatacja, s. 227-235.
• [5] Podolak A., Petransky I., Żikla A., Fintorova J.: Prevadzkove a ekologicke vlastnosti biopaliv z repky ozimnej. Acta technologica agriculturae 2. Nitra, Slovaca Universitas Agriculturae, 1998, s.35-37.
• [6] Reksa M., Sitnik L., Struś M.: Rzepak jako paliwo alternatywne do silników pojazdów wojskowych. Materiały II Sympozjum „Silniki spalinowe w zastosowaniach wojskowych”. Warszawa 1994, s.273-282.
• [7] Siebers D.L., Ignition Delay Characteristics of Alternative Diesel Fuels: Implications on Cetane Number. SAE Transactions, 1985, nr 85 2102.
• [8] Struś M., Kowalski K., Galant K.: Parametry efektywne silników pojazdów wojskowych zasilanych paliwem rzepakowym. Materiały Konferencji „KONSSPAL’2000”. Wrocław 2000, s.221-231..
• [9] Szlachta Z.: Cold Startability of the Diesel Engine Fuelled with Rape Fuels. Polish Academy of Sciences -Cracow Branch. Edit. Commission of Motorization, Cracow 1998, Volume 13, Monograph 1, pp 1-67
• [10] Zabłocki M., Cisek J.: Zastosowanie oleju rzepakowego do napędu silnika wysokoprężnego. Sprawozdanie z realizacji projektu badawczego PB 9 03131 91 01. Cz. I i II. Kraków 1994.